المنزل
>
المنتجات
>
مسك الصدمات بالربيع
>
فايتون فولكسفاغن فولكسفاغن تعليق هوائي ربيعي مستمع الصدمات الخلفي اليسار اليمنى
|
فايتون فولكسفاغن فولكسفاغن تعليق هوائي ربيعي مستمع الصدمات الخلفي اليسار اليمنى
| مكان المنشأ | الصين |
| اسم العلامة التجارية | FHD |
| إصدار الشهادات | ISO 9001 |
| رقم الموديل | مرسيدس بنز 221 |
تفاصيل المنتج
ضمان:
سنتان
موضع:
أمامي/يسار/يمين
التعبئة:
كرتون
حالة:
جديد
غاية:
استبدال / إصلاح
إصدار الشهادات:
ISO 9001
إبراز:
مصدر صدمة فولكس فاجن
,سحب الصدمات في فايتون
,مصدر الصدمة الخلفي لشركة فولكس فاجن
شروط الدفع والشحن
الحد الأدنى لكمية
1 جهاز كمبيوتر
الأسعار
قابل للتفاوض
تفاصيل التغليف
كرتون
وقت التسليم
3-15days
شروط الدفع
د/أ، د/ف، تي/تي، ويسترن يونيون
القدرة على العرض
5000 مجموعة / شهر
وصف المنتج
خرطوشة الصدمات للتعليق الهوائي الأمامي الأيسر الأيمن من Phaeton Volkswagen
نظرة عامة على المنتج
حامل قوي للحمل، قلب ممتص الصدمات الهوائية من الدرجة الأصلية (دعامة فقط) لسيارة فولكس فاجن فايتون في الأوضاع الأمامية اليسرى والأمامية اليمنى (دعامة فقط، بدون زنبرك هوائي)
تحديد
| تطبيق المركبة | فولكس فاجن فايتون (3D/GP، 2002-2016) |
| موقف التثبيت | الجانب الأمامي الأيسر (الجانب الأيسر للمركبة، جانب السائق في مركبات LHD) / الجانب الأمامي الأيمن (الجانب الأيمن للمركبة، جانب الراكب في مركبات LHD) |
| نوع المكون | قلب ممتص الصدمات / دعامة فقط (بدون الزنبرك الهوائي، يجب استخدامه مع الزنبرك الهوائي الأصلي أو الجديد) |
وصف المنتج
تم تصميم قلب ممتص الصدمات الهوائية (الدعامة) لنظام التعليق الهوائي الأمامي لهيكل فولكس فاجن فايتون، وهو متوفر في نسختين منفصلتين للمواضع الأمامية اليسرى والأمامية اليمنى. هذا المنتج عبارة عن مكون دعامة فقط ولا يشتمل على زنبرك هوائي. إنها مناسبة لسيناريوهات الإصلاح حيث لا يزال الزنبرك الهوائي الأمامي الأصلي يعمل بكامل طاقته ولكن تخميد الدعامة قد تدهور أو فشل.
باعتبارها سيارة السيدان الرائدة من فولكس فاجن، تتميز سيارة فايتون بنظام تعليق أمامي مستقل رباعي الوصلات مدمج مع نظام تعليق هوائي، مما يتطلب التوازن بين ثبات القيادة بسرعة عالية وراحة القيادة اليومية. من خلال نظام الصمام الهيدروليكي الداخلي، تنظم هذه الدعامة معدلات الضغط والارتداد بدقة، مما يوفر دعمًا كافيًا لقمع ميل الجسم عند السرعات العالية مع امتصاص تأثيرات الطريق بشكل فعال على الأسطح الخشنة. تعمل الدعامة بالتنسيق مع الزنبرك الهوائي الأمامي وأذرع التحكم السفلية ومفصل التوجيه وقضيب التثبيت لتشكيل جزء المحور الأمامي لنظام التعليق الهوائي لسيارة فايتون.
تم إنتاج سيارة فولكس فاجن فايتون بين عامي 2002 و2016 كأول سيارة سيدان فاخرة للعلامة التجارية مزودة بنظام الدفع الرباعي الدائم والتعليق الهوائي. تم تصنيع هذا المنتج وفقًا للأبعاد الهيكلية للمعدات الأصلية، مع دعامة تثبيت الشوكة السفلية، وخيوط التثبيت العلوية، ومواضع حد إيقاف الصدمات، كلها متوافقة مع مواصفات المصنع الأصلية، مما يسمح بالاستبدال المباشر للدعامة القديمة دون أي تعديلات.
الميزات الرئيسية
- دعامة مستقلة (بدون زنبرك هوائي): مصممة للسيناريوهات التي يكون فيها الزنبرك الهوائي سليمًا وفشل الدعامة فقط، مما يقلل من تكلفة استبدال التجميع بالكامل
- خاص باليسار/اليمين: يحتوي الجزء الأمامي الأيسر والأيمن الأمامي على ضبط متماثل لصمام التخميد ولكنهما غير قابلين للتبديل
- نظام رباعي الوصلات مُكيَّف: يتوافق نظام التخميد مع نظام التعليق الأمامي رباعي الوصلات في سيارة فايتون، مما يعمل على موازنة الدعم وتصفية الاهتزازات
- ثبات السرعة: يعمل على تحسين التحكم في وضعية الجسم أثناء القيادة بسرعة عالية، مما يقلل من حدة الحركة والحركة الجانبية
- راحة فائقة: يميل ضبط الصمامات نحو تخفيف تأثيرات الطريق، والحفاظ على جودة الركوب المتميزة المتوقعة من سيارة فايتون
- تم التحقق من المصنع: تخضع كل وحدة لاختبار منحنى قوة التخميد والتحقق من ضيق الهواء عالي الضغط
ملاحظة هامة:هذا المنتج مناسب لسيارة Volkswagen Phaeton (3D/GP، 2002-2016)، بما في ذلك 3.0L، 3.2L، 3.6L، 4.2L، 6.0L W12 وإصدارات توليد القوة الأخرى. تتوفر دعامة Phaeton الأمامية في نموذجين منفصلين للجزء الأمامي الأيسر والأمامي الأيمن. يرجى تأكيد الموقف المطلوب قبل الشراء. قد توجد اختلافات بين سنوات الطراز والتكوينات المختلفة. يرجى التحقق من رقم جزء OE الأصلي أو رمز VIN قبل الشراء.
مستودع وورشة عمل
حافظ على الجفاف والنظافة والتعامل معه بعناية.
التعبئة والتسليم
تضمن خدمات التغليف الاحترافية والصديقة للبيئة والفعالة سلامة بضائعك أثناء النقل.
الأسئلة المتداولة
س1: كيف يمكنني معرفة ما إذا كانت دعامة فايتون الأمامية تالفة بالفعل؟
تشمل العلامات الشائعة للضرر ما يلي: الإحساس بخروج الهواء "منتفخ" أو ضجيج خافت عندما تمر العجلات الأمامية بمطبات السرعة، وزيادة انحدار الواجهة الأمامية بشكل ملحوظ مصحوبًا باهتزاز طفيف أثناء الكبح، وتمايل الجسم بشكل أكثر حدة من المعتاد عند المنعطفات، والتآكل غير المنتظم للإطارات الأمامية. طريقة فحص ذاتي بسيطة: بعد إيقاف السيارة، اضغط لأسفل بقوة على أحد جانبي الحاجز الأمامي ثم حرره بسرعة. إذا ارتد الجسم لأعلى ولأسفل أكثر من مرتين قبل التوقف، فإن التخميد على هذا الجانب قد تدهور بشكل ملحوظ. نظرًا لأن سيارة فايتون مركبة ثقيلة، فإن الشعور بالاهتزاز بعد التلف سيكون أكثر وضوحًا منه في سيارات السيدان العادية.
س2: هل دعامات فايتون الأمامية اليسرى والأمامية اليمنى قابلة للتبديل؟
لا، فهي ليست قابلة للتبديل. على الرغم من التشابه في المظهر، إلا أن الدعامات الأمامية اليسرى واليمنى في سيارة فايتون تختلف في معايرة صمام التخميد الداخلي لاستيعاب توزيع الحمل من اليسار إلى اليمين (الحمل طويل المدى من جانب السائق، وإزاحة ناقل الحركة، وما إلى ذلك). سيؤدي تبديلها بالقوة إلى دعم غير متماثل على جانبي المحور الأمامي أثناء المنعطفات، مما يؤثر على استقرار القيادة المتوقع لسيارة فايتون. قبل الشراء، يرجى التأكد مما إذا كان "أمامي يسار" أو "أمامي يمين".
س3: بعد استبدال دعامة أمامية واحدة، هل من الضروري أيضًا استبدال الجانب الآخر؟
الاستبدال في أزواج ليس إلزاميًا؛ يمكن استبدال جانب واحد بمفرده. ومع ذلك، لاحظ أنه باعتبارها سيارة سيدان فاخرة من الفئة D، فإن سيارة Phaeton لديها متطلبات عالية للغاية فيما يتعلق بجودة الركوب، كما أن اختلافات تخميد التعليق الأيسر والأيمن تؤثر على الراحة بشكل ملحوظ أكثر من السيارات العادية. إذا كانت الدعامة الجانبية الأخرى في الخدمة لفترة طويلة (أكثر من 80000 كم أو أكثر من 6 سنوات)، فستختلف قوة التخميد الخاصة بها عن الدعامة الجديدة، مما قد يتسبب في ميل السيارة قليلاً إلى جانب واحد أثناء الانعطاف أو سلوك الواجهة الأمامية غير المستقر أثناء الكبح. يوصى باتخاذ قرار بشأن استبدال كلا الجانبين بناءً على الحالة الفعلية للدعامة الجانبية الأخرى.
Q4: بعد استبدال الدعامة، تظهر لوحة العدادات تحذير "خطأ في التعليق الهوائي"، لكن السيارة تسير بشكل طبيعي. ما هو السبب؟
عادة لا تكون هذه الحالة مشكلة في الدعامة نفسها، بل لم تتم إعادة ضبط نظام التعليق الهوائي بعد التثبيت. بعد استبدال مكونات التعليق الأمامي في سيارة فايتون، يلزم وجود أداة تشخيصية (مثل VCDS أو ODIS أو جهاز متوافق) لإجراء "معايرة المستوى" و"الإعدادات الأساسية" على نظام التعليق الهوائي. حتى إذا تم تركيب الدعامة فعليًا بشكل صحيح، فقد يستمر النظام في الإبلاغ عن خطأ بسبب إزاحة النقطة صفر لمستشعر الارتفاع. يوصى بتوصيل أداة تشخيصية بعد التثبيت، ومسح رموز الأخطاء، وإجراء تهيئة ارتفاع المحور الأمامي.
س5: هل دعامة فايتون الأمامية مناسبة لإصدارات المحرك المختلفة (3.0/3.2/3.6/4.2/6.0 W12)؟
عموما نعم. هيكل تعليق المحور الأمامي هو نفسه بالنسبة لإصدارات المحرك المختلفة، وأبعاد تركيب الدعامة متطابقة. ومع ذلك، لاحظ أن إصدار W12 يحتوي على محرك أثقل، مما يؤدي إلى حمل أعلى على المحور الأمامي مقارنة بإصدارات V6/V8. يستخدم المصنع الأصلي معايرة تخميد مختلفة قليلاً لطرازات W12. هذا المنتج هو الإصدار القياسي، ومناسب لنماذج V6/V8. بالنسبة لطرز W12، يوصى بالتحقق من رقم جزء OE الأصلي لتأكيد التوافق.
س6: هل دعامة فايتون الأمامية مناسبة للمركبات التي لا تحتوي على نظام تعليق هوائي؟
لا، انها ليست مناسبة. تم تصميم هذا المنتج خصيصًا لأنظمة التعليق الهوائي ويجب استخدامه مع النوابض الهوائية. تأتي سيارة فايتون مزودة بنظام تعليق هوائي بشكل قياسي في جميع الإصدارات، لذلك لا توجد نماذج غير مزودة بنظام تعليق هوائي. ومع ذلك، لا يزال يتعين عليك التأكد من أن سيارتك مزودة بنظام تعليق هوائي أمامي. إذا كانت سيارتك تحتوي على ممتصات صدمات زنبركية ملفوفة تقليدية، فلا يمكن تركيب هذا المنتج.
س7: ما هي الملحقات الموصى باستبدالها في نفس وقت الدعامة الأمامية؟
يوصى باستبدال الملحقات التالية في وقت واحد: دعامة الغبار الأمامية (في حالة تلفها، يمكن أن تدخل الأوساخ وتتلف ختم الزيت)، ومصد الصدمات العلوي (قد يتصلب أو ينهار بعد الضغط على المدى الطويل)، والصامولة العلوية التي تثبت قضيب المكبس (الأصل هو صمولة ذاتية القفل، والتي تفقد قوة القفل بعد الإزالة). بالإضافة إلى ذلك، افحص الوصلة الكروية لوصلة شريط التثبيت الأمامي للتأكد من عدم ارتخائها وجلبة ذراع التحكم السفلية الأمامية للتأكد من عدم وجود تقادم أو تشقق. تعتبر سيارات فايتون بشكل عام مركبات قديمة، لذا فإن هذه الملحقات لديها احتمالية أكبر للتقادم ويجب فحصها واستبدالها معًا.
Q8: بعد استبدال الدعامة، يبدو التعليق الأمامي أكثر وعورة من ذي قبل. هل هذا طبيعي؟
نعم، هذا طبيعي. مع الاستخدام طويل الأمد، يتحلل زيت التخميد الموجود داخل الدعامة القديمة تدريجيًا وتقل قوة التخميد. لقد اعتاد السائق على الشعور بالتعليق الأكثر ليونة. بعد أن تستعيد الدعامة الجديدة مستوى التخميد الأصلي في المصنع، يصبح الشعور بالطريق أكثر وضوحًا. تم ضبط نظام تخميد Phaeton لتوفير الراحة، وبالتالي فإن الشعور "الأقوى" بالدعامة الجديدة لن يكون واضحًا جدًا، لكنه لا يزال موجودًا. عادةً، بعد القيادة لمسافة 400-600 كم، ستعود الدعامة تدريجيًا إلى حالة مستقرة. إذا كان المحور الأمامي لا يزال يشعر بالمطبات بشكل غير طبيعي بعد أكثر من 1000 كم، فتحقق مما إذا كان التثبيت صحيحًا أو ما إذا كان الطراز الصحيح مطابقًا.
Q9: هناك ضجيج "صرير" أو "صرير" من منطقة العجلة الأمامية أثناء القيادة بعد استبدال الدعامة. ما هو السبب؟
يتطلب هذا النوع من الضوضاء تشخيصًا دقيقًا في سيارة فايتون. تشمل الأسباب الشائعة ما يلي: 1) عدم ربط الصامولة العلوية للدعامة إلى عزم الدوران المحدد (عادةً 60-70 نيوتن متر)، مما يتسبب في حركة نسبية بين الدعامة وبرج دعامة الجسم؛ 2) لم يتم تثبيت صندوق الغبار بشكل صحيح ويحتك بجسم الدعامة؛ 3) أصبحت الوصلة الكروية لقضيب التثبيت الأمامي قديمة، مما ينتج عنه ضوضاء عند العمل مع الدعامة الجديدة؛ 4) أصبحت جلبة ذراع التحكم السفلية الأمامية قديمة، مع احتكاك المعدن والمطاط ببعضهما البعض أثناء القيادة. يوصى أولاً بالتحقق من وصلة التثبيت وبطانات ذراع التحكم، حيث أن سيارات Phaetons عمومًا هي مركبات قديمة وعادةً ما تكون هذه المكونات قديمة، مما يجعل من السهل الخلط بينها وبين مشاكل الدعامة.
س10: هل محاذاة العجلات (معايرة زاوية الهيكل) ضرورية بعد استبدال الدعامة الأمامية لسيارة فايتون؟
ينصح بشدة. نظام التعليق الأمامي لسيارة Phaeton عبارة عن تصميم مستقل رباعي الوصلات. تتضمن إزالة الدعامة فصل أذرع التحكم المتعددة عن مفصل التوجيه، الأمر الذي سيؤثر بشكل كبير على معلمات محاذاة العجلات الأمامية بعد التثبيت. تشمل العواقب الشائعة لتخطي محاذاة العجلات ما يلي: عجلة القيادة غير المستقرة بسرعات عالية، والتآكل غير المتساوي للإطارات، والسحب إلى جانب واحد عند القيادة بشكل مستقيم. تتمتع سيارة فايتون بمتطلبات عالية فيما يتعلق بجودة الركوب، ومن السهل ملاحظة الانحرافات الطفيفة في المحاذاة التي تؤدي إلى سحب طفيف أو اهتزاز. يوصى بالقيادة لمسافة 30-50 كم بعد الاستبدال للسماح لنظام التعليق بالاستقرار بشكل طبيعي قبل إجراء محاذاة العجلات.
س11: هل دعامة فايتون الأمامية والدعامة الخلفية قابلة للتبديل؟
بالتأكيد لا. تتميز الدعامات الأمامية والخلفية باختلافات جوهرية في طول الجسم وقطر قضيب المكبس وطريقة التركيب وضبط صمام التخميد. يجب أن تتحمل الدعامة الأمامية أحمال التوجيه والفرامل، بينما تتعامل الدعامة الخلفية في المقام الأول مع حمل الحمولة وتصفية الاهتزازات. سيؤدي فرض قابلية التبديل إلى اختلال التوازن الديناميكي للهيكل ويؤثر بشكل خطير على استقرار وراحة القيادة المتوقعة لسيارة فايتون. يرجى التأكد من الشراء بدقة وفقًا للمواضع الأمامية/الخلفية واليسار/اليمين.
س12: هل دعامة فايتون الأمامية مناسبة للموديلات الأخرى المبنية على نفس المنصة (على سبيل المثال، أودي A8 D3)؟
لا ينصح بقابلية التبادل. على الرغم من أن فايتون تشترك في بعض تقنيات المنصة مع أودي A8 D3، إلا أن أبعاد تركيب الدعامة الأمامية ومعايرة التخميد وهندسة التعليق تختلف، كما تختلف أرقام الأجزاء. قد يؤدي التثبيت القسري إلى محاذاة غير صحيحة لفتحة التثبيت أو ديناميكيات تعليق غير طبيعية. يرجى التأكد من شراء الطراز الخاص بسيارة Phaeton وعدم الخلط بين طرازات المركبات المختلفة.
المنتجات الموصى بها
اتصل بنا في أي وقت
+8613632125262
غرفة 401، المبنى 3، رقم 33-1، طريق يونغشينغ، مدينة هوادونغ، منطقة هوادو، مدينة قوانغتشو، مقاطعة قوانغدونغ
