Huis
>
producten
>
Vlamschokdemper
>
W221 W124 LHD Mercedes Benz voorjaarsschokdemper Achterste linker rechter vervanging
|
W221 W124 LHD Mercedes Benz voorjaarsschokdemper Achterste linker rechter vervanging
| Plaats van herkomst | China |
| Merknaam | FHD |
| Certificering | ISO 9001 |
| Modelnummer | Mercedes-Benz 221 |
Productdetails
Garantie:
2 jaar
Positie:
Achter/L/R
Verpakking:
Karton
Voorwaarde:
Nieuw
Doel:
Vervangen/repareren
Certificering:
ISO 9001
Markeren:
w124 Spring Shock Absorber
,LHD Spring Shock Absorber
,LHD w124 achterste schokvervanger
Betaling & het Verschepen Termijnen
Min. bestelaantal
1 st
Prijs
Bespreekbaar
Verpakking Details
Karton
Levertijd
3-15 dagen
Betalingscondities
D/A, D/P, T/T, Western Union
Levering vermogen
5000 sets/maand
Productomschrijving
221 Mercedes-Benz S-Klasse Achterzijde Links Rechts Air Shock Cartridge Core Unit
Productoverzicht
Stevige, dragende, OE-kwaliteit luchtschokdemperkern (alleen veerpoot) voor Mercedes-Benz 221 posities linksachter en rechtsachter. Dit product bevat alleen de veerpoot, zonder luchtveer.
Specificaties
| Voertuigtoepassing | Mercedes-Benz S-Klasse (W221 / V221) |
|---|---|
| Installatiepositie | Linksachter (voertuig links, bestuurderszijde achter op voertuigen met linkse stuurinrichting) / rechtsachter (voertuig rechterzijde, passagierszijde achter op voertuigen met linkse stuurinrichting) |
| Componenttype | Alleen schokdemperkern / veerpoot (zonder luchtveer, moet worden gebruikt met originele of nieuwe luchtveer) |
Productbeschrijving
Deze luchtschokdemperkern (veerpoot) is ontworpen voor het luchtveersysteem achter van het Mercedes-Benz 221-chassis en is verkrijgbaar in twee afzonderlijke versies voor de posities linksachter en rechtsachter. Dit onderdeel met alleen veerpoten is ideaal voor reparatiescenario's waarbij de originele luchtbalg aan de achterkant volledig functioneel blijft, maar de demping van de veerpoten is verslechterd of mislukt.
In tegenstelling tot de voorste veerpoten, voert de achterste veerpoot voornamelijk dragende en stabilisatietaken uit aan de achterkant van het voertuig, waarbij de nadruk ligt op het onderdrukken van de achterkant van het voertuig tijdens het accelereren, het filteren van de impact op de weg die via de achterwielen wordt overgebracht en het horizontaal houden van het voertuig onder belasting. Via een intern hydraulisch klepsysteem regelt het de compressie- en rebound-snelheden, in samenwerking met de luchtveer achteraan, de onderste draagarm achter, de stabilisatorstang en het subframe om het Mercedes-Benz AIRMATIC-achterwielophangingssysteem te vormen.
Het Mercedes-Benz 221-chassis werd tussen 2005 en 2013 geproduceerd als de vijfde generatie van de S-Klasse. Dit product is vervaardigd volgens de structurele afmetingen van de originele uitrusting, met lagere montagebusgaten, bovenste bevestigingsdraden en hoogtelimieten voor de aanslagstop, allemaal in overeenstemming met de originele fabrieksspecificaties, waardoor directe vervanging van de oude veerpoot zonder aanpassingen mogelijk is.
Belangrijkste kenmerken
- Onafhankelijke veerpoot (geen luchtveer): Ontworpen voor scenario's waarbij de luchtveer intact is en alleen de veerpoot defect is, waardoor de kosten voor volledige vervanging van de volledige montage worden verlaagd
- Links/Rechts specifiek: Linksachter en rechtsachter hebben verschillende dempingseigenschappen en zijn niet uitwisselbaar
- Geoptimaliseerde belasting: De klepafstelling is gekalibreerd voor de belasting van de achteras, waardoor het hurken van de achterkant bij zware belasting of acceleratie wordt onderdrukt
- Comfortgericht: De dempingsinstellingen neigen naar zachtheid, waardoor de premium rijkwaliteit van de S-Klasse op de achterbank behouden blijft
- Trillingsprioriteit: filtert effectief kleine oneffenheden in het wegdek die via de achterwielen worden doorgegeven, waardoor het comfort op de achterbank wordt verbeterd
- In de fabriek geverifieerd: elke unit ondergaat testen van de dempingskrachtcurve en verificatie van de luchtdichtheid onder hoge druk
Belangrijke opmerking:Dit product is geschikt voor Mercedes-Benz 221 chassis S-Klasse (2005-2013), inclusief W221 (standaard wielbasis) en V221 (lange wielbasis) versies. De achterveerpoot is verkrijgbaar in twee versies: met inductie (compatibel met adaptieve demping) en zonder inductie. Controleer vóór aankoop of de originele veerpootbrug een kabelboomconnector voor de magneetklep heeft. Controleer vóór aankoop het originele OE-onderdeelnummer of de VIN-code.
Magazijn & Werkplaats
Droog, schoon houden en voorzichtig hanteren.
Verpakking en levering
Professionele, milieuvriendelijke en efficiënte verpakkingsdiensten garanderen de veiligheid van uw goederen tijdens het transport.
Veelgestelde vragen
Vraag 1: Hoe weet ik of de achterste veerpoot van de Mercedes-Benz 221 al beschadigd is?
Veelvoorkomende tekenen van schade zijn onder meer: een dof "dreunend" geluid wanneer de achterwielen over verkeersdrempels rijden, merkbaar verhoogde hobbeligheid voor passagiers op de achterbank, meer squat van de achterkant tijdens het accelereren en golvende, ongelijkmatige slijtage van de achterbanden. Een eenvoudige zelfcontrolemethode: nadat u het voertuig hebt gestopt, drukt u stevig op één kant van de achterbumper en laat u deze snel los. Als het lichaam meer dan twee keer op en neer stuitert voordat het stopt, is de demping aan die kant aanzienlijk verminderd.
Vraag 2: Zijn de 221 veerpoten linksachter en rechtsachter uitwisselbaar?
Nee, ze zijn niet uitwisselbaar. Hoewel ze qua uiterlijk vergelijkbaar zijn, verschillen de linker en rechter achterste veerpoten van de 221 wat betreft de kalibratie van de interne dempingsklep om het links-rechts belastingsverschil op te vangen dat wordt veroorzaakt door de locatie van de brandstoftank, de batterijlocatie en de verdeling van de achterpassagiers. Het met geweld verwisselen ervan zal resulteren in verschillende rebound-ritmes aan beide zijden van de achteras bij het rijden over hobbels, wat de rijstabiliteit beïnvloedt.
Vraag 3: Is het nodig om, na het vervangen van een enkele veerpoot achter, ook de andere kant te vervangen?
Vervangen per paar is niet verplicht; een enkele zijde kan alleen worden vervangen. Houd er echter rekening mee dat de S-Klasse hoge eisen stelt aan het rijcomfort en dat de verschillen in dempingsdemping tussen links en rechts gemakkelijk worden waargenomen door passagiers op de achterbank. Als de veerpoot aan de andere kant lange tijd in gebruik is geweest (meer dan 70.000 km of meer dan 5 jaar), zal de dempingskracht verschillen van die van de nieuwe veerpoot. Het wordt aanbevolen om te beslissen of u beide zijden moet vervangen, op basis van de werkelijke staat van de andere zijsteun.
Vraag 4: Na het vervangen van de veerpoot geeft het instrumentenpaneel de waarschuwing 'AIRMATIC-storing' weer, maar het voertuig rijdt normaal. Wat is de oorzaak?
Deze situatie is meestal geen probleem met de veerpoot zelf, maar het luchtveersysteem is na installatie niet gereset. Na het vervangen van onderdelen van de achterwielophanging bij een Mercedes-Benz 221 is een diagnosetool (zoals XENTRY of een compatibel apparaat) vereist om "niveaukalibratie" en "componentleren" uit te voeren op het AIRMATIC-systeem.
Vraag 5: Is de 221 achterste veerpoot geschikt voor zowel W221- als V221-wielbasisversies?
Ja, het is geschikt. De achterwielophangingsstructuur van de W221 (standaard wielbasis) en V221 (lange wielbasis) is volledig identiek. De afmetingen van de veerpootbevestiging, de diameter van de zuigerstang en de dempingseigenschappen zijn allemaal hetzelfde, waardoor ze uitwisselbaar zijn.
Vraag 6: Welke accessoires worden aanbevolen om tegelijkertijd met de achterste veerpoot te vervangen?
Het wordt aanbevolen om de volgende accessoires gelijktijdig te vervangen: de stofhoes van de achterste veerpoot (indien verouderd en gebarsten), de bovenste aanslag (kan verharden of afbrokkelen na langdurige compressie) en de bovenste moer waarmee de zuigerstang wordt vastgezet (het origineel is een zelfborgende moer, die na verwijdering de borgkracht verliest). Controleer bovendien het kogelgewricht van de achterste stabilisatorstang op losheid en de achterste onderste draagarmbus op veroudering of barsten.
Vraag 7: Na het vervangen van de veerpoot voelt de achterwielophanging stijver of hobbeliger aan dan voorheen. Is dit normaal?
Ja, dit is normaal. Bij langdurig gebruik wordt de dempingsolie in de oude veerpoot geleidelijk minder en neemt de dempingskracht af. Nadat de nieuwe veerpoot het oorspronkelijke fabrieksdempingsniveau heeft hersteld, kunnen de passagiers op de achterbank fijnere trillingen voelen. Normaal gesproken zal de veerpoot na 300-500 km rijden geleidelijk in een stabiele toestand komen.
Vraag 8: Er is een "krakend" of "piepend" geluid te horen in de omgeving van het achterwiel tijdens het rijden na het vervangen van de veerpoot. Wat is de oorzaak?
Dit soort geluid vereist een zorgvuldige diagnose. Veel voorkomende oorzaken zijn: 1) De bovenste moer van de veerpoot is niet met het voorgeschreven aanhaalmoment vastgedraaid; 2) De stofhoes is niet goed geïnstalleerd en schuurt tegen het veerpootlichaam; 3) Het kogelgewricht van de achterste stabilisatorstang is verouderd; 4) De achterste onderste draagarmbus is verouderd. Het wordt aanbevolen om eerst de stabilisatorstang- en draagarmbussen te controleren.
Vraag 9: Is dit product geschikt voor 221-modellen uitgerust met inductie (adaptieve demping)?
Controleer de daadwerkelijke voertuigconfiguratie. 221-chassismodellen met inductiedemping hebben een kabelboomconnector voor de magneetklep op de achterste veerpoot. Dit product is verkrijgbaar in twee versies: standaard demping en inductie. Kies op basis van de originele configuratie van uw voertuig. De twee versies kunnen niet worden gemengd.
Q10: Is een wieluitlijning (chassishoekkalibratie) nodig na het vervangen van de 221 achterste veerpoot?
Uitlijning van de achteras wordt aanbevolen. De achterwielophanging van de 221-chassis van de S-Klasse is een multi-link-ontwerp. Als u de veerpoot verwijdert, moet u de onderste draagarm loskoppelen van het subframe, wat na installatie invloed kan hebben op de achterwielspoor en camber. Het wordt aanbevolen om na vervanging 30-50 km te rijden, zodat de vering op natuurlijke wijze kan bezinken voordat u het achterwiel uitlijnt.
Vraag 11: Zijn de 221 achterste veerpoot en voorste veerpoot uitwisselbaar?
Absoluut niet. De achterste en voorste veerpoten hebben fundamentele verschillen in carrosserielengte, zuigerstangdiameter, montagemethode en dempingsklepafstelling. Het forceren van uitwisselbaarheid zal resulteren in een dynamische onbalans van het chassis en ernstige gevolgen hebben voor de rijstabiliteit en het comfort.
V12: Is de 221 achterveerpoot geschikt voor de latere generatie W222 S-Klasse?
Nee, het is niet geschikt. De W222 is de volgende generatie S-Klasse die in 2013 werd gelanceerd, met een compleet andere chassisstructuur, ophangingsgeometrie en afmetingen van de veerpoten. Onderdelen zijn niet uitwisselbaar met de W221.
Aanbevolen producten
CONTACT DE V.S. OP ELK OGENBLIK
+8613632125262
Kamer 401, gebouw 3, 33-1, Yongxing Road, Huadong Town, Huadu District, Guangzhou City, Guangdong Provincie
