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W221 W124 LHD Mercedes Benz Amortisseur à ressort arrière gauche droite remplacement
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W221 W124 LHD Mercedes Benz Amortisseur à ressort arrière gauche droite remplacement
| Lieu d'origine | Chine |
| Nom de marque | FHD |
| Certification | ISO 9001 |
| Numéro de modèle | Mercedes-Benz 221 |
Détails de produit
Garantie:
2 ans
Position:
Arrière/G/D
Emballage:
Carton
Condition:
Nouveau
But:
Remplacer/réparer
Certification:
ISO 9001
Mettre en évidence:
w124 Absorbeur de choc à ressort
,Absorbeur de choc à ressort LHD
,LHD w124 remplacement de l'entraînement arrière
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min
1 pièce
Prix
Négociable
Détails d'emballage
Carton
Délai de livraison
3-15 jours
Conditions de paiement
D/A,D/P,T/T,Western Union
Capacité d'approvisionnement
5000 ensembles/mois
Description de produit
221 Unité centrale de cartouche de choc pneumatique arrière gauche droite Mercedes-Benz Classe S
Présentation du produit
Noyau d'amortisseur pneumatique robuste et porteur de qualité OE (jambe de force uniquement) pour les positions arrière gauche et arrière droite de Mercedes-Benz 221. Ce produit comprend uniquement la jambe de force, sans ressort pneumatique.
Caractéristiques
| Demande de véhicule | Mercedes-Benz Classe S (W221 / V221) |
|---|---|
| Position d'installation | Arrière gauche (côté gauche du véhicule, côté conducteur arrière sur les véhicules à conduite à gauche)/arrière droit (côté droit du véhicule, arrière côté passager sur les véhicules à conduite à gauche) |
| Type de composant | Noyau/jambe de force d'amortisseur uniquement (sans ressort pneumatique, doit être utilisé avec un ressort pneumatique d'origine ou neuf) |
Description du produit
Ce noyau d'amortisseur pneumatique (jambe de force) est conçu pour le système de suspension pneumatique arrière du châssis Mercedes-Benz 221, disponible en deux versions distinctes pour les positions arrière gauche et arrière droite. Ce composant de jambe de force uniquement est idéal pour les scénarios de réparation dans lesquels le ressort pneumatique arrière d'origine reste entièrement fonctionnel mais l'amortissement de la jambe de force s'est dégradé ou est tombé en panne.
Contrairement aux jambes de force avant, la jambe de force arrière gère principalement les tâches de portance et de stabilisation à l'arrière du véhicule, en se concentrant sur la suppression de l'affaissement de l'arrière pendant l'accélération, en filtrant les impacts routiers transmis par les roues arrière et en maintenant le niveau du véhicule dans des conditions de charge. Grâce à un système de valve hydraulique interne, il régule les taux de compression et de rebond, travaillant en coordination avec le ressort pneumatique arrière, le bras de commande inférieur arrière, la barre stabilisatrice et le faux-châssis pour former le système de suspension arrière Mercedes-Benz AIRMATIC.
Le châssis Mercedes-Benz 221 a été produit entre 2005 et 2013 en tant que cinquième génération de la Classe S. Ce produit est fabriqué selon les dimensions structurelles de l'équipement d'origine, avec des positions de trous de douille de montage inférieures, des filetages de fixation supérieurs et des limites de hauteur de butée, tous conformes aux spécifications d'usine d'origine, permettant le remplacement direct de l'ancienne jambe de force sans modifications.
Principales fonctionnalités
- Jambe de force indépendante (sans ressort pneumatique) : conçue pour les scénarios dans lesquels le ressort pneumatique est intact et seule la jambe de force est tombée en panne, réduisant ainsi le coût de remplacement de l'ensemble complet
- Spécifique gauche/droite : l'arrière gauche et l'arrière droit ont des caractéristiques d'amortissement différentes et ne sont pas interchangeables
- Charge optimisée : le réglage des soupapes est calibré pour les demandes de charge sur l'essieu arrière, supprimant ainsi l'affaissement de l'arrière sous une charge ou une accélération importante.
- Orienté vers le confort : les réglages d'amortissement tendent vers la douceur, conservant la qualité de conduite haut de gamme à l'arrière de la Classe S.
- Priorité aux vibrations : filtre efficacement les petites imperfections de la route transmises par les roues arrière, améliorant ainsi le confort des sièges arrière
- Vérifié en usine : chaque unité est soumise à des tests de courbe de force d'amortissement et à une vérification de l'étanchéité à l'air à haute pression.
Remarque importante :Ce produit convient au châssis Mercedes-Benz 221 Classe S (2005-2013), y compris les versions W221 (empattement standard) et V221 (empattement long). La jambe de force arrière est disponible en deux versions : avec induction (compatible avec l'amortissement adaptatif) et sans induction. Avant d'acheter, vérifiez si la tour de jambe de force d'origine dispose d'un connecteur de faisceau de câblage d'électrovanne. Veuillez vérifier le numéro de pièce d'origine OE ou le code VIN avant d'acheter.
Entrepôt et atelier
Conserver au sec, nettoyer et manipuler avec précaution.
Emballage et livraison
Des services d'emballage professionnels, respectueux de l'environnement et efficaces garantissent la sécurité de vos marchandises pendant le transport.
Foire aux questions
Q1 : Comment puis-je savoir si la jambe de force arrière Mercedes-Benz 221 est déjà endommagée ?
Les signes courants de dommages comprennent : un bruit sourd de « cognement » lorsque les roues arrière franchissent des dos d'âne, une augmentation notable des bosses pour les passagers arrière, un affaissement accru de l'arrière pendant l'accélération et une usure irrégulière et ondulée des pneus arrière. Une méthode d'autocontrôle simple : après l'arrêt du véhicule, appuyez fermement sur un côté du pare-chocs arrière et relâchez rapidement. Si le corps rebondit plus de deux fois avant de s'arrêter, l'amortissement de ce côté s'est considérablement dégradé.
Q2 : Les jambes de force arrière gauche et arrière droite 221 sont-elles interchangeables ?
Non, ils ne sont pas interchangeables. Bien que d'apparence similaire, les jambes de force arrière gauche et droite du 221 diffèrent par le calibrage interne de la valve d'amortissement afin de s'adapter à la différence de charge gauche-droite causée par l'emplacement du réservoir de carburant, l'emplacement de la batterie et la répartition des passagers arrière. Les échanger de force entraînera des rythmes de rebond différents des deux côtés de l'essieu arrière lors du franchissement de bosses, affectant la stabilité de conduite.
Q3 : Après avoir remplacé une seule jambe de force arrière, est-il nécessaire de remplacer également l'autre côté ?
Le remplacement par paires n'est pas obligatoire ; un seul côté peut être remplacé seul. Notez cependant que la Classe S a des exigences élevées en matière de confort de conduite et que les différences d'amortissement de la suspension gauche-droite sont facilement perçues par les passagers arrière. Si l'autre jambe de force latérale est en service depuis longtemps (plus de 70 000 km ou plus de 5 ans), sa force d'amortissement sera différente de celle de la nouvelle jambe de force. Il est recommandé de décider s'il faut remplacer les deux côtés en fonction de l'état réel de l'autre jambe de force latérale.
Q4 : Après remplacement de la jambe de force, le tableau de bord affiche un avertissement « Dysfonctionnement AIRMATIC », mais le véhicule roule normalement. Quelle est la cause ?
Cette situation ne vient généralement pas d'un problème lié à la jambe de force elle-même, mais plutôt au système de suspension pneumatique qui n'a pas été réinitialisé après l'installation. Après avoir remplacé les composants de la suspension arrière sur une Mercedes-Benz 221, un outil de diagnostic (tel que XENTRY ou un appareil compatible) est nécessaire pour effectuer un « étalonnage de niveau » et un « apprentissage des composants » sur le système AIRMATIC.
Q5 : La jambe de force arrière 221 convient-elle aux versions à empattement W221 et V221 ?
Oui, ça convient. La structure de suspension arrière du W221 (empattement standard) et du V221 (empattement long) est complètement identique. Les dimensions de montage des jambes de force, le diamètre de la tige de piston et les caractéristiques d'amortissement sont tous identiques, ce qui les rend interchangeables.
Q6 : Quels accessoires sont recommandés pour remplacer en même temps que la jambe de force arrière ?
Il est recommandé de remplacer simultanément les accessoires suivants : le soufflet anti-poussière de jambe de force arrière (s'il est vieilli et fissuré), la butée supérieure (peut durcir ou s'effriter après une compression à long terme) et l'écrou supérieur fixant la tige de piston (l'original est un écrou autobloquant, qui perd sa force de verrouillage après son retrait). De plus, vérifiez que la rotule de liaison de barre stabilisatrice arrière n'est pas desserrée et que la bague du bras de commande inférieur arrière n'est pas vieillie ou fissurée.
Q7 : Après avoir remplacé la jambe de force, la suspension arrière semble plus rigide ou plus bosselée qu'auparavant. Est-ce normal ?
Oui, c'est normal. Au fil d'une utilisation à long terme, l'huile d'amortissement à l'intérieur de l'ancienne jambe de force se dégrade progressivement et la force d'amortissement diminue. Une fois que la nouvelle jambe de force a rétabli le niveau d'amortissement d'origine d'usine, les passagers arrière peuvent ressentir des vibrations plus fines. En règle générale, après avoir parcouru 300 à 500 km, la jambe de force se brise progressivement pour retrouver un état stable.
Q8 : Il y a un bruit de « craquement » ou de « grincement » provenant de la zone de la roue arrière pendant la conduite après le remplacement de la jambe de force. Quelle est la cause ?
Ce type de bruit nécessite un diagnostic minutieux. Les causes courantes incluent : 1) L'écrou supérieur de la jambe de force n'est pas serré au couple spécifié ; 2) Le soufflet anti-poussière n'est pas installé correctement et frotte contre le corps de la jambe de force ; 3) La rotule de liaison de barre stabilisatrice arrière est vieillie ; 4) La bague du bras de commande inférieur arrière est vieillie. Il est recommandé de vérifier d'abord la biellette stabilisatrice et les bagues du bras de commande.
Q9 : Ce produit est-il adapté aux modèles 221 équipés d'induction (amortissement adaptatif) ?
Veuillez vérifier la configuration réelle du véhicule. Les modèles de châssis 221 avec amortissement par induction sont équipés d'un connecteur de faisceau de câblage d'électrovanne sur la jambe de force arrière. Ce produit est disponible en deux versions : amortissement standard et induction. Choisissez en fonction de la configuration d'origine de votre véhicule. Les deux versions ne peuvent pas être mélangées.
Q10 : Un alignement des roues (étalonnage de l'angle du châssis) est-il nécessaire après le remplacement de la jambe de force arrière 221 ?
L'alignement de l'essieu arrière est recommandé. La suspension arrière du châssis 221 de Classe S est une conception multibras. Le retrait de la jambe de force implique de déconnecter le bras de commande inférieur du faux-châssis, ce qui peut affecter le pincement et le carrossage de la roue arrière après l'installation. Il est recommandé de parcourir 30 à 50 km après le remplacement pour permettre à la suspension de se stabiliser naturellement avant d'effectuer un alignement des roues arrière.
Q11 : La jambe de force arrière 221 et la jambe de force avant sont-elles interchangeables ?
Absolument pas. Les jambes de force arrière et avant présentent des différences fondamentales en termes de longueur du corps, de diamètre de tige de piston, de méthode de montage et de réglage des soupapes d'amortissement. Forcer l'interchangeabilité entraînera un déséquilibre dynamique du châssis et affectera sérieusement la stabilité et le confort de conduite.
Q12 : La jambe de force arrière 221 est-elle adaptée à la Classe S W222 de dernière génération ?
Non, ce n'est pas adapté. La W222 est la Classe S de nouvelle génération lancée en 2013, avec une structure de châssis, une géométrie de suspension et des dimensions de montage de jambe de force complètement différentes. Les pièces ne sont pas interchangeables avec le W221.
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