Σπίτι
>
προϊόντα
>
Απορροφητής κρουσμάτων
>
Φαέτον Volkswagen VW Υδροκίνητη ανάρτηση Άνοιγμα Απορροφητής Σοκ Πίσω εμπρός Αριστερά Δεξιά
|
Φαέτον Volkswagen VW Υδροκίνητη ανάρτηση Άνοιγμα Απορροφητής Σοκ Πίσω εμπρός Αριστερά Δεξιά
| Τόπος καταγωγής | Κίνα |
| Μάρκα | FHD |
| Πιστοποίηση | ISO 9001 |
| Αριθμό μοντέλου | Mercedes Benz 221 |
Λεπτομέρειες προιόντος
Εγγύηση:
2 χρόνια
Θέση:
Εμπρός/L/R
Συσκευασία:
Χαρτοκιβώτιο
Κατάσταση:
Νέος
Σκοπός:
Αντικατάσταση/Επισκευή
Πιστοποίηση:
ISO 9001
Επισημαίνω:
Απορροφητήρα σοκ Volkswagen
,Απορροφητής κρουσμάτων φετώνας Phaeton
,Οπίσθιο αναισθητήρα Volkswagen VW
Όροι πληρωμής & ναυτιλίας
Ποσότητα παραγγελίας min
1 τεμ
Τιμή
Διαπραγματεύσιμος
Συσκευασία λεπτομέρειες
Χαρτοκιβώτιο
Χρόνος παράδοσης
3-15 ημέρες
Όροι πληρωμής
D/A,D/P,T/T,Western Union
Δυνατότητα προσφοράς
5000 σετ/μήνα
Περιγραφή προϊόντων
Phaeton Volkswagen Εμπρός Αριστερά Δεξιά Αερανάρτηση Πυρήνας φυσιγγίου αμορτισέρ
Επισκόπηση προϊόντος
Στιβαρός φέρων πυρήνας αμορτισέρ OE-Grade (μόνο γόνατο) Για Volkswagen Phaeton Εμπρός αριστερά και μπροστά δεξιά (μόνο γόνατο, χωρίς ελατήριο αέρα)
Προδιαγραφές
| Εφαρμογή οχήματος | Volkswagen Phaeton (3D/GP, 2002-2016) |
| Θέση Εγκατάστασης | Μπροστά αριστερά (Αριστερή πλευρά οχήματος, Πλευρά οδηγού σε οχήματα LHD) / Μπροστινή δεξιά (Δεξιά πλευρά οχήματος, Πλευρά συνοδηγού σε οχήματα LHD) |
| Τύπος Στοιχείου | Μόνο πυρήνας / γόνατο αμορτισέρ (Χωρίς ελατήριο αέρα, πρέπει να χρησιμοποιείται με γνήσιο ή νέο ελατήριο αέρα) |
Περιγραφή προϊόντος
Αυτός ο πυρήνας αμορτισέρ αέρα (γόνατο) έχει σχεδιαστεί για το μπροστινό σύστημα ανάρτησης αέρα του πλαισίου Volkswagen Phaeton, διαθέσιμο σε δύο ξεχωριστές εκδόσεις για μπροστινή αριστερή και μπροστινή δεξιά θέση. Αυτό το προϊόν είναι εξάρτημα μόνο με γόνατο και δεν περιλαμβάνει ελατήριο αέρα. Είναι κατάλληλο για σενάρια επισκευής όπου το αρχικό μπροστινό ελατήριο αέρα εξακολουθεί να είναι πλήρως λειτουργικό αλλά η απόσβεση του γόνατου έχει υποβαθμιστεί ή έχει αποτύχει.
Ως το ναυαρχίδα σεντάν της Volkswagen, το Phaeton διαθέτει ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση τεσσάρων συνδέσμων σε συνδυασμό με σύστημα αερανάρτησης, που απαιτεί ισορροπία μεταξύ της ευστάθειας στην ταχύτητα πλεύσης και της καθημερινής οδηγικής άνεσης. Μέσω ενός εσωτερικού συστήματος υδραυλικής βαλβίδας, αυτό το γόνατο ρυθμίζει με ακρίβεια τους ρυθμούς συμπίεσης και ανάκαμψης, παρέχοντας επαρκή υποστήριξη για την καταστολή του βήματος του αμαξώματος σε υψηλές ταχύτητες, ενώ απορροφά αποτελεσματικά τις κρούσεις του δρόμου σε ανώμαλες επιφάνειες. Το γόνατο λειτουργεί σε συντονισμό με το μπροστινό ελατήριο αέρα, τους κάτω βραχίονες ελέγχου, την άρθρωση του τιμονιού και τη ράβδο σταθεροποίησης για να σχηματίσουν το τμήμα του μπροστινού άξονα του συστήματος αερανάρτησης Phaeton.
Το Volkswagen Phaeton κατασκευάστηκε μεταξύ 2002 και 2016 ως το πρώτο πολυτελές σεντάν της μάρκας εξοπλισμένο με τετρακίνηση πλήρους απασχόλησης και αερανάρτηση. Αυτό το προϊόν κατασκευάζεται σε δομικές διαστάσεις του αρχικού εξοπλισμού, με τον κάτω βραχίονα στήριξης του πιρουνιού, τα επάνω σπειρώματα στερέωσης και τις θέσεις ορίου στοπ πρόσκρουσης, όλα σύμφωνα με τις αρχικές εργοστασιακές προδιαγραφές, επιτρέποντας την άμεση αντικατάσταση του παλιού γόνατου χωρίς καμία τροποποίηση.
Βασικά Χαρακτηριστικά
- Ανεξάρτητο γόνατο (χωρίς ελατήριο αέρα): Σχεδιασμένο για σενάρια όπου το ελατήριο αέρα είναι άθικτο και μόνο το γόνατο έχει αποτύχει, μειώνοντας το κόστος αντικατάστασης πλήρους συναρμολόγησης
- Ειδικά αριστερά/δεξιά: Μπροστά αριστερά και μπροστινά δεξιά έχουν συμμετρικό συντονισμό βαλβίδας απόσβεσης αλλά δεν είναι εναλλάξιμα
- Προσαρμοσμένο σε τέσσερις συνδέσμους: Η απόσβεση ταιριάζει με την μπροστινή ανάρτηση τεσσάρων συνδέσμων του Phaeton, τη στήριξη εξισορρόπησης και το φιλτράρισμα κραδασμών
- Σταθερότητα Cruise: Βελτιστοποιεί τον έλεγχο της στάσης του σώματος κατά την οδήγηση υψηλής ταχύτητας, μειώνοντας το βήμα και την πλευρική κίνηση
- Flagship Comfort: Ο συντονισμός βαλβίδων κλίνει προς την άμβλυνση των οδικών συγκρούσεων, διατηρώντας την κορυφαία ποιότητα κύλισης που αναμένεται από το Phaeton
- Επαλήθευση από το εργοστάσιο: Κάθε μονάδα υποβάλλεται σε δοκιμή καμπύλης δύναμης απόσβεσης και επαλήθευση αεροστεγανότητας υψηλής πίεσης
Σημαντική Σημείωση:Αυτό το προϊόν είναι κατάλληλο για το Volkswagen Phaeton (3D/GP, 2002-2016), συμπεριλαμβανομένων των εκδόσεων 3.0L, 3.2L, 3.6L, 4.2L, 6.0L W12 και άλλων εκδόσεων κινητήρων. Το μπροστινό γόνατο Phaeton διατίθεται σε δύο ξεχωριστά μοντέλα για εμπρός αριστερά και μπροστά δεξιά. Επιβεβαιώστε την απαιτούμενη θέση πριν από την αγορά. Μπορεί να υπάρχουν διαφορές μεταξύ διαφορετικών ετών μοντέλων και διαμορφώσεων. Επαληθεύστε τον αρχικό αριθμό ανταλλακτικού OE ή τον κωδικό VIN πριν από την αγορά.
Αποθήκη & Συνεργείο
Διατηρείται στεγνό, καθαρό και χειρίζεται με προσοχή.
Συσκευασία & Παράδοση
Οι επαγγελματικές, φιλικές προς το περιβάλλον και αποτελεσματικές υπηρεσίες συσκευασίας διασφαλίζουν την ασφάλεια των εμπορευμάτων σας κατά τη μεταφορά.
Συχνές Ερωτήσεις
Ε1: Πώς μπορώ να καταλάβω αν το μπροστινό γόνατο του Phaeton είναι ήδη κατεστραμμένο;
Τα κοινά σημάδια ζημιάς περιλαμβάνουν: μια αίσθηση απελευθέρωσης αέρα "φουσκώματος" ή θαμπό θόρυβο όταν οι μπροστινοί τροχοί ξεπερνούν τα ανώτατα όρια ταχύτητας, αισθητά αυξημένη κατάδυση στο μπροστινό μέρος που συνοδεύεται από ελαφρούς κραδασμούς κατά το φρενάρισμα, πιο έντονη κύλιση του αμαξώματος από το συνηθισμένο στις στροφές και ακανόνιστη φθορά στα μπροστινά ελαστικά. Μια απλή μέθοδος αυτοελέγχου: αφού σταματήσετε το όχημα, πιέστε σταθερά τη μία πλευρά του μπροστινού φτερού και αφήστε το γρήγορα. Εάν το σώμα αναπηδά πάνω και κάτω περισσότερες από δύο φορές πριν σταματήσει, η απόσβεση σε αυτή την πλευρά έχει υποβαθμιστεί σημαντικά. Επειδή το Phaeton είναι ένα βαρύ όχημα, η αίσθηση κουνίσματος μετά από ζημιά θα είναι πιο έντονη από ό,τι στα κανονικά σεντάν.
Ε2: Είναι εναλλάξιμα το μπροστινό αριστερό και το μπροστινό δεξιό γόνατο Phaeton;
Όχι, δεν είναι εναλλάξιμα. Αν και όμοια στην εμφάνιση, τα αριστερά και δεξιά μπροστινά γόνατα στο Phaeton διαφέρουν ως προς τη βαθμονόμηση της εσωτερικής βαλβίδας απόσβεσης ώστε να προσαρμόζεται η κατανομή φορτίου αριστερά-δεξιά του οχήματος (μακροπρόθεσμο φορτίο από την πλευρά του οδηγού, μετατόπιση μετάδοσης κ.λπ.). Η αναγκαστική αντικατάστασή τους θα έχει ως αποτέλεσμα ασύμμετρη στήριξη και στις δύο πλευρές του μπροστινού άξονα κατά τις στροφές, επηρεάζοντας την αναμενόμενη οδηγική ευστάθεια του Phaeton. Πριν από την αγορά, επιβεβαιώστε εάν είναι "μπροστά αριστερά" ή "μπροστά δεξιά".
Ε3: Μετά την αντικατάσταση ενός μόνο μπροστινού γόνατου, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε και την άλλη πλευρά;
Η αντικατάσταση σε ζευγάρια δεν είναι υποχρεωτική. μια μεμονωμένη πλευρά μπορεί να αντικατασταθεί μόνη της. Ωστόσο, σημειώστε ότι ως πολυτελές σεντάν κατηγορίας D, το Phaeton έχει εξαιρετικά υψηλές απαιτήσεις για ποιότητα κύλισης και οι διαφορές απόσβεσης της ανάρτησης αριστερά-δεξιά επηρεάζουν την άνεση πιο αισθητά από ό,τι στα κανονικά αυτοκίνητα. Εάν το άλλο πλευρικό γόνατο είναι σε λειτουργία για μεγάλο χρονικό διάστημα (πάνω από 80.000 km ή 6+ χρόνια), η δύναμη απόσβεσης θα διαφέρει από το νέο γόνατο, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει το όχημα να γέρνει ελαφρά προς τη μία πλευρά κατά τις στροφές ή ασταθή συμπεριφορά του μπροστινού άκρου κατά το φρενάρισμα. Συνιστάται να αποφασίσετε εάν θα αντικαταστήσετε και τις δύο πλευρές με βάση την πραγματική κατάσταση του άλλου πλευρικού γόνατου.
Ε4: Μετά την αντικατάσταση του γόνατου, ο πίνακας οργάνων εμφανίζει μια προειδοποίηση "Σφάλμα ανάρτησης αέρα", αλλά το όχημα οδηγεί κανονικά. Ποια είναι η αιτία;
Αυτή η κατάσταση συνήθως δεν είναι πρόβλημα με το ίδιο το γόνατο, αλλά μάλλον το σύστημα ανάρτησης αέρα δεν έχει επαναρυθμιστεί μετά την εγκατάσταση. Μετά την αντικατάσταση των εξαρτημάτων της μπροστινής ανάρτησης σε ένα Phaeton, απαιτείται ένα διαγνωστικό εργαλείο (όπως VCDS, ODIS ή μια συμβατή συσκευή) για την εκτέλεση "βαθμονόμησης επιπέδου" και "βασικές ρυθμίσεις" στο σύστημα ανάρτησης αέρα. Ακόμα κι αν το γόνατο έχει τοποθετηθεί σωστά, το σύστημα μπορεί να αναφέρει σφάλμα λόγω μετατόπισης μηδενικού σημείου του αισθητήρα ύψους. Συνιστάται να συνδέσετε ένα διαγνωστικό εργαλείο μετά την εγκατάσταση, να διαγράψετε τους κωδικούς βλάβης και να εκτελέσετε την προετοιμασία του ύψους του μπροστινού άξονα.
Ε5: Είναι το μπροστινό γόνατο Phaeton κατάλληλο για διαφορετικές εκδόσεις κινητήρα (3.0/3.2/3.6/4.2/6.0 W12);
Γενικά ναι. Η δομή της ανάρτησης του μπροστινού άξονα είναι ίδια για διαφορετικές εκδόσεις κινητήρα και οι διαστάσεις στήριξης του γόνατου είναι ίδιες. Ωστόσο, σημειώστε ότι η έκδοση W12 έχει βαρύτερο κινητήρα, με αποτέλεσμα υψηλότερο φορτίο εμπρός άξονα από τις εκδόσεις V6/V8. Το αρχικό εργοστάσιο χρησιμοποιεί ελαφρώς διαφορετική βαθμονόμηση απόσβεσης για τα μοντέλα W12. Αυτό το προϊόν είναι η στάνταρ έκδοση, κατάλληλη για μοντέλα V6/V8. Για τα μοντέλα W12, συνιστάται να επαληθεύσετε τον αρχικό αριθμό ανταλλακτικού OE για να επιβεβαιώσετε τη συμβατότητα.
Ε6: Είναι το μπροστινό γόνατο Phaeton κατάλληλο για οχήματα χωρίς αερανάρτηση;
Όχι, δεν είναι κατάλληλο. Αυτό το προϊόν έχει σχεδιαστεί ειδικά για συστήματα ανάρτησης αέρα και πρέπει να χρησιμοποιείται με ελατήρια αέρα. Το Phaeton διατίθεται στάνταρ με αερανάρτηση σε όλες τις εκδόσεις, επομένως δεν υπάρχουν μοντέλα χωρίς αερανάρτηση. Ωστόσο, θα πρέπει να επιβεβαιώσετε ότι το όχημά σας διαθέτει μπροστινή αερανάρτηση. Εάν το όχημά σας διαθέτει παραδοσιακά αμορτισέρ με σπειροειδή ελατήρια, αυτό το προϊόν δεν μπορεί να εγκατασταθεί.
Ε7: Ποια εξαρτήματα συνιστώνται να αντικαθίστανται ταυτόχρονα με το μπροστινό γόνατο;
Συνιστάται η ταυτόχρονη αντικατάσταση των ακόλουθων εξαρτημάτων: η μπότα σκόνης του μπροστινού γόνατου (εάν καταστραφεί, η βρωμιά μπορεί να εισχωρήσει και να καταστρέψει τη τσιμούχα λαδιού), το επάνω αναστολέα (μπορεί να σκληρύνει ή να θρυμματιστεί μετά από μακροχρόνια συμπίεση) και το επάνω παξιμάδι που ασφαλίζει τη ράβδο του εμβόλου (το πρωτότυπο είναι αυτοασφαλιζόμενο παξιμάδι, το οποίο χάνει τη δύναμη ασφάλισης μετά την αφαίρεση). Επιπλέον, ελέγξτε τον σφαιρικό σύνδεσμο μπροστινής ράβδου σταθεροποίησης για χαλαρότητα και τον μπροστινό κάτω δακτύλιο του βραχίονα ελέγχου για γήρανση ή ρωγμές. Τα Phaetons είναι γενικά παλαιότερα οχήματα, επομένως αυτά τα αξεσουάρ έχουν μεγαλύτερη πιθανότητα παλαίωσης και θα πρέπει να επιθεωρούνται και να αντικαθίστανται μαζί.
Ε8: Μετά την αντικατάσταση του γόνατου, η μπροστινή ανάρτηση είναι πιο ανώμαλη από πριν. Είναι φυσιολογικό αυτό;
Ναι, αυτό είναι φυσιολογικό. Κατά τη μακροχρόνια χρήση, το λάδι απόσβεσης μέσα στο παλιό γόνατο υποβαθμίζεται σταδιακά και η δύναμη απόσβεσης μειώνεται. Ο οδηγός έχει συνηθίσει την πιο απαλή αίσθηση της ανάρτησης. Αφού το νέο γόνατο επαναφέρει το αρχικό εργοστασιακό επίπεδο απόσβεσης, η αίσθηση του δρόμου γίνεται πιο αισθητή. Η εργοστασιακή απόσβεση του Phaeton είναι ρυθμισμένη για άνεση, οπότε η "σκληρότερη" αίσθηση του νέου γόνατου δεν θα είναι πολύ έντονη, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει. Συνήθως, μετά από οδήγηση 400-600 km, το γόνατο θα σπάσει σταδιακά σε σταθερή κατάσταση. Εάν ο μπροστινός άξονας εξακολουθεί να αισθάνεται ασυνήθιστα ανώμαλος μετά από περισσότερα από 1.000 km, ελέγξτε εάν η εγκατάσταση είναι σωστή ή αν ταιριάζει με το σωστό μοντέλο.
Ε9: Ακούγεται θόρυβος "τρίζει" ή "τρίξιμο" από την περιοχή του μπροστινού τροχού κατά την οδήγηση μετά την αντικατάσταση του γόνατου. Ποια είναι η αιτία;
Αυτός ο τύπος θορύβου απαιτεί προσεκτική διάγνωση στο Phaeton. Οι συνήθεις αιτίες περιλαμβάνουν: 1) Το επάνω παξιμάδι του γόνατου δεν σφίγγεται με την καθορισμένη ροπή (συνήθως 60-70 Nm), προκαλώντας σχετική κίνηση μεταξύ του γόνατου και του πύργου του γόνατου αμαξώματος. 2) Η μπότα σκόνης δεν έχει τοποθετηθεί σωστά και τρίβεται στο σώμα του γόνατου. 3) Η σφαιρική άρθρωση της μπροστινής ράβδου σταθεροποίησης έχει παλαιώσει, παράγοντας θόρυβο κατά την εργασία με το νέο γόνατο. 4) Ο μπροστινός κάτω δακτύλιος του βραχίονα ελέγχου είναι παλαιωμένος, με μέταλλο και καουτσούκ να τρίβονται μεταξύ τους κατά την οδήγηση. Συνιστάται πρώτα να ελέγχετε τη ζεύξη του σταθεροποιητή και να ελέγχετε τους δακτυλίους βραχιόνων, καθώς τα Phaeton είναι γενικά παλαιότερα οχήματα και αυτά τα εξαρτήματα συνήθως γερνούν, με αποτέλεσμα να μπερδεύονται εύκολα ως προβλήματα γόνατου.
Ε10: Είναι απαραίτητη η ευθυγράμμιση τροχών (βαθμονόμηση γωνίας πλαισίου) μετά την αντικατάσταση του μπροστινού γόνατου Phaeton;
Συνιστάται ανεπιφύλακτα. Η μπροστινή ανάρτηση Phaeton είναι ανεξάρτητη σχεδίαση τεσσάρων συνδέσμων. Η αφαίρεση του γόνατου περιλαμβάνει την αποσύνδεση πολλών βραχιόνων ελέγχου από την άρθρωση του τιμονιού, η οποία θα επηρεάσει σημαντικά τις παραμέτρους ευθυγράμμισης των μπροστινών τροχών μετά την εγκατάσταση. Οι συνήθεις συνέπειες της παράκαμψης της ευθυγράμμισης τροχών περιλαμβάνουν: ασταθές τιμόνι σε υψηλές ταχύτητες, ανομοιόμορφη φθορά ελαστικών και τράβηγμα προς τη μία πλευρά όταν οδηγείτε ευθεία. Το Phaeton έχει υψηλές απαιτήσεις για ποιότητα κύλισης και είναι εύκολα αισθητές μικρές αποκλίσεις ευθυγράμμισης που οδηγούν σε ελαφρύ τράβηγμα ή κραδασμούς. Συνιστάται να οδηγείτε 30-50 km μετά την αντικατάσταση για να επιτρέψετε στην ανάρτηση να σταθεροποιηθεί φυσικά πριν πραγματοποιήσετε ευθυγράμμιση τροχών.
Ε11: Είναι το μπροστινό και το πίσω γόνατο Phaeton εναλλάξιμα;
Απολύτως όχι. Τα γόνατα εμπρός και πίσω έχουν θεμελιώδεις διαφορές στο μήκος του αμαξώματος, στη διάμετρο της ράβδου του εμβόλου, στη μέθοδο τοποθέτησης και στον συντονισμό της βαλβίδας απόσβεσης. Το μπροστινό γόνατο πρέπει να αντέχει τα φορτία διεύθυνσης και πέδησης, ενώ το πίσω γόνατο χειρίζεται κυρίως τη μεταφορά φορτίου και το φιλτράρισμα κραδασμών. Η αναγκαστική εναλλαξιμότητα θα έχει ως αποτέλεσμα τη δυναμική ανισορροπία του πλαισίου και θα επηρεάσει σοβαρά την αναμενόμενη οδηγική ευστάθεια και άνεση του Phaeton. Βεβαιωθείτε ότι έχετε αγοράσει με ακρίβεια σύμφωνα με τις θέσεις εμπρός/πίσω και αριστερά/δεξιά.
Ε12: Είναι το μπροστινό γόνατο Phaeton κατάλληλο για άλλα μοντέλα που έχουν κατασκευαστεί στην ίδια πλατφόρμα (π.χ. Audi A8 D3);
Δεν συνιστάται για εναλλαξιμότητα. Αν και το Phaeton μοιράζεται κάποια τεχνολογία πλατφόρμας με το Audi A8 D3, οι διαστάσεις τοποθέτησης του μπροστινού γόνατου, η βαθμονόμηση απόσβεσης και η γεωμετρία της ανάρτησης διαφέρουν και οι αριθμοί εξαρτημάτων είναι διαφορετικοί. Η αναγκαστική εγκατάσταση μπορεί να οδηγήσει σε λανθασμένη ευθυγράμμιση των οπών στερέωσης ή μη φυσιολογική δυναμική της ανάρτησης. Βεβαιωθείτε ότι έχετε αγοράσει το συγκεκριμένο μοντέλο Phaeton και μην αναμιγνύετε διαφορετικά μοντέλα οχημάτων.
Συνιστώμενα προϊόντα
-
Βίντεο
ΕΠΑΦΗ ΗΠΑ ΑΝΆ ΠΆΣΑ ΣΤΙΓΜΉ
+8613632125262
Δωμάτιο 401, κτίριο 3, αριθ. 33-1, οδός Yongxing, πόλη Huadong, περιοχή Huadu, πόλη Guangzhou, επαρχία Guangdong
