Do domu
>
produkty
>
Amortyzator sprężynowy
>
W221 W124 LHD Mercedes Benz Sprężynowy amortyzator z tyłu
|
W221 W124 LHD Mercedes Benz Sprężynowy amortyzator z tyłu
| Miejsce pochodzenia | Chiny |
| Nazwa handlowa | FHD |
| Orzecznictwo | ISO 9001 |
| Numer modelu | Mercedesa Benz 221 |
Szczegóły produktu
Gwarancja:
2 lata
Pozycja:
Tył/lewy/prawy
Uszczelka:
Karton
Stan:
Nowy
Zamiar:
Wymienić/naprawić
Orzecznictwo:
ISO 9001
Podkreślić:
w124 Wstrzykiwacz sprężynowy
,Absorbtor wstrząsów wiosennych LHD
,LHD w124 tylny zespół uderzeniowy
Warunki płatności i wysyłki
Minimalne zamówienie
1 szt
Cena
Zbywalny
Szczegóły pakowania
Karton
Czas dostawy
3-15 dni
Zasady płatności
D/A, D/P, T/T, Western Union
Możliwość Supply
5000 zestawów/miesiąc
Opis produktu
221 Zespół rdzenia wkładu amortyzatora pneumatycznego tylnego lewego prawego Mercedes-Benz klasy S
Przegląd produktu
Solidny, nośny rdzeń amortyzatora pneumatycznego klasy OE (tylko amortyzator) do Mercedes-Benz 221 tylnego lewego i tylnego prawego położenia. Ten produkt zawiera sam rozpórkę, bez resoru pneumatycznego.
Dane techniczne
| Aplikacja pojazdu | Mercedes-Benz Klasa S (W221 / V221) |
|---|---|
| Pozycja montażowa | Tylny lewy (lewa strona pojazdu, tył po stronie kierowcy w pojazdach LHD) / Tylny prawy (prawa strona pojazdu, tył po stronie pasażera w pojazdach LHD) |
| Typ komponentu | Tylko rdzeń/rozpórka amortyzatora (bez resora pneumatycznego, należy używać z oryginalnym lub nowym amortyzatorem pneumatycznym) |
Opis produktu
Ten rdzeń (rozpórka) amortyzatora pneumatycznego przeznaczony jest do tylnego zawieszenia pneumatycznego podwozia Mercedes-Benz 221, dostępny w dwóch oddzielnych wersjach dla tylnego lewego i tylnego prawego położenia. Ten element składający się wyłącznie z amortyzatora idealnie nadaje się do napraw, w których oryginalny tylny amortyzator pneumatyczny pozostaje w pełni funkcjonalny, ale tłumienie amortyzatora uległo pogorszeniu lub uległo awarii.
W przeciwieństwie do przednich amortyzatorów, tylny amortyzator przejmuje przede wszystkim zadania związane z przenoszeniem obciążenia i stabilizacją tylnej części pojazdu, koncentrując się na tłumieniu przysiadów tylnych podczas przyspieszania, filtrowaniu uderzeń drogowych przenoszonych przez tylne koła i utrzymywaniu poziomu pojazdu w warunkach obciążenia. Poprzez wewnętrzny układ zaworów hydraulicznych reguluje stopień kompresji i odbicia, współpracując z tylnym amortyzatorem pneumatycznym, tylnym dolnym wahaczem, stabilizatorem i ramą pomocniczą, tworząc układ tylnego zawieszenia Mercedes-Benz AIRMATIC.
Podwozie Mercedes-Benz 221 było produkowane w latach 2005-2013 jako piąta generacja Klasy S. Ten produkt jest produkowany zgodnie z wymiarami konstrukcyjnymi oryginalnego wyposażenia, z dolnymi otworami tulei montażowej, górnymi gwintami mocującymi i ograniczeniami wysokości odbojników, a wszystko to zgodnie z oryginalnymi specyfikacjami fabrycznymi, co umożliwia bezpośrednią wymianę starego amortyzatora bez modyfikacji.
Kluczowe funkcje
- Niezależna rozpórka (bez resoru pneumatycznego): Zaprojektowana do scenariuszy, w których resor pneumatyczny jest nienaruszony, a uszkodzony jest tylko rozpórka, co zmniejsza koszt wymiany całego zespołu
- Specyficzne dla lewej/prawej strony: Tylny lewy i tylny prawy mają różne charakterystyki tłumienia i nie można ich stosować zamiennie
- Zoptymalizowane pod obciążeniem: Strojenie zaworów jest skalibrowane pod kątem obciążenia tylnej osi, co eliminuje przysiady tylnej osi pod dużym obciążeniem lub przyspieszeniem
- Nastawiony na komfort: ustawienia tłumienia skłaniają się w stronę miękkości, utrzymując najwyższą jakość jazdy na tylnych siedzeniach Klasy S
- Priorytet wibracji: skutecznie filtruje drobne niedoskonałości drogi przenoszone przez tylne koła, zwiększając komfort podróżowania na tylnych siedzeniach
- Weryfikacja fabryczna: Każde urządzenie przechodzi test krzywej siły tłumienia i weryfikację szczelności pod wysokim ciśnieniem
Ważna uwaga:Ten produkt jest odpowiedni dla podwozia Mercedes-Benz 221 Klasy S (2005-2013), w tym wersji W221 (standardowy rozstaw osi) i V221 (duży rozstaw osi). Amortyzator tylny występuje w dwóch wersjach: z indukcją (kompatybilną z tłumieniem adaptacyjnym) i bez indukcji. Przed zakupem sprawdź czy oryginalna kolumna amortyzatora posiada złącze wiązki przewodów elektrozaworu. Przed zakupem sprawdź oryginalny numer części OE lub kod VIN.
Magazyn i warsztat
Przechowywać w suchym, czystym miejscu i obchodzić się ostrożnie.
Pakowanie i dostawa
Profesjonalne, przyjazne dla środowiska i wydajne usługi pakowania zapewnią bezpieczeństwo Twojego towaru podczas transportu.
Często zadawane pytania
P1: Jak mogę sprawdzić, czy tylny amortyzator Mercedes-Benz 221 jest już uszkodzony?
Typowe oznaki uszkodzeń obejmują: tępy dźwięk „dudnienia” podczas pokonywania progów zwalniających, zauważalnie zwiększone nierówności u pasażerów tylnych siedzeń, zwiększone przysiadanie tyłu podczas przyspieszania oraz faliste, nierówne zużycie tylnych opon. Prosta metoda samokontroli: po zatrzymaniu pojazdu mocno dociśnij jedną stronę tylnego zderzaka i szybko puść. Jeżeli przed zatrzymaniem nadwozie podskakuje w górę i w dół więcej niż dwa razy, oznacza to, że tłumienie po tej stronie uległo znacznemu pogorszeniu.
P2: Czy tylne lewe i tylne prawe rozpórki 221 są wymienne?
Nie, nie można ich stosować zamiennie. Chociaż wygląd jest podobny, lewy i prawy tylny amortyzator w modelu 221 różnią się kalibracją wewnętrznego zaworu tłumiącego, aby uwzględnić różnicę obciążenia lewej i prawej strony spowodowaną lokalizacją zbiornika paliwa, lokalizacją akumulatora i rozmieszczeniem tylnych pasażerów. Zamiana ich na siłę spowoduje różne rytmy odbicia po obu stronach tylnej osi podczas pokonywania nierówności, co wpłynie na stabilność jazdy.
P3: Czy po wymianie pojedynczego tylnego amortyzatora konieczna jest również wymiana drugiej strony?
Wymiana parami nie jest obowiązkowa; pojedynczą stronę można wymienić samodzielnie. Należy jednak pamiętać, że Klasa S ma wysokie wymagania w zakresie komfortu jazdy, a pasażerowie tylnych siedzeń łatwo dostrzegają różnice w tłumieniu zawieszenia lewego i prawego. Jeśli amortyzator drugiej strony był używany przez długi czas (ponad 70 000 km lub ponad 5 lat), jego siła tłumienia będzie inna niż w przypadku nowego amortyzatora. Zaleca się podjęcie decyzji o wymianie obu stron na podstawie rzeczywistego stanu amortyzatora drugiej strony.
Pytanie 4: Po wymianie amortyzatora na tablicy przyrządów pojawia się ostrzeżenie „Awaria AIRMATIC”, ale pojazd jedzie normalnie. Jaka jest przyczyna?
Sytuacja ta zwykle nie jest problemem samego amortyzatora, ale raczej układ zawieszenia pneumatycznego nie został zresetowany po montażu. Po wymianie elementów tylnego zawieszenia w Mercedes-Benz 221 wymagane jest narzędzie diagnostyczne (takie jak XENTRY lub kompatybilne urządzenie) w celu przeprowadzenia „kalibracji poziomu” i „uczenia się komponentów” w systemie AIRMATIC.
P5: Czy tylny amortyzator 221 jest odpowiedni zarówno dla wersji z rozstawem osi W221, jak i V221?
Tak, jest odpowiedni. Konstrukcja tylnego zawieszenia modeli W221 (standardowy rozstaw osi) i V221 (duży rozstaw osi) jest całkowicie identyczna. Wymiary mocowania amortyzatora, średnica tłoczyska i charakterystyka tłumienia są takie same, co czyni je wymiennymi.
P6: Jakie akcesoria zaleca się wymieniać jednocześnie z tylnym amortyzatorem?
Zaleca się wymianę jednocześnie następujących akcesoriów: osłony przeciwpyłowej tylnego amortyzatora (jeśli jest zestarzała i popękana), odbojnika górnego (pod wpływem długotrwałej kompresji może stwardnieć lub kruszyć się) oraz nakrętki górnej zabezpieczającej tłoczysko (oryginał to nakrętka samozabezpieczająca, która po demontażu traci siłę zabezpieczającą). Ponadto sprawdź przegub kulowy tylnego stabilizatora pod kątem luzów i tuleję tylnego dolnego wahacza pod kątem starzenia lub pęknięć.
Pytanie 7: Po wymianie amortyzatora tylne zawieszenie wydaje się sztywniejsze lub bardziej wyboiste niż wcześniej. Czy to normalne?
Tak, to normalne. Podczas długotrwałego użytkowania olej tłumiący znajdujący się w starym amortyzatorze stopniowo ulega degradacji, a siła tłumienia maleje. Gdy nowy amortyzator przywróci fabryczny poziom tłumienia, pasażerowie tylnych siedzeń mogą odczuwać delikatniejsze wibracje. Zwykle po przejechaniu 300-500 km amortyzator stopniowo wraca do stabilnego stanu.
Pytanie 8: Podczas jazdy po wymianie amortyzatora w okolicy tylnego koła słychać „trzeszczenie” lub „piszczenie”. Jaka jest przyczyna?
Ten rodzaj hałasu wymaga dokładnej diagnostyki. Najczęstsze przyczyny to: 1) Górna nakrętka amortyzatora nie jest dokręcona określonym momentem; 2) Osłona przeciwpyłowa nie jest prawidłowo założona i ociera się o korpus amortyzatora; 3) Przegub kulowy tylnego stabilizatora jest zestarzały; 4) Tuleja tylnego dolnego wahacza jest zestarzała. Zaleca się najpierw sprawdzić łącznik stabilizatora i tuleje wahaczy.
P9: Czy ten produkt jest odpowiedni dla modeli 221 wyposażonych w indukcję (tłumienie adaptacyjne)?
Sprawdź rzeczywistą konfigurację pojazdu. Modele podwozia 221 z tłumieniem indukcyjnym mają złącze wiązki przewodów elektrozaworu na tylnym amortyzatorze. Produkt dostępny w dwóch wersjach: z tłumieniem standardowym i indukcyjnym. Wybierz na podstawie oryginalnej konfiguracji swojego pojazdu. Tych dwóch wersji nie można mieszać.
P10: Czy po wymianie tylnego amortyzatora 221 konieczna jest geometria kół (kalibracja kąta podwozia)?
Zalecane jest ustawienie osi tylnej. Tylne zawieszenie Klasy S podwozia 221 ma konstrukcję wielowahaczową. Demontaż amortyzatora wiąże się z odłączeniem dolnego wahacza od ramy pomocniczej, co po montażu może mieć wpływ na zbieżność i pochylenie tylnego koła. Po wymianie zaleca się przejechanie 30-50 km, aby umożliwić naturalne osadzenie się zawieszenia przed przystąpieniem do regulacji geometrii kół tylnych.
P11: Czy tylny i przedni amortyzator 221 są wymienne?
Absolutnie nie. Rozpórki tylne i przednie różnią się zasadniczo pod względem długości korpusu, średnicy tłoczyska, sposobu montażu i dostrojenia zaworu tłumiącego. Wymuszanie wymienności spowoduje brak równowagi dynamicznej podwozia i poważnie wpłynie na stabilność i komfort jazdy.
P12: Czy tylny amortyzator 221 jest odpowiedni dla Klasy S W222 późniejszej generacji?
Nie, to nie jest odpowiednie. W222 to Klasa S nowej generacji wprowadzona na rynek w 2013 roku, z zupełnie inną konstrukcją podwozia, geometrią zawieszenia i wymiarami mocowania amortyzatora. Części nie są wymienne z W221.
Zalecane produkty
-
Wideo
Skontaktuj się z nami w każdej chwili
+8613632125262
Pokój 401, budynek 3, nr 33-1, ulica Yongxing, miasto Huadong, dzielnica Huadu, miasto Guangzhou, prowincja Guangdong
