বাড়ি
>
পণ্য
>
স্প্রিং শক শোষক
>
W221 W124 LHD মার্সিডিজ বেঞ্জ স্প্রিং শক শোষক রিয়ার বাম ডান প্রতিস্থাপন
|
W221 W124 LHD মার্সিডিজ বেঞ্জ স্প্রিং শক শোষক রিয়ার বাম ডান প্রতিস্থাপন
| উৎপত্তি স্থল | চীন |
| পরিচিতিমুলক নাম | FHD |
| সাক্ষ্যদান | ISO 9001 |
| মডেল নম্বার | মার্সিডিজ বেঞ্জ 221 |
পণ্যের বিবরণ
ওয়ারেন্টি:
2 বছর
অবস্থান:
রিয়ার/এল/আর
প্যাকিং:
শক্ত কাগজ
অবস্থা:
নতুন
উদ্দেশ্য:
প্রতিস্থাপন/মেরামত
সাক্ষ্যদান:
ISO 9001
বিশেষভাবে তুলে ধরা:
w124 স্প্রিং শক শোষক
,LHD স্প্রিং শক শক শক
,LHD w124 পিছনের শক প্রতিস্থাপন
পেমেন্ট ও শিপিংয়ের শর্তাবলী
ন্যূনতম চাহিদার পরিমাণ
1 পিসি
মূল্য
আলোচনা সাপেক্ষ
প্যাকেজিং বিবরণ
শক্ত কাগজ
ডেলিভারি সময়
3-15 দিন
পরিশোধের শর্ত
D/A, D/P, T/T, ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন
যোগানের ক্ষমতা
5000 সেট/মাস
পণ্যের বর্ণনা
২২১ মের্সেডস-বেঞ্জ এস ক্লাস রিয়ার বাম ডান এয়ার শক কার্টিজ কোর ইউনিট
পণ্যের সংক্ষিপ্ত বিবরণ
মের্সেডস-বেঞ্জ 221 পিছনের বাম এবং পিছনের ডান অবস্থানের জন্য শক্তিশালী লোড বহনকারী, ওই-গ্রেড এয়ার শক শোষক কোর (শুধুমাত্র স্ট্রট) । এই পণ্যটি কেবল স্ট্রটকে অন্তর্ভুক্ত করে, বায়ু স্প্রিং ছাড়াই।
বিশেষ উল্লেখ
| যানবাহন প্রয়োগ | মার্সেডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস (ডাব্লু২২১ / ভি২২১) |
|---|---|
| ইনস্টলেশনের অবস্থান | রিয়ার বাম (যানবাহনের বাম পাশ, ড্রাইভারের পাশ) / রিয়ার ডান (যানবাহনের ডান পাশ, যাত্রী পাশের রিয়ার) |
| উপাদান প্রকার | শক শোষক কোর / স্ট্রট শুধুমাত্র (এয়ার স্প্রিং ছাড়া, মূল বা নতুন বায়ু স্প্রিং সঙ্গে ব্যবহার করা আবশ্যক) |
পণ্যের বর্ণনা
এই বায়ু শক শোষক কোর (স্ট্রট) মের্সেডস-বেঞ্জ 221 চ্যাসির পিছনের বায়ু সাসপেনশন সিস্টেমের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা পিছনের বাম এবং পিছনের ডান অবস্থানের জন্য দুটি পৃথক সংস্করণে পাওয়া যায়।এই স্ট্রট-শুধুমাত্র উপাদান মেরামতের দৃশ্যকল্পের জন্য আদর্শ যেখানে মূল পিছন বায়ু বসন্ত সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী রয়ে যায় কিন্তু স্ট্রট ডাম্পিং অবনমিত বা ব্যর্থ হয়েছে.
সামনের স্ট্রটগুলির বিপরীতে, পিছনের স্ট্রটটি মূলত গাড়ির পিছনে লোড বহন এবং স্থিতিশীলতার কাজগুলি পরিচালনা করে, ত্বরান্বিত করার সময় পিছনের প্রান্তের স্কিটকে দমন করার দিকে মনোনিবেশ করে,পিছনের চাকার মাধ্যমে প্রেরিত রাস্তা প্রভাব ফিল্টারিংএকটি অভ্যন্তরীণ হাইড্রোলিক ভালভ সিস্টেমের মাধ্যমে এটি কম্প্রেশন এবং রিবাউন্ড রেট নিয়ন্ত্রণ করে, পিছনের বায়ু স্প্রিংয়ের সাথে সমন্বয় করে,পিছনের নিচের নিয়ন্ত্রণ বাহু, স্ট্যাবিলাইজার বার এবং সাবফ্রেম মের্সেডস-বেঞ্জ এয়ারম্যাটিক রিয়ার সাসপেনশন সিস্টেম গঠন করতে।
মার্সেডিজ-বেঞ্জ ২২১ চ্যাসিটি ২০০৫ থেকে ২০১৩ সালের মধ্যে এস-ক্লাসের পঞ্চম প্রজন্ম হিসাবে উত্পাদিত হয়েছিল। এই পণ্যটি মূল সরঞ্জাম কাঠামোগত মাত্রাগুলিতে উত্পাদিত হয়,নিচের মাউন্টিং বুশ হোল অবস্থানের সাথে, উপরের ফিক্সিং থ্রেড, এবং bump stop height limits all consistent with original factory specifications, allowing direct replacement of the old strut without modifications. (উপরের ফিক্সিং থ্রেড, এবং বাম্প স্টপ উচ্চতা সীমা সবই মূল কারখানার স্পেসিফিকেশনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
মূল বৈশিষ্ট্য
- স্বতন্ত্র স্ট্রুট (কোনও এয়ার স্প্রিং নেই): এমন পরিস্থিতিতে ডিজাইন করা হয়েছে যেখানে এয়ার স্প্রিংটি অক্ষত থাকে এবং কেবল স্ট্রুটটি ব্যর্থ হয়েছে, সম্পূর্ণ সমাবেশ প্রতিস্থাপনের ব্যয় হ্রাস করে
- বাম/ডান স্পেসিফিকঃ পিছনের বাম এবং পিছনের ডানদিকে বিভিন্ন ডিমিং বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং তারা বিনিময়যোগ্য নয়
- লোড অপ্টিমাইজডঃ ভারী লোড বা ত্বরণ অধীনে পিছন শেষ squat দমন, পিছন অক্ষ লোড চাহিদা জন্য ভালভ টিউনিং calibrated হয়
- আরামদায়ক ভিত্তিকঃ ডিমিং সেটিংস নরমতার দিকে ঝুঁকছে, এস-ক্লাসের প্রিমিয়াম পিছনের সিটের যাত্রার গুণমান বজায় রাখে
- কম্পনের অগ্রাধিকারঃ কার্যকরভাবে পিছনের চাকার মাধ্যমে প্রেরিত ছোট রাস্তা ত্রুটিগুলি ফিল্টার করে, পিছনের আসনের আরাম বাড়ায়
- কারখানার যাচাইকরণঃ প্রতিটি ইউনিট ডিম্পিং ফোর্স কার্ভ পরীক্ষার এবং উচ্চ চাপ বায়ু tightness যাচাইকরণের অধীনে
গুরুত্বপূর্ণ দ্রষ্টব্যঃএই পণ্যটি W221 (স্ট্যান্ডার্ড হুইসবেস) এবং V221 (দীর্ঘ হুইসবেস) সংস্করণ সহ মার্সেডিজ-বেঞ্জ 221 শাসি এস-ক্লাস (2005-2013) এর জন্য উপযুক্ত। পিছনের স্ট্রট দুটি সংস্করণে পাওয়া যায়ঃইনডাকশন সহ (অ্যাডাপ্টিভ ডিম্পিং সহ সামঞ্জস্যপূর্ণ) এবং ইনডাকশন ছাড়াই. কেনার আগে, মূল স্ট্রট টাওয়ারের একটি সোলিনয়েড ভালভ ওয়্যারিং হার্নস সংযোগকারী আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। দয়া করে কেনার আগে মূল OE অংশ নম্বর বা VIN কোডটি পরীক্ষা করুন।
গুদাম ও কর্মশালা
শুকনো, পরিষ্কার এবং সাবধানে ব্যবহার করুন।
প্যাকিং ও ডেলিভারি
পেশাদার, পরিবেশ বান্ধব এবং দক্ষ প্যাকেজিং পরিষেবাগুলি আপনার পণ্য পরিবহনের সময় সুরক্ষা নিশ্চিত করে।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন
প্রশ্ন ১ঃ মের্সেডিজ-বেঞ্জ ২২১ এর পিছনের স্ট্রট ইতিমধ্যে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কিনা তা আমি কীভাবে বলতে পারি?
ক্ষতির সাধারণ লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ যখন পিছনের চাকাগুলি গতির ঘাটে যায় তখন একটি মৃদু "ডাম্পিং" শব্দ, পিছনের আসনের যাত্রীদের জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, ত্বরান্বিত করার সময় পিছনের প্রান্তের কুলুঙ্গি বৃদ্ধি পায়,একটি সহজ স্ব-চেকিং পদ্ধতিঃ গাড়ির থামানোর পরে, পিছনের বাম্পারের একপাশে দৃঢ়ভাবে চাপুন এবং দ্রুত ছেড়ে দিন।যদি শরীর থামার আগে দুইবারের বেশি উপরে ও নীচে লাফ দেয়, এই দিকের ডিমপিং উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে।
প্রশ্ন ২ঃ ২২১ টি বাম এবং ডান পিছনের স্ট্রটগুলি কি বিনিময়যোগ্য?
না, তারা একে অপরের সাথে বিনিময়যোগ্য নয়।221 এর বাম এবং ডান পিছনের স্ট্রটগুলি জ্বালানী ট্যাঙ্কের অবস্থানের কারণে বাম-ডান লোডের পার্থক্যকে সামঞ্জস্য করার জন্য অভ্যন্তরীণ ডাম্পিং ভালভের ক্যালিব্রেশনে আলাদা, ব্যাটারি অবস্থান, এবং পিছনের যাত্রী বিতরণ। জোর করে তাদের প্রতিস্থাপন করার ফলে পিছনের অক্ষের উভয় পাশে ভিন্ন রিবাউন্ড ছন্দ হবে যখন bumps উপর চলন্ত, ড্রাইভিং স্থিতিশীলতা প্রভাবিত।
প্রশ্ন 3: একটি একক পিছনের স্ট্রট প্রতিস্থাপন করার পরে, অন্য দিকে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন?
জোড়ায় জোড়ায় প্রতিস্থাপন বাধ্যতামূলক নয়; একটি একক পাশ এককভাবে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। যাইহোক, লক্ষ্য করুন যে এস-ক্লাসের যাত্রা স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য উচ্চ চাহিদা রয়েছে,বাম-ডান সাসপেনশনের ডিমপমেন্ট পার্থক্যগুলি পিছনের আসনের যাত্রীদের দ্বারা সহজেই অনুভূত হয়. যদি অন্য পাশের স্ট্রটটি দীর্ঘ সময় ধরে ব্যবহার করা হয়েছে (700,000 কিলোমিটারের বেশি বা 5+ বছর), তার ডিমপিং শক্তি নতুন স্ট্রটের চেয়ে আলাদা হবে।এটি অন্য পাশের স্ট্রট প্রকৃত অবস্থা উপর ভিত্তি করে উভয় পক্ষের প্রতিস্থাপন কিনা সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়.
প্রশ্ন ৪ঃ স্ট্রট প্রতিস্থাপনের পর, ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে "এয়ারম্যাটিক ত্রুটি" সতর্কতা প্রদর্শিত হয়, কিন্তু গাড়িটি স্বাভাবিকভাবে চালিত হয়। এর কারণ কী?
এই পরিস্থিতি সাধারণত স্ট্রট নিজেই একটি সমস্যা নয়, বরং বায়ু সাসপেনশন সিস্টেম ইনস্টলেশনের পরে পুনরায় সেট করা হয় নি।একটি মের্সেডস-বেঞ্জ 221 এর পিছনের সাসপেনশনের উপাদানগুলি প্রতিস্থাপনের পরেAIRMATIC সিস্টেমে "লেভেল ক্যালিব্রেশন" এবং "কম্পোনেন্ট লার্নিং" করার জন্য একটি ডায়াগনস্টিক টুল (যেমন XENTRY বা একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ ডিভাইস) প্রয়োজন।
প্রশ্ন 5: W221 এবং V221 উভয় অক্সবেস সংস্করণের জন্য কি 221 পিছনের স্ট্রট উপযুক্ত?
হ্যাঁ, এটি উপযুক্ত। W221 (স্ট্যান্ডার্ড অ্যাক্সবেস) এবং V221 (দীর্ঘ অ্যাক্সবেস) এর পিছনের সাসপেনশন কাঠামো সম্পূর্ণরূপে অভিন্ন। স্ট্রট মাউন্ট মাত্রা, পিস্টন রড ব্যাস,এবং ডাম্পিং বৈশিষ্ট্য সব একই, যার ফলে তারা পরস্পরের সাথে বিনিময়যোগ্য।
প্রশ্ন 6: পিছনের স্ট্রুটের সাথে একই সময়ে কোন আনুষাঙ্গিকগুলি প্রতিস্থাপনের পরামর্শ দেওয়া হয়?
নিম্নলিখিত আনুষাঙ্গিকগুলি একই সাথে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়ঃ পিছনের স্ট্রট ডাস্ট বুট (যদি পুরানো এবং ফাটল থাকে), উপরের বাম্প স্টপ (দীর্ঘমেয়াদী সংকোচনের পরে শক্ত বা ভেঙে যেতে পারে),এবং উপরের বাদাম পিস্টন রড সংরক্ষণ (মূল একটি স্ব-লকিং বাদাম), যা অপসারণের পরে লকিং শক্তি হারায়) এছাড়াও, পিছনের স্থিতিস্থাপক বার লিংক বল জয়েন্টটি শিথিলতার জন্য এবং পিছনের নীচের নিয়ন্ত্রণ বাহু বুশিংটি বয়স্ক বা ফাটল কিনা তা পরীক্ষা করুন।
প্রশ্ন ৭: স্ট্রট প্রতিস্থাপনের পর, পিছনের সাসপেনশনটি আগের তুলনায় আরও শক্ত বা bumpy মনে হয়। এটি কি স্বাভাবিক?
হ্যাঁ, এটা স্বাভাবিক. দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের সময়, পুরানো স্ট্রট ভিতরে ডিমিং তেল ধীরে ধীরে অবনমিত হয় এবং ডিমিং শক্তি হ্রাস পায়. নতুন স্ট্রট মূল কারখানা ডিমিং স্তর পুনরুদ্ধার করার পরে,পিছনের সিটের যাত্রীরা আরও সূক্ষ্ম কম্পন অনুভব করতে পারেসাধারণত, ৩০০-৫০০ কিলোমিটার চালানোর পর, স্ট্রট ধীরে ধীরে স্থিতিশীল অবস্থায় চলে আসবে।
প্রশ্ন ৮: স্ট্রট প্রতিস্থাপনের পর গাড়ি চালানোর সময় পিছনের চাকা এলাকা থেকে "চিৎকার" বা "চিৎকার" শব্দ হয়। এর কারণ কী?
এই ধরনের গোলমালের জন্য সতর্কতার সাথে নির্ণয়ের প্রয়োজন হয়। সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ 1) স্ট্রটটির উপরের বাদামটি নির্দিষ্ট টর্চ পর্যন্ত টানানো হয় না;2) ধুলো বুট সঠিকভাবে ইনস্টল করা হয় না এবং strut শরীরের বিরুদ্ধে ঘষা হয়; 3) পিছনের স্ট্যাবিলাইজার বার লিঙ্ক বল জয়েন্ট বয়স্ক হয়; 4) পিছনের নিম্ন নিয়ন্ত্রণ বাহু বুশিং বয়স্ক হয়। এটি প্রথমে স্ট্যাবিলাইজার লিঙ্ক এবং নিয়ন্ত্রণ বাহু বুশিং পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
প্রশ্ন ৯ঃ এই পণ্যটি কি ইনডাকশন (অ্যাডাপ্টিভ ডিম্পিং) দিয়ে সজ্জিত ২২১টি মডেলের জন্য উপযুক্ত?
অনুগ্রহ করে প্রকৃত গাড়ির কনফিগারেশন যাচাই করুন। ইনডাকশন ডিম্পিং সহ 221 টি চ্যাসি মডেলের পিছনের স্ট্রটে একটি সোলিনয়েড ভালভ ওয়্যারিং হার্নস সংযোগকারী রয়েছে। এই পণ্যটি দুটি সংস্করণে পাওয়া যায়ঃস্ট্যান্ডার্ড ডাম্পিং এবং ইনডাকশন. আপনার গাড়ির মূল কনফিগারেশনের উপর ভিত্তি করে নির্বাচন করুন. দুটি সংস্করণ মিশ্রিত করা যাবে না.
প্রশ্ন ১০ঃ ২২১ রিয়ার স্ট্রট প্রতিস্থাপনের পর কি চাকা সমন্বয় (চ্যাসি কোণ ক্যালিব্রেশন) প্রয়োজন?
পিছনের অক্ষের সারিবদ্ধতা সুপারিশ করা হয়। 221 চ্যাসি এস-ক্লাসের পিছনের সাসপেনশন একটি মাল্টি-লিঙ্ক ডিজাইন। স্ট্রটটি অপসারণের সাথে সাবফ্রেম থেকে নিম্ন নিয়ন্ত্রণ বাহু সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা জড়িত,যা ইনস্টলেশনের পরে পিছনের চাকার পা এবং ক্যামবারকে প্রভাবিত করতে পারেএটি প্রতিস্থাপনের পরে 30-50 কিলোমিটার ড্রাইভ করার পরামর্শ দেওয়া হয় যাতে পিছনের চাকা সমন্বয় করার আগে সাসপেনশনটি স্বাভাবিকভাবে স্থির হতে পারে।
প্রশ্ন ১১ঃ ২২১ রিয়ার স্ট্রট এবং ফ্রন্ট স্ট্রট কি বিনিময়যোগ্য?
পিছনের এবং সামনের স্ট্রটগুলির শরীরের দৈর্ঘ্য, পিস্টন রড ব্যাসার্ধ, মাউন্ট পদ্ধতি, এবং ডিম্পিং ভালভ টিউনিং এর মৌলিক পার্থক্য রয়েছে।প্রতিস্থাপনযোগ্যতা জোর করে চ্যাসির গতিশীল ভারসাম্যহীনতা সৃষ্টি করবে এবং ড্রাইভিং স্থিতিশীলতা এবং আরামকে গুরুতরভাবে প্রভাবিত করবে.
প্রশ্ন ১২ঃ 221 রিয়ার স্ট্রট কি পরবর্তী প্রজন্মের W222 S-Class এর জন্য উপযুক্ত?
না, এটি উপযুক্ত নয়। W222 হল পরবর্তী প্রজন্মের S-Class যা ২০১৩ সালে চালু হয়েছিল, যার একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন চ্যাসি কাঠামো, সাসপেনশন জ্যামিতি এবং স্ট্রট মাউন্টিং মাত্রা রয়েছে।অংশ W221 সঙ্গে বিনিময়যোগ্য নয়.
প্রস্তাবিত পণ্য
-
ভিডিও
যে কোন সময় আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন
+8613632125262
রুম ৪০১, বিল্ডিং ৩, নং ৩৩-১, ইয়ংসিং রোড, হুয়াডং টাউন, হুয়াডু জেলা, গুয়াংজু সিটি, গুয়াংডং প্রদেশ
