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W221 W124 LHD Mercedes Benz Federstoßdämpfer hinten links rechts Ersatz
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W221 W124 LHD Mercedes Benz Federstoßdämpfer hinten links rechts Ersatz
| Herkunftsort | China |
| Markenname | FHD |
| Zertifizierung | ISO 9001 |
| Modellnummer | Mercedes Benz 221 |
Produktdetails
Garantie:
2 Jahre
Position:
Hinten/L/R
Verpackung:
Karton
Zustand:
Neu
Zweck:
Ersetzen/Reparieren
Zertifizierung:
ISO 9001
Hervorheben:
w124 Federschlagdämpfer
,LHD-Springschlagdämpfer
,LHD w124 hinteren Stoßwechsel
Zahlungs-u. Verschiffen-Ausdrücke
Min Bestellmenge
1 Stk
Preis
Verhandelbar
Verpackung Informationen
Karton
Lieferzeit
3-15 Tage
Zahlungsbedingungen
D/A, D/P, T/T, Western Union
Versorgungsmaterial-Fähigkeit
5000 Sätze/Monat
Produkt-Beschreibung
221 Mercedes-Benz S-Klasse Rücken Links-Rechts Luftschlagpatrone Kern-Einheit
Produktübersicht
Robuste Belastung, OE-Klasse Luftstoßdämpfer-Kern (nur Stützpunkt) für Mercedes-Benz 221 hintere linke und rechte Positionen.
Spezifikationen
| Anwendungsbereich für Fahrzeuge | Mercedes-Benz S-Klasse (W221 / V221) |
|---|---|
| Standort der Anlage | Rückseite links (links des Fahrzeugs, Fahrerseite hinten bei LHD-Fahrzeugen) / Rückseite rechts (rechts des Fahrzeugs, Fahrgastseite hinten bei LHD-Fahrzeugen) |
| Typ der Komponente | Nur Stoßdämpferkern/Strahl (ohne Luftfeder, muss mit Original- oder neuer Luftfeder verwendet werden) |
Beschreibung des Produkts
Dieser Luftstoßdämpferkern ist für die Heckluftfederung des Chassis des Mercedes-Benz 221 ausgelegt und ist in zwei verschiedenen Versionen für die linke und rechte Hinterposition erhältlich.Diese Stütze ist ideal für Reparaturszenarien geeignet, bei denen die ursprüngliche hintere Luftfeder voll funktionsfähig bleibt, aber die Stützdämpfung verschlechtert oder versagt hat.
Im Gegensatz zu den vorderen Stützpunkten übernimmt der hintere Stützpunkt hauptsächlich die Belastungs- und Stabilisierungsarbeiten im hinteren Teil des Fahrzeugs, wobei der Schwerpunkt auf der Unterdrückung der Hinterbeugung während der Beschleunigung liegt.Filterung der durch die Hinterräder übertragenen StraßenwirkungenDurch ein internes hydraulisches Ventilsystem reguliert es die Kompressions- und Absprunggeschwindigkeiten in Abstimmung mit der hinteren Luftfeder.hinteren unteren Steuerarm, Stabilisatorstange und Teilrahmen, um das Mercedes-Benz AIRMATIC-Hinterseheufhängungssystem zu bilden.
Das Chassis des Mercedes-Benz 221 wurde zwischen 2005 und 2013 als fünfte Generation der S-Klasse produziert.mit einer Breite von mehr als 20 mm,, die oberen Befestigungsfäden und die Höhenbeschränkungen für den Stopp des Stoßes entsprechen allen den ursprünglichen Fabrikvorgaben und ermöglichen den direkten Austausch der alten Stütze ohne Änderungen.
Wesentliche Merkmale
- Unabhängige Stütze (ohne Luftfeder): für Szenarien konzipiert, bei denen die Luftfeder intakt ist und nur die Stütze versagt hat, wodurch die Kosten für den vollständigen Austausch der Montage reduziert werden
- Links/Recht spezifisch: Hinterste Linke und Hinterste Rechte haben unterschiedliche Dämpfungsmerkmale und sind nicht austauschbar
- Belastungsoptimierung: Die Ventilatur ist auf die Belastung der Hinterachse ausgerichtet und verhindert, dass sich die Hinterachse unter starker Belastung oder Beschleunigung zusammenschlägt
- Komfortorientiert: Dämpfungseinstellungen neigen zur Weichheit und erhalten die erstklassige Fahrqualität der S-Klasse
- Vibrationspriorität: Filtert durch die Hinterräder übertragene kleine Straßeneinschränkungen effektiv ab und erhöht den Komfort des Rücksitzes
- Fabrikprüfung: Jede Einheit wird einer Dämpfungskräfte-Kurvenprüfung und einer Hochdruck-Luftdichtheitsprüfung unterzogen.
Wichtiger Hinweis:Dieses Produkt ist für Mercedes-Benz 221 Fahrwerk S-Klasse (2005-2013) geeignet, einschließlich W221 (Standard-Wagenstand) und V221 (Langen-Wagenstand) Versionen.mit Induktion (kompatibel mit Adaptivdämpfung) und ohne Induktion. Vor dem Kauf prüfen Sie, ob der Original-Strautturm über einen Anschluss zum Elektromagnetikventil verfügt. Bitte überprüfen Sie vor dem Kauf die Original-OE-Teilnummer oder den VIN-Code.
Lager und Werkstatt
Halten Sie sie trocken, sauber und verarbeiten Sie sie vorsichtig.
Verpackung und Lieferung
Professionelle, umweltfreundliche und effiziente Verpackungsdienste sorgen für die Sicherheit Ihrer Waren während des Transports.
Häufig gestellte Fragen
F1: Wie kann ich feststellen, ob die Mercedes-Benz 221-Hinterstütze bereits beschädigt ist?
Häufige Anzeichen von Schäden sind: ein stumpfes "Schlaggeräusch", wenn die Hinterräder über Geschwindigkeitsstürze gehen, spürbar erhöhte Unebenheit für die Beifahrer auf dem Rücksitz, erhöhte Hinterhälfte beim Beschleunigen,Eine einfache Selbstkontrolle: Nach dem Anhalten des Fahrzeugs drücken Sie fest auf einer Seite des Rückstoßstoßstoßstoßstoßstoßstoßstoßstoßstoßstoß und lassen ihn schnell los.Wenn der Körper mehr als zweimal vor dem Anhalten auf und ab prallt, hat sich die Dämpfung auf dieser Seite erheblich verschlechtert.
F2: Sind die 221 hinteren linken und rechten Hinterstützen austauschbar?
Nein, sie sind nicht austauschbar.Die linken und rechten Hinterstützen des 221 unterscheiden sich in der Kalibrierung des internen Dämpferventils, um den von der Lage des Kraftstofftankes verursachten linken-rechten Lastunterschied anzupassen.Das gewaltsame Austauschen der Batterien führt beim Überholen von Unebenheiten zu unterschiedlichen Rebound-Rhythmen auf beiden Seiten der Hinterachse, was die Fahrstabilität beeinträchtigt.
F3: Ist es nach dem Austausch einer einzigen hinteren Stütze notwendig, auch die andere Seite auszutauschen?
Der Austausch in Paaren ist nicht obligatorisch; eine einzelne Seite kann alleine ersetzt werden.Die Unterschiede in der Abdämpfung zwischen links-rechter Fahrbahn und Hintersitzpassagieren sind leicht wahrnehmbar. Wenn die andere Seitenstütze lange in Betrieb ist (mehr als 70.000 km oder mehr als 5 Jahre), unterscheidet sich ihre Dämpfungskraft von der der neuen Stütze.Es wird empfohlen, über den Austausch beider Seiten auf der Grundlage des tatsächlichen Zustands der anderen Seitenstütze zu entscheiden..
F4: Nach dem Ersetzen der Stütze wird auf der Instrumententafel eine Warnung "AIRMATIC Malfunction" angezeigt, aber das Fahrzeug fährt normal.
Diese Situation ist in der Regel kein Problem mit der Stütze selbst, sondern das Luftaufhängungssystem wurde nach der Installation nicht zurückgesetzt.Nach dem Ersetzen von Komponenten der Hinterfederung auf einem Mercedes-Benz 221, ist ein Diagnosewerkzeug (wie XENTRY oder ein kompatibles Gerät) erforderlich, um "Level-Kalibrierung" und "Component Learning" auf dem AIRMATIC-System durchzuführen.
F5: Ist die Hinterstütze 221 sowohl für die Versionen W221 als auch für die Versionen V221 geeignet?
Ja, es ist geeignet. Die Hinterfederung des W221 (Standard-Wachabstand) und des V221 (Lang-Wachabstand) ist völlig identisch.und Dämpfungsmerkmale sind alle gleich, wodurch sie austauschbar sind.
F6: Welches Zubehör wird empfohlen, gleichzeitig mit der hinteren Stütze auszutauschen?
Es wird empfohlen, die folgenden Zubehörteile gleichzeitig auszutauschen: den hinteren Staubschuh (falls veraltet und zerbrochen), den oberen Stoß (der nach langer Druckzeit verhärten oder zerbrechen kann),und die obere Mutter, die den Kolbenstang befestigt (das Original ist eine selbstverriegelnde Mutter)Überprüfen Sie außerdem, ob das hintere Stabilisatorstangverbindungsballgelenk und die hintere untere Steuerungsschüssel auf Alterung oder Rissbildung angewiesen sind.
F7: Ist es normal, dass sich nach dem Austausch der Stütze die hintere Fahrwerksaufhängung steifer oder bumpiger anfühlt als zuvor?
Das ist normal, wenn man es lange benutzt, zerfällt das Dämpföl in der alten Stütze allmählich und die Dämpfungskraft nimmt ab.Rücksitzpassagiere können feine Vibrationen spürenIn der Regel wird die Stütze nach 300-500 km langem Fahren allmählich in einen stabilen Zustand übergehen.
F8: Nach dem Stützwechsel kommt beim Fahren ein "schreckendes" oder "schreckendes" Geräusch aus dem Hinterradbereich. Was ist die Ursache?
Diese Art von Lärm erfordert eine sorgfältige Diagnose. Häufige Ursachen sind: 1) Die obere Mutter der Stütze wird nicht auf das angegebene Drehmoment gezogen;2) Der Staubschuh ist nicht ordnungsgemäß eingebaut und reibt sich gegen den StützkörperDie Rückseite des stabilisierenden Stäbels ist veraltet; die Rückseite des unteren Steuerarms ist veraltet; es wird empfohlen, zuerst die Stabilisatorverbindung und die Steuerarms zu überprüfen.
F9: Ist dieses Produkt für 221 Modelle geeignet, die mit Induktion (adaptive Dämpfung) ausgestattet sind?
Bitte überprüfen Sie die tatsächliche Fahrzeugkonfiguration. 221 Fahrgestellmodelle mit Induktionsdämpfung verfügen über einen Elektroventil-Verkabelungsschnuranschluss an der hinteren Stütze. Dieses Produkt ist in zwei Versionen erhältlich:Standarddämpfung und InduktionDie beiden Versionen können nicht gemischt werden.
F10: Ist eine Ausrichtung der Räder (Kalibrierung des Fahrwerkswinkels) nach dem Austausch der Hinterstütze 221 erforderlich?
Die Hinterfläche der Hinterachse wird empfohlen. Die Hinterfläche des Fahrwerks 221 der S-Klasse ist mit mehreren Verbindungen ausgelegt.die sich nach der Montage auf den Hinterradzehen und die Kammform auswirken könnenEs wird empfohlen, nach dem Austausch 30-50 km zu fahren, damit sich das Fahrwerk vor der Ausrichtung der Hinterräder natürlich absetzen kann.
F11: Sind die Hinterstütze und die Vorderstütze 221 austauschbar?
Die hinteren und vorderen Stützpunkte unterscheiden sich grundlegend in Körperlänge, Kolbenstange Durchmesser, Montage und Dämpfungsventil-Tuning.Die Zwangsverwechselbarkeit führt zu einem dynamischen Ungleichgewicht des Fahrgestells und beeinträchtigt ernsthaft die Fahrstabilität und den Fahrkomfort.
F12: Ist die Hinterstütze 221 für die spätere Generation der W222 S-Klasse geeignet?
Nein, es ist nicht geeignet. Der W222 ist die nächste Generation der S-Klasse, die 2013 auf den Markt gebracht wurde, mit einer völlig anderen Chassisstruktur, Aufhängungsgeometrie und Stützmontageabmessungen.Teile sind nicht austauschbar mit dem W221.
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