Nhà
>
các sản phẩm
>
Giảm xóc lò xo
>
W221 W124 LHD Mercedes Benz Ống hút sốc mùa xuân phía sau trái phải thay thế
|
W221 W124 LHD Mercedes Benz Ống hút sốc mùa xuân phía sau trái phải thay thế
| Nguồn gốc | Trung Quốc |
| Hàng hiệu | FHD |
| Chứng nhận | ISO 9001 |
| Số mô hình | Mercedes Benz 221 |
Chi tiết sản phẩm
Bảo hành:
2 năm
Chức vụ:
Phía sau/trái/phải
đóng gói:
thùng carton
Tình trạng:
Mới
Mục đích:
Thay thế/Sửa chữa
Chứng nhận:
ISO 9001
Làm nổi bật:
w124 Máy hấp thụ sốc mùa xuân
,Máy hấp thụ sốc mùa xuân LHD
,LHD w124 thay thế cú sốc phía sau
Điều khoản thanh toán và vận chuyển
Số lượng đặt hàng tối thiểu
1 chiếc
Giá bán
Có thể thương lượng
chi tiết đóng gói
thùng carton
Thời gian giao hàng
3-15 ngày
Điều khoản thanh toán
D/A,D/P,T/T, Western Union
Khả năng cung cấp
5000 bộ/tháng
Mô tả sản phẩm
221 Mercedes-Benz S lớp sau trái phải khí sốc hộp đạn lõi đơn vị
Tổng quan sản phẩm
Trọng lượng chịu tải mạnh mẽ, lõi amortizer không khí OE (chỉ hỗ trợ) cho Mercedes-Benz 221 vị trí phía sau bên trái và phía sau bên phải.
Thông số kỹ thuật
| Ứng dụng trên xe | Mercedes-Benz S-Class (W221 / V221) |
|---|---|
| Vị trí lắp đặt | Bên sau bên trái (bên trái xe, bên người lái xe phía sau trên các xe LHD) / phía sau bên phải (bên phải xe, bên hành khách phía sau trên các xe LHD) |
| Loại thành phần | Chất hấp thụ va chạm lõi / chỉ đệm (Không có suối không khí, phải được sử dụng với suối không khí gốc hoặc mới) |
Mô tả sản phẩm
Trọng tâm amortizer không khí này được thiết kế cho hệ thống treo không khí phía sau của khung gầm Mercedes-Benz 221, có sẵn trong hai phiên bản riêng biệt cho vị trí phía sau bên trái và phía sau bên phải.Bộ phận chỉ hỗ trợ này là lý tưởng cho các kịch bản sửa chữa nơi mà mùa xuân không khí phía sau ban đầu vẫn hoạt động đầy đủ nhưng độ damping hỗ trợ đã xuống cấp hoặc thất bại.
Không giống như đệm phía trước, đệm phía sau chủ yếu xử lý các nhiệm vụ mang tải và ổn định ở phía sau xe, tập trung vào việc ngăn chặn cúi chân phía sau trong quá trình tăng tốc,lọc các tác động đường truyền qua các bánh sau, và duy trì mức xe trong điều kiện tải. Thông qua một hệ thống van thủy lực bên trong, nó điều chỉnh tốc độ nén và bật lại, làm việc phối hợp với mùa xuân không khí phía sau,cánh tay điều khiển phía sau, thanh ổn định và khung phụ để tạo thành hệ thống treo phía sau Mercedes-Benz AIRMATIC.
Các Mercedes-Benz 221 khung gầm được sản xuất giữa năm 2005 và 2013 như là thế hệ thứ năm của S-Class. Sản phẩm này được sản xuất theo kích thước cấu trúc thiết bị ban đầu,với vị trí lỗ bụi gắn thấp hơn, các sợi dây cố định trên cùng, và giới hạn chiều cao dừng va chạm tất cả phù hợp với các thông số kỹ thuật của nhà máy ban đầu, cho phép thay thế trực tiếp của chân cũ mà không cần sửa đổi.
Các đặc điểm chính
- Trình hỗ trợ độc lập (Không có mùa xuân không khí): Được thiết kế cho các kịch bản trong đó mùa xuân không khí còn nguyên vẹn và chỉ có dây hỗ trợ bị hỏng, giảm chi phí thay thế toàn bộ bộ máy
- Đặc trưng bên trái/bên phải: Bên sau bên trái và bên sau bên phải có đặc điểm damping khác nhau và không thể hoán đổi
- Load Optimized: Valve tuning được hiệu chỉnh cho nhu cầu tải trọng trục phía sau, ngăn chặn cúi chân phía sau dưới tải trọng hoặc gia tốc nặng
- Phương hướng thoải mái: Cài đặt giảm áp hướng đến sự mềm mại, duy trì chất lượng lái xe ghế sau cao cấp của S-Class
- Ưu tiên rung động: Hiệu quả lọc các khiếm khuyết đường nhỏ được truyền qua bánh xe phía sau, tăng sự thoải mái của ghế sau
- Xác minh nhà máy: Mỗi đơn vị trải qua thử nghiệm đường cong lực giảm bớt và xác minh độ kín không khí áp suất cao
Lưu ý quan trọng:Sản phẩm này phù hợp với khung gầm Mercedes-Benz 221 S-Class (2005-2013), bao gồm phiên bản W221 (khu vực giữa hai bánh chuẩn) và V221 (khu vực giữa hai bánh dài).với cảm ứng (hợp tác với giảm áp thích nghi) và không có cảm ứng. Trước khi mua, hãy kiểm tra xem tháp nâng gốc có kết nối dây chuyền dây chuyền van điện không. Vui lòng xác minh số bộ phận OE gốc hoặc mã VIN trước khi mua.
Nhà kho và xưởng
Giữ khô, sạch sẽ và xử lý cẩn thận.
Bao bì và giao hàng
Dịch vụ đóng gói chuyên nghiệp, thân thiện với môi trường và hiệu quả đảm bảo sự an toàn của hàng hóa của bạn trong quá trình vận chuyển.
Câu hỏi thường gặp
Q1: Làm thế nào tôi có thể biết liệu Mercedes-Benz 221 hỗ trợ phía sau đã bị hư hỏng?
Các dấu hiệu phổ biến của thiệt hại bao gồm: một âm thanh "đập" thô khi bánh sau đi qua các bump tốc độ, tăng đáng kể bumpiness cho hành khách ghế sau, tăng cúi chân sau trong quá trình tăng tốc,Một phương pháp tự kiểm tra đơn giản: sau khi dừng xe, nhấn mạnh vào một bên của bơm sau và thả nhanh.Nếu cơ thể nhảy lên và xuống nhiều hơn hai lần trước khi dừng lại, độ damping ở phía đó đã giảm đáng kể.
Q2: Có phải 221 bên sau bên trái và bên sau bên phải có thể thay thế nhau?
Không, chúng không thể hoán đổi được.các đệm phía sau bên trái và bên phải trên 221 khác nhau trong hiệu chuẩn van damping bên trong để phù hợp với sự khác biệt tải trái-bên phải gây ra bởi vị trí bể nhiên liệu, vị trí pin và phân bố hành khách phía sau. Việc thay thế bằng vũ lực sẽ dẫn đến nhịp nhảy ngược khác nhau ở cả hai bên của trục phía sau khi đi qua những vết nứt, ảnh hưởng đến sự ổn định lái xe.
Q3: Sau khi thay thế một phần sau, có cần thiết phải thay thế mặt kia không?
Thay thế hai bên không bắt buộc; một mặt duy nhất có thể được thay thế một mình. Tuy nhiên, lưu ý rằng S-Class có yêu cầu cao về sự thoải mái lái xe,Sự khác biệt giữa hệ thống treo bên trái và bên phải dễ dàng được cảm nhận bởi hành khách ngồi phía sau. Nếu đệm bên kia đã được sử dụng trong một thời gian dài (hơn 70.000 km hoặc 5+ năm), lực dập của nó sẽ khác với đệm mới.Nó được khuyến cáo để quyết định xem có nên thay thế cả hai bên dựa trên tình trạng thực tế của các bên bên kia hỗ trợ.
Q4: Sau khi thay thế đệm, bảng điều khiển hiển thị cảnh báo "AIRMATIC Malfunction", nhưng xe chạy bình thường.
Tình huống này thường không phải là một vấn đề với bản thân chân, nhưng hệ thống treo khí đã không được thiết lập lại sau khi lắp đặt.Sau khi thay thế các thành phần treo phía sau trên một chiếc Mercedes-Benz 221, một công cụ chẩn đoán (chẳng hạn như XENTRY hoặc một thiết bị tương thích) được yêu cầu để thực hiện "chẩn đoán cấp" và "học thành phần" trên hệ thống AIRMATIC.
Q5: Đằng sau 221 có phù hợp với cả hai phiên bản W221 và V221 không?
Có, nó phù hợp. cấu trúc treo phía sau của W221 (tầm bánh tiêu chuẩn) và V221 (tầm bánh dài) là hoàn toàn giống nhau. kích thước gắn đỡ, đường kính cột piston,và các đặc điểm damping đều giống nhau, làm cho chúng được thay thế.
Q6: Những phụ kiện nào được khuyến cáo thay thế cùng một lúc với chân sau?
Nó được khuyến cáo để thay thế các phụ kiện sau cùng một lúc: giày chống bụi trục sau (nếu đã cũ và bị nứt), ngăn bump trên (có thể cứng hoặc vỡ sau nén lâu dài),và các hạt trên cùng bảo vệ thanh piston (sáng tạo là một hạt tự khóaNgoài ra, hãy kiểm tra khớp bóng liên kết thanh ổn định phía sau cho sự lỏng lẻo và vỏ tay điều khiển phía sau thấp hơn cho sự lão hóa hoặc nứt.
Hỏi 7: Sau khi thay đệm, hệ thống treo phía sau cảm thấy cứng hơn hoặc đập hơn trước.
Ừ, điều này là bình thường. sau khi sử dụng lâu dài, dầu damping bên trong đệm cũ dần dần bị phân hủy và lực damping giảm đi. sau khi đệm mới khôi phục lại mức damping gốc của nhà máy,hành khách ghế sau có thể cảm thấy rung động tinh tế hơnThông thường, sau khi lái xe 300-500 km, đòn đẩy sẽ dần dần phá vỡ vào một tình trạng ổn định.
Câu 8: Có một tiếng "cào" hoặc "cào" từ khu vực bánh sau khi lái xe sau khi thay thế đệm.
Loại tiếng ồn này đòi hỏi phải chẩn đoán cẩn thận. Nguyên nhân phổ biến bao gồm: 1) Nốt trên cùng của đệm không được thắt chặt với mô-men xoắn được chỉ định;2) chiếc giày bụi không được cài đặt đúng cách và đang chà xát vào cơ thể đệm; 3) Khối bóng liên kết thanh ổn định phía sau đã già; 4) Khối cánh tay điều khiển phía sau thấp hơn đã già.
Q9: Sản phẩm này có phù hợp với 221 mô hình được trang bị cảm ứng không?
Vui lòng xác minh cấu hình thực tế của xe. 221 mô hình khung gầm với ức chế cảm ứng có một đầu nối dây chuyền dây chuyền van điện điện trên đằng sau. Sản phẩm này có sẵn trong hai phiên bản:Damping và cảm ứng tiêu chuẩn. Chọn dựa trên cấu hình ban đầu của xe của bạn. Hai phiên bản không thể được trộn lẫn.
Q10: Có cần thiết phải sắp xếp bánh xe (định chỉnh góc khung xe) sau khi thay thế chân 221 không?
Đặt trục phía sau được khuyến cáo. Làn treo phía sau của khung gầm S-Class 221 là một thiết kế đa liên kết.có thể ảnh hưởng đến chân bánh sau và đường cong sau khi lắp đặtNó được khuyến cáo để lái xe 30-50 km sau khi thay thế để cho phép hệ thống treo ổn định tự nhiên trước khi thực hiện một đường thẳng bánh sau.
Q11: Đằng sau 221 và phía trước có thể thay thế nhau không?
Không hẳn. và điều chỉnh van dập.Cưỡng chế khả năng thay thế sẽ dẫn đến sự mất cân bằng động lực của khung gầm và ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự ổn định và thoải mái lái xe.
Q12: Đằng sau 221 phù hợp với thế hệ sau W222 S-Class?
Không, nó không phù hợp. W222 là thế hệ tiếp theo của S-Class được ra mắt vào năm 2013, với cấu trúc khung gầm hoàn toàn khác nhau, hình học treo và kích thước gắn tay.Các bộ phận không thể thay thế với W221.
Các sản phẩm được khuyến cáo
-
Băng hình
Liên hệ với chúng tôi bất cứ lúc nào
+8613632125262
Phòng 401, Tòa nhà 3, Số 33-1, Đường Yongxing, Thị trấn Huadong, Quận Huadu, Thành phố Quảng Châu, Tỉnh Quảng Đông
