Evde
>
Ürünler
>
Yaylı Amortisör
>
W221 W124 LHD Mercedes Benz Yaylı Amortisör Arka Sol Sağ Değiştirme
|
W221 W124 LHD Mercedes Benz Yaylı Amortisör Arka Sol Sağ Değiştirme
| Menşe yeri | Çin |
| Marka adı | FHD |
| Sertifika | ISO 9001 |
| Model numarası | mercedes benz 221 |
Ürün Ayrıntıları
Garanti:
2 yıl
Konum:
Arka/Sol/Sağ
Ambalaj:
karton
Durum:
Yeni
Amaç:
Değiştir/Onar
Sertifika:
ISO 9001
Vurgulamak:
w124 Bahar Şok emici
,LHD Bahar Şok emici
,LHD w124 arka şok değiştiricisi
Ödeme ve Nakliye Şartları
Min sipariş miktarı
1 adet
Fiyat
Pazarlık edilebilir
Ambalaj bilgileri
karton
Teslim süresi
3-15 gün
Ödeme koşulları
D/A,D/P,T/T,Western Union
Yetenek temini
5000 Takım/ay
Ürün Tanımı
221 Mercedes-Benz S Sınıfı Arka Sol Sağ Hava Şok Kartuşu Çekirdek Ünitesi
Ürüne Genel Bakış
Mercedes-Benz 221 arka sol ve arka sağ konumları için sağlam yük taşıyan, orijinal ekipman sınıfı hava amortisör göbeği (yalnızca dikme). Bu ürün hava yayı olmadan yalnızca dikmeyi içerir.
Özellikler
| Araç Uygulaması | Mercedes-Benz S-Serisi (W221 / V221) |
|---|---|
| Kurulum Konumu | Arka Sol (Aracın Sol Tarafı, Soldan direksiyonlu Araçlarda Sürücü Tarafı Arka) / Sağ Arka (Soldan direksiyonlu Araçlarda Aracın Sağ Tarafı, Yolcu Tarafı Arka) |
| Bileşen Türü | Amortisör Göbeği / Sadece Dikme (Körüksüz, Orijinal veya Yeni Körük ile Kullanılmalıdır) |
Ürün Açıklaması
Bu havalı amortisör göbeği (payanda), Mercedes-Benz 221 şasisinin arka havalı süspansiyon sistemi için tasarlanmıştır ve arka sol ve arka sağ konumlar için iki ayrı versiyonda mevcuttur. Bu yalnızca payanda bileşeni, orijinal arka hava yayının tamamen işlevsel kaldığı ancak payanda sönümlemesinin bozulduğu veya arızalandığı onarım senaryoları için idealdir.
Ön desteklerin aksine, arka destek öncelikle aracın arkasındaki yük taşıma ve stabilizasyon görevlerini yerine getirir; hızlanma sırasında arka uçtaki çömelmeyi bastırmaya, arka tekerlekler aracılığıyla iletilen yol darbelerini filtrelemeye ve yük koşulları altında araç seviyesini korumaya odaklanır. Dahili bir hidrolik valf sistemi aracılığıyla, Mercedes-Benz AIRMATIC arka süspansiyon sistemini oluşturmak üzere arka havalı yay, arka alt salıncak, stabilizatör çubuğu ve alt şasi ile koordineli çalışarak sıkıştırma ve geri tepme oranlarını düzenler.
Mercedes-Benz 221 şasisi, S-Serisi'nin beşinci nesli olarak 2005-2013 yılları arasında üretildi. Bu ürün, tümü orijinal fabrika spesifikasyonlarıyla tutarlı olan alt montaj burcu deliği konumları, üst sabitleme dişleri ve çarpma durdurucu yükseklik sınırlarıyla orijinal ekipmanın yapısal boyutlarına göre üretilmiştir ve eski desteğin herhangi bir değişiklik yapılmadan doğrudan değiştirilmesine olanak tanır.
Temel Özellikler
- Bağımsız Destek (Hava Yayı Yok): Hava yayının sağlam olduğu ve yalnızca desteğin arızalandığı senaryolar için tasarlanmıştır ve komple montaj değiştirme maliyetini azaltır
- Sol/Sağa Özel: Arka sol ve arka sağ farklı sönümleme özelliklerine sahiptir ve birbirleriyle değiştirilemez
- Yük Optimize Edildi: Valf ayarı, arka aks yükü talepleri için kalibre edilerek ağır yük veya hızlanma altında arka uçtaki çömelmeyi bastırır
- Konfor Odaklı: Sönümleme ayarları yumuşaklığa doğru eğilerek S-Serisi'nin üstün arka koltuk sürüş kalitesini korur
- Titreşim Önceliği: Arka tekerleklerden iletilen küçük yol kusurlarını etkili bir şekilde filtreleyerek arka koltuk konforunu artırır
- Fabrika Onaylı: Her ünite sönümleme kuvveti eğrisi testinden ve yüksek basınçlı hava sızdırmazlık doğrulamasından geçer
Önemli Not:Bu ürün, W221 (standart dingil mesafesi) ve V221 (uzun dingil mesafesi) versiyonları dahil olmak üzere Mercedes-Benz 221 şasi S-Serisi (2005-2013) için uygundur. Arka destek iki versiyonda mevcuttur: endüksiyonlu (adaptif sönümlemeyle uyumlu) ve endüksiyonsuz. Satın almadan önce orijinal dikme kulesinin solenoid valf kablo demeti konnektörüne sahip olup olmadığını kontrol edin. Lütfen satın almadan önce orijinal OE parça numarasını veya VIN kodunu doğrulayın.
Depo ve Atölye
Kuru, temiz tutun ve dikkatli bir şekilde kullanın.
Paketleme ve Teslimat
Profesyonel, çevre dostu ve verimli paketleme hizmetleri, taşıma sırasında eşyalarınızın güvenliğini sağlar.
Sıkça Sorulan Sorular
S1: Mercedes-Benz 221 arka desteğinin zaten hasarlı olup olmadığını nasıl anlayabilirim?
Yaygın hasar belirtileri şunlardır: arka tekerlekler hız tümseklerinin üzerinden geçtiğinde donuk bir "gümbürtü" sesi, arka koltuktaki yolcular için gözle görülür şekilde artan tümsekler, hızlanma sırasında arka uçta artan çömelme ve arka lastiklerde dalgalı, eşitsiz aşınma. Basit bir kendi kendine kontrol yöntemi: Aracı durdurduktan sonra arka tamponun bir tarafına sıkıca bastırın ve hızla bırakın. Gövde durmadan önce iki defadan fazla yukarı ve aşağı sıçrarsa, o taraftaki sönümleme önemli ölçüde azalmıştır.
S2: 221 arka sol ve arka sağ destekler birbiriyle değiştirilebilir mi?
Hayır, birbirlerinin yerine kullanılamazlar. Görünüm olarak benzer olmasına rağmen, 221'deki sol ve sağ arka payandalar, yakıt deposu konumu, akü konumu ve arka yolcu dağılımının neden olduğu sol-sağ yük farkına uyum sağlamak için dahili sönümleme valfi kalibrasyonunda farklılık gösterir. Bunların zorla değiştirilmesi, tümseklerin üzerinden geçerken arka aksın her iki tarafında farklı geri tepme ritimlerine neden olacak ve sürüş stabilitesini etkileyecektir.
S3: Tek bir arka dikmeyi değiştirdikten sonra diğer tarafı da değiştirmek gerekir mi?
Çiftler halinde değiştirmek zorunlu değildir; tek bir taraf tek başına değiştirilebilir. Ancak S-Serisi'nin sürüş konforu konusunda yüksek taleplere sahip olduğunu ve sol-sağ süspansiyon sönümleme farklılıklarının arka koltuktaki yolcular tarafından kolaylıkla algılanabileceğini unutmayın. Diğer taraftaki payanda uzun süredir (70.000 km'den fazla veya 5 yıldan fazla) hizmetteyse, sönümleme kuvveti yeni payandadan farklı olacaktır. Diğer taraftaki desteğin gerçek durumuna göre her iki tarafın değiştirilip değiştirilmeyeceğine karar verilmesi önerilir.
S4: Gergi kolunu değiştirdikten sonra gösterge panelinde "AIRMATIC Arızası" uyarısı görüntüleniyor ancak araç normal şekilde sürüyor. Sebebi nedir?
Bu durum genellikle payandanın kendisiyle ilgili bir sorun değildir, aksine havalı süspansiyon sistemi kurulumdan sonra sıfırlanmamıştır. Bir Mercedes-Benz 221'de arka süspansiyon bileşenlerini değiştirdikten sonra, AIRMATIC sisteminde "seviye kalibrasyonu" ve "bileşen öğrenme" işlemlerini gerçekleştirmek için bir teşhis aracına (XENTRY veya uyumlu bir cihaz gibi) ihtiyaç vardır.
S5: 221 arka payanda hem W221 hem de V221 dingil mesafesi versiyonlarına uygun mu?
Evet uygundur. W221 (standart dingil mesafesi) ve V221'in (uzun dingil mesafesi) arka süspansiyon yapısı tamamen aynıdır. Gergi kolu montaj boyutları, piston kolu çapı ve sönümleme özelliklerinin hepsi aynıdır ve bu da onları birbirinin yerine kullanılabilir hale getirir.
Soru 6: Arka destekle aynı anda hangi aksesuarların değiştirilmesi önerilir?
Aşağıdaki aksesuarların aynı anda değiştirilmesi önerilir: arka payanda toz körüğü (eskimiş ve çatlamışsa), üst tümsek durdurucu (uzun süreli sıkıştırma sonrasında sertleşebilir veya ufalanabilir) ve piston çubuğunu sabitleyen üst somun (orijinal, kendinden kilitli bir somundur ve çıkarıldıktan sonra kilitleme gücünü kaybeder). Ayrıca, arka stabilizatör çubuğu bağlantısı bilyeli mafsalında gevşeklik olup olmadığını ve arka alt salıncak burcunda eskime veya çatlama olup olmadığını kontrol edin.
S7: Takviyeyi değiştirdikten sonra arka süspansiyon eskisinden daha sert veya daha inişli çıkışlı hissediyor. Bu normal mi?
Evet, bu normaldir. Uzun süreli kullanımda eski desteğin içindeki sönümleme yağı giderek azalır ve sönümleme kuvveti azalır. Yeni payanda orijinal fabrika sönümleme seviyesini geri getirdikten sonra arka koltuktaki yolcular daha hafif titreşimler hissedebilir. Tipik olarak, 300-500 km sürüşten sonra payanda yavaş yavaş stabil bir duruma gelecektir.
S8: Takviye değişiminden sonra sürüş sırasında arka tekerlek bölgesinden "gıcırtı" veya "gıcırtı" sesi geliyor. Sebebi nedir?
Bu tür gürültü dikkatli bir teşhis gerektirir. Yaygın nedenler arasında şunlar yer alır: 1) Desteğin üst somunu belirtilen torkta sıkılmamıştır; 2) Toz körüğü düzgün takılmamış ve dikme gövdesine sürtüyor; 3) Arka stabilizatör çubuğu bağlantısı bilyeli mafsalı eskimiştir; 4) Arka alt salıncak burcu eskimiş. Öncelikle stabilizatör bağlantısını ve kontrol kolu burçlarını kontrol etmeniz önerilir.
S9: Bu ürün indüksiyonla (adaptif sönümleme) donatılmış 221 model için uygun mudur?
Lütfen gerçek araç konfigürasyonunu doğrulayın. Endüksiyon sönümlemeli 221 şasi modellerinde arka payandada bir solenoid valf kablo demeti konnektörü bulunur. Bu ürünün iki versiyonu mevcuttur: standart sönümleme ve indüksiyon. Aracınızın orijinal konfigürasyonuna göre seçim yapın. İki versiyon karıştırılamaz.
S10: 221 arka desteği değiştirdikten sonra tekerlek hizalaması (şasi açısı kalibrasyonu) gerekli midir?
Arka aks hizalaması tavsiye edilir. 221 şasi S-Serisi arka süspansiyon çok bağlantılı bir tasarımdır. Gergi kolunun çıkarılması, alt kontrol kolunun alt şasiden çıkarılmasını gerektirir; bu, kurulumdan sonra arka tekerlek ucunu ve eğimini etkileyebilir. Arka tekerlek hizalaması yapmadan önce süspansiyonun doğal olarak yerleşmesini sağlamak için değiştirme sonrasında 30-50 km sürüş yapılması önerilir.
S11: 221 arka payanda ve ön payanda birbiriyle değiştirilebilir mi?
Kesinlikle hayır. Arka ve ön destekler gövde uzunluğu, piston kolu çapı, montaj yöntemi ve sönümleme valfi ayarı açısından temel farklılıklara sahiptir. Değiştirilebilirliği zorlamak şasi dinamik dengesizliğine neden olacak ve sürüş stabilitesini ve konforunu ciddi şekilde etkileyecektir.
S12: 221 arka dikme sonraki nesil W222 S-Serisi için uygun mu?
Hayır, uygun değil. W222, tamamen farklı şasi yapısı, süspansiyon geometrisi ve dikme montaj boyutlarıyla 2013 yılında piyasaya sürülen yeni nesil S-Serisi'dir. Parçalar W221 ile değiştirilemez.
Önerilen Ürünler
Herhangi bir zamanda bizimle iletişime geçin
+8613632125262
Oda 401, Bina 3, No. 33-1, Yongxing Yolu, Huadong Şehri, Huadu Bölgesi, Guangzhou Şehri, Guangdong Eyaleti
