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W221 W124 LHD Mercedes Benz Assorbente di urti a molla posteriore sinistra destra sostituzione
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W221 W124 LHD Mercedes Benz Assorbente di urti a molla posteriore sinistra destra sostituzione
| Luogo di origine | Cina |
| Marca | FHD |
| Certificazione | ISO 9001 |
| Numero di modello | Mercedes-Benz 221 |
Dettagli del prodotto
Garanzia:
2 anni
Posizione:
Posteriore/Sinistra/Destra
Imballaggio:
Cartone
Condizione:
Nuovo
Scopo:
Sostituire/Riparare
Certificazione:
ISO 9001
Evidenziare:
w124 Assorbente di scosse a molla
,Assorbente di urti a molla LHD
,LHD w124 sostituzione dello shock posteriore
Termini di trasporto & di pagamento
Quantità di ordine minimo
1 pz
Prezzo
Negoziabile
Imballaggi particolari
Cartone
Tempi di consegna
3-15 giorni
Termini di pagamento
D/A, D/P, T/T, Western Union
Capacità di alimentazione
5000 insiemi/mese
Descrizione di prodotto
221 Mercedes-Benz Classe S Capo posteriore sinistro destro Cartuccia di scossa d'aria
Visualizzazione del prodotto
Core di ammortizzatore d'aria robusto e resistente al carico (solo strutto) per Mercedes-Benz 221 posizioni posteriori sinistra e destra.
Specificità
| Applicazione al veicolo | Mercedes-Benz Classe S (W221 / V221) |
|---|---|
| Posizione dell'impianto | Punto posteriore sinistro (lato sinistro del veicolo, lato del conducente) / Punto posteriore destro (lato destro del veicolo, lato passeggero) |
| Tipo di componente | Solo nucleo / strumento di assorbimento degli urti (senza molla d'aria, deve essere utilizzato con molla d'aria originale o nuova) |
Descrizione del prodotto
Questo nucleo di ammortizzatore d'aria (strutto) è progettato per il sistema di sospensione antiaerea posteriore del telaio Mercedes-Benz 221, disponibile in due versioni separate per posizioni posteriori sinistra e destra.Questo componente basato esclusivamente sullo strumento è ideale per scenari di riparazione in cui la molla d'aria posteriore originale rimane pienamente funzionante ma l'ammortizzatore del strumento si è degradato o non funziona.
A differenza dei puntini anteriori, il puntino posteriore gestisce principalmente i compiti di carico e stabilizzazione nella parte posteriore del veicolo, concentrandosi sulla soppressione degli squat posteriori durante l'accelerazione,filtraggio degli impatti stradali trasmessi attraverso le ruote posteriori, e il mantenimento del livello del veicolo in condizioni di carico. Attraverso un sistema di valvole idrauliche interne, regola le velocità di compressione e rimbalzo, lavorando in coordinamento con la molla d'aria posteriore,braccio posteriore inferiore di comando, barra stabilizzatrice e sottofondo per formare il sistema di sospensione posteriore Mercedes-Benz AIRMATIC.
Il telaio Mercedes-Benz 221 è stato prodotto tra il 2005 e il 2013 come quinta generazione della Classe S. Questo prodotto è prodotto secondo le dimensioni strutturali dell'attrezzatura originale,con posizioni inferiori di montaggio per buchi di cespuglio, filtri di fissaggio superiore, e limiti di altezza di blocco di urto tutti coerenti con le specifiche originali di fabbrica, consentendo la sostituzione diretta del vecchio puntamento senza modifiche.
Caratteristiche chiave
- Strut indipendente (senza molla d'aria): progettato per scenari in cui la molla d'aria è intatta e solo il strut ha fallito, riducendo i costi di sostituzione completa dell'assemblaggio
- Specifica sinistra/destra: posteriore sinistra e posteriore destra hanno caratteristiche di ammortizzazione diverse e non sono intercambiabili
- Carico ottimizzato: la regolazione della valvola è calibrata per le richieste di carico dell'asse posteriore, sopprimendo lo squat posteriore sotto carico pesante o accelerazione
- Orientato al comfort: le impostazioni di smorzamento tendono verso la morbidezza, mantenendo la qualità di guida del sedile posteriore della Classe S
- Priorità delle vibrazioni: filtra efficacemente le piccole imperfezioni stradali trasmesse attraverso le ruote posteriori, migliorando il comfort del sedile posteriore
- Verificato in fabbrica: ogni unità è sottoposta a prove di curva di forza di ammortizzazione e di tenuta dell'aria ad alta pressione.
Nota importante:Questo prodotto è adatto per il telaio Mercedes-Benz 221 Classe S (2005-2013), comprese le versioni W221 (basso asse standard) e V221 (basso asse lungo).con indotto (compatibile con ammortizzatore adattivo) e senza indotto. Prima di acquistare, verificare se la torre di appoggio originale ha un connettore del cablaggio della valvola solenoide. Si prega di verificare il numero di parte originale OE o il codice VIN prima di acquistare.
Magazzino e laboratorio
Tenere asciutto, pulito e maneggiare con cura.
Imballaggio e consegna
Servizi di imballaggio professionali, rispettosi dell'ambiente ed efficienti garantiscono la sicurezza delle merci durante il trasporto.
Domande frequenti
D1: Come posso sapere se il sostegno posteriore della Mercedes-Benz 221 è già danneggiato?
I segni comuni di danni includono: un sordo rumore di "battimento" quando le ruote posteriori superano i grovigli di velocità, notevolmente aumentato grovigliamento per i passeggeri sul sedile posteriore, aumento della posizione posteriore durante l'accelerazione,Un semplice metodo di autocontrollo: dopo aver fermato il veicolo, premere con forza un lato del paraurti posteriore e rilasciarlo rapidamente.Se il corpo rimbalza su e giù più di due volte prima di smettere, l'ammortizzazione su questo lato si è significativamente degradata.
D2: I 221 puntelli posteriori sinistri e posteriori destri sono intercambiabili?
No, non sono intercambiabili.gli appoggi posteriori sinistri e destri del 221 differiscono nella taratura della valvola di ammortizzazione interna per accogliere la differenza di carico sinistro-destra causata dalla posizione del serbatoio del carburanteL'interscambio forzato di queste batterie comporterà ritmi di rimbalzo diversi su entrambi i lati dell'asse posteriore quando si superano urti, influenzando la stabilità di guida.
D3: Dopo aver sostituito un singolo sostegno posteriore, è necessario sostituire anche l'altro lato?
La sostituzione in coppia non è obbligatoria; un singolo lato può essere sostituito da solo.le differenze di ammortizzazione tra le sospensioni sinistra e destra sono facilmente percepibili dai passeggeri dei sedili posterioriSe l'altro strumento laterale è in servizio da molto tempo (oltre 70.000 km o 5+ anni), la sua forza di ammortizzazione sarà diversa da quella del nuovo strumento.Si raccomanda di decidere se sostituire entrambi i lati in base alla condizione effettiva del sostegno dell'altro lato.
D4: Dopo aver sostituito lo strut, il pannello degli strumenti mostra un avvertimento "Malfunzionamento AIRMATICO", ma il veicolo guida normalmente.
Questa situazione di solito non è un problema con lo strut stesso, ma piuttosto il sistema di sospensione pneumatica non è stato ripristinato dopo l'installazione.Dopo aver sostituito i componenti della sospensione posteriore su una Mercedes-Benz 221, è richiesto uno strumento diagnostico (come XENTRY o un dispositivo compatibile) per eseguire "calibrazione di livello" e "apprendimento dei componenti" sul sistema AIRMATIC.
D5: Il sostegno posteriore 221 è adatto sia alle versioni W221 che a quelle V221 con passo?
La struttura della sospensione posteriore della W221 (basso passo standard) e della V221 (basso passo lungo) è completamente identica.e le caratteristiche di ammortizzazione sono tutte uguali, rendendoli intercambiabili.
D6: Quali accessori si raccomanda di sostituire contemporaneamente al sostegno posteriore?
Si raccomanda di sostituire contemporaneamente i seguenti accessori: lo stivale posteriore (se invecchiato e fratturato), il fermo per le protuberanze superiore (che può indurire o sgretolare dopo una compressione prolungata),e il dado superiore che fissa la canna del pistone (l'originale è un dado autobloccante, che perde la forza di bloccaggio dopo la rimozione). Inoltre, controllare se l'articolazione a sfera della barra di stabilizzazione posteriore è allentata e se il braccio posteriore inferiore di comando è invecchiato o crepato.
D7: Dopo aver sostituito il sostegno, la sospensione posteriore si sente più rigida o scontrosa di prima.
Sì, questo è normale, durante l'uso a lungo termine, l'olio di ammortizzazione all'interno del vecchio strut si degrada gradualmente e la forza di ammortizzazione diminuisce, dopo che il nuovo strut ripristina il livello di ammortizzazione originale,i passeggeri sul sedile posteriore possono sentire vibrazioni più sottiliIn genere, dopo aver guidato 300-500 km, il sostegno si stabilirà gradualmente.
D8: C'è un rumore di "crepitura" o di "scricchiolio" dall'area della ruota posteriore durante la guida dopo la sostituzione del sostegno.
Questo tipo di rumore richiede una diagnosi attenta.2) Lo stivale non è installato correttamente e si strofinerà contro il corpo del sostegno3) La giunzione a sfera della barra di stabilizzazione posteriore è invecchiata; 4) La buscia del braccio di comando posteriore inferiore è invecchiata.
D9: Questo prodotto è adatto a 221 modelli dotati di sistema di induzione (ammortizzazione adattiva)?
Si prega di verificare la configurazione effettiva del veicolo. 221 modelli di telaio con ammortizzatore a induzione hanno un connettore per il cablaggio della valvola solenoide sul sostegno posteriore. Questo prodotto è disponibile in due versioni:ammortizzazione e induzione standard. Scegliete in base alla configurazione originale del vostro veicolo. Le due versioni non possono essere mescolate.
D10: È necessario un allineamento delle ruote (calibrazione dell'angolo del telaio) dopo la sostituzione del sostegno posteriore 221?
Si raccomanda l'allineamento dell'asse posteriore. La sospensione posteriore del telaio 221 Classe S è una progettazione multi-link.che possono influenzare il piede della ruota posteriore e la camber dopo l'installazioneSi raccomanda di guidare 30-50 km dopo la sostituzione per consentire alla sospensione di sistemarsi naturalmente prima di effettuare un allineamento delle ruote posteriori.
D11: Il sostegno posteriore e il sostegno anteriore 221 sono intercambiabili?
I puntini posteriori e anteriori hanno differenze fondamentali nella lunghezza del corpo, nel diametro della canna del pistone, nel metodo di montaggio e nella regolazione della valvola di ammortizzazione.Forzare l'intercambiabilità comporterà uno squilibrio dinamico del telaio e influenzerà gravemente la stabilità e il comfort di guida.
D12: Il sostegno posteriore 221 è adatto alla nuova generazione della classe S W222?
La W222 è la nuova generazione di Classe S lanciata nel 2013, con una struttura del telaio completamente diversa, geometria della sospensione e dimensioni di montaggio del sostegno.Le parti non sono intercambiabili con il W221.
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