Дом
>
продукты
>
Амортизатор удара весны
>
W221 W124 LHD Mercedes Benz Старый амортизатор задней левой и правой
|
W221 W124 LHD Mercedes Benz Старый амортизатор задней левой и правой
| Место происхождения | Китай |
| Фирменное наименование | FHD |
| Сертификация | ISO 9001 |
| Номер модели | Мерседес Бенц 221 |
Детали продукта
Гарантия:
2 года
Позиция:
Задний/Л/П
Упаковка:
Картонная коробка
Состояние:
Новый
Цель:
Заменить/Отремонтировать
Сертификация:
ISO 9001
Выделить:
w124 Спринг-абсорбтор
,ЛХД весенний амортизатор
,Замена заднего ударного устройства LHD w124
Условия оплаты & доставки
Количество мин заказа
1 шт.
Цена
Возможен торг
Упаковывая детали
Картонная коробка
Время доставки
3-15 дней
Условия оплаты
Д/А,Д/П,Т/Т,Вестерн Юнион
Поставка способности
5000 комплектов/месяц
Характер продукции
221 Mercedes-Benz S Class Задний левый правый картридж с воздушным амортизатором Core Unit
Обзор продукта
Прочный несущий сердечник воздушного амортизатора оригинального качества (только стойки) для Mercedes-Benz 221 в заднем левом и заднем правом положении. Этот продукт включает только стойку, без пневматической пружины.
Технические характеристики
| Приложение для автомобиля | Мерседес-Бенц S-Класс (W221/V221) |
|---|---|
| Положение установки | Задний левый (левая сторона автомобиля, задняя часть стороны водителя на автомобилях с левым рулем) / задний правый (правая сторона автомобиля, задняя сторона пассажира на автомобилях с левым рулем) |
| Тип компонента | Только сердечник/стойка амортизатора (без пневматической пружины, необходимо использовать с оригинальной или новой пневматической пружиной) |
Описание продукта
Этот сердечник пневмоамортизатора (стойка) предназначен для задней пневматической подвески шасси Mercedes-Benz 221 и доступен в двух отдельных версиях для задней левой и задней правой позиции. Этот компонент, состоящий только из стоек, идеально подходит для случаев ремонта, когда оригинальная задняя пневматическая рессора остается полностью функциональной, но демпфирование стойки ухудшилось или вышло из строя.
В отличие от передних стоек, задняя стойка в первую очередь выполняет задачи по несущей нагрузке и стабилизации задней части автомобиля, уделяя особое внимание подавлению приседаний задней части автомобиля во время ускорения, фильтрации дорожных ударов, передаваемых через задние колеса, и поддержанию уровня автомобиля в условиях нагрузки. С помощью внутренней системы гидравлических клапанов она регулирует степень сжатия и отбоя, работая совместно с задней пневматической рессорой, задним нижним рычагом подвески, стабилизатором поперечной устойчивости и подрамником, образуя систему задней подвески Mercedes-Benz AIRMATIC.
Шасси Mercedes-Benz 221 выпускалось с 2005 по 2013 год как пятое поколение S-класса. Этот продукт изготовлен в соответствии с конструктивными размерами оригинального оборудования, с нижним расположением отверстий монтажной втулки, верхней крепежной резьбой и ограничениями по высоте отбойника, которые соответствуют оригинальным заводским спецификациям, что позволяет осуществлять прямую замену старой стойки без модификаций.
Ключевые особенности
- Независимая стойка (без пневматической пружины): предназначена для случаев, когда пневматическая пружина цела, а неисправна только стойка, что снижает стоимость полной замены узла.
- Специально для левой/правой стороны: задняя левая и задняя правая части имеют разные характеристики демпфирования и не являются взаимозаменяемыми.
- Оптимизированная нагрузка: настройка клапана откалибрована в соответствии с нагрузкой на заднюю ось, подавляя приседание задней части автомобиля при большой нагрузке или ускорении.
- Ориентация на комфорт: настройки демпфирования ориентированы на мягкость, сохраняя премиальное качество езды на задних сиденьях S-класса.
- Приоритет вибрации: эффективно фильтрует небольшие неровности дороги, передаваемые через задние колеса, повышая комфорт на задних сиденьях.
- Заводская проверка: каждое устройство проходит испытания на кривую демпфирующей силы и проверку герметичности под высоким давлением.
Важное примечание:Этот продукт подходит для шасси Mercedes-Benz 221 S-класса (2005-2013 гг.), включая версии W221 (стандартная колесная база) и V221 (длинная колесная база). Задняя стойка доступна в двух вариантах: с индукционной (совместимой с адаптивным демпфированием) и без индукционной. Перед покупкой проверьте, есть ли на оригинальной опоре стойки разъем жгута проводов электромагнитного клапана. Перед покупкой проверьте оригинальный номер детали оригинального оборудования или VIN-код.
Склад и мастерская
Хранить в сухом, чистом виде и обращаться с ним осторожно.
Упаковка и доставка
Профессиональные, экологически чистые и эффективные услуги по упаковке гарантируют сохранность ваших товаров во время транспортировки.
Часто задаваемые вопросы
Вопрос 1: Как определить, повреждена ли задняя стойка Mercedes-Benz 221?
К общим признакам повреждения относятся: глухой «стук» при проезде задними колесами «лежачих полицейских», заметное увеличение тряски для пассажиров на задних сиденьях, увеличение приседания задней части автомобиля при ускорении и волнистый неравномерный износ задних шин. Простой метод самопроверки: после остановки автомобиля сильно нажмите на одну сторону заднего бампера и быстро отпустите. Если тело подпрыгивает вверх и вниз более двух раз, прежде чем остановиться, демпфирование на этой стороне значительно ухудшилось.
Вопрос 2: Являются ли задние левые и задние правые стойки 221 взаимозаменяемыми?
Нет, они не взаимозаменяемы. Несмотря на схожесть внешнего вида, левая и правая задние стойки модели 221 различаются калибровкой внутреннего демпфирующего клапана, чтобы компенсировать разницу в нагрузке слева и справа, вызванную расположением топливного бака, расположением аккумулятора и распределением задних пассажиров. Принудительное их переключение приведет к разным ритмам отскока с обеих сторон задней оси при проезде неровностей, что повлияет на устойчивость движения.
Вопрос 3: Необходимо ли после замены одной задней стойки заменять и другую сторону?
Замена парами не является обязательной; одну сторону можно заменить отдельно. Однако учтите, что у S-класса высокие требования к комфорту езды, а разница в демпфировании подвески слева и справа легко ощущается пассажирами на задних сиденьях. Если другая боковая стойка находится в эксплуатации длительное время (более 70 000 км или более 5 лет), ее демпфирующая сила будет отличаться от новой стойки. Рекомендуется решать, заменять ли обе стороны, исходя из фактического состояния другой боковой стойки.
Вопрос 4: После замены стойки на приборной панели отображается предупреждение «Неисправность AIRMATIC», но автомобиль едет нормально. В чем причина?
Эта ситуация обычно связана не с самой стойкой, а с тем, что система пневматической подвески не была переустановлена после установки. После замены компонентов задней подвески на Mercedes-Benz 221 требуется диагностический инструмент (например, XENTRY или совместимое устройство) для выполнения «калибровки уровня» и «обучения компонентов» в системе AIRMATIC.
Вопрос 5: Подходит ли задняя стойка 221 для версий с колесной базой W221 и V221?
Да, это подходит. Конструкция задней подвески W221 (стандартная колесная база) и V221 (длинная колесная база) полностью идентична. Монтажные размеры стоек, диаметр штока поршня и характеристики демпфирования одинаковы, что делает их взаимозаменяемыми.
Вопрос 6: Какие аксессуары рекомендуется заменить одновременно с задней стойкой?
Рекомендуется одновременно заменить следующие аксессуары: пыльник задней стойки (если он состарился и треснул), верхний отбойник (может затвердеть или рассыпаться после длительного сжатия) и верхнюю гайку крепления штока поршня (оригинал - самоконтрящаяся гайка, которая после снятия теряет запирающую силу). Кроме того, проверьте шаровой шарнир задней стойки стабилизатора поперечной устойчивости на предмет ослабления крепления и втулку заднего нижнего рычага подвески на предмет старения или трещин.
Вопрос 7: После замены стойки задняя подвеска кажется более жесткой и неровной, чем раньше. Это нормально?
Да, это нормально. При длительном использовании демпфирующее масло внутри старой стойки постепенно разрушается, и сила демпфирования уменьшается. После того, как новая стойка восстановит исходный заводской уровень демпфирования, пассажиры на задних сиденьях могут почувствовать более тонкие вибрации. Обычно после пробега 300-500 км стойка постепенно приходит в стабильное состояние.
Вопрос 8: Во время движения после замены стойки слышен «скрип» или «писк» в районе задних колес. В чем причина?
Этот тип шума требует тщательной диагностики. К частым причинам относятся: 1) Верхняя гайка стойки не затянута с указанным моментом затяжки; 2) Пылезащитный чехол установлен неправильно и трется о корпус стойки; 3) Шаровой шарнир задней стойки стабилизатора изношен; 4) Сайлентблок заднего нижнего рычага изношен. Рекомендуется сначала проверить тягу стабилизатора и втулки рычагов подвески.
В9: Подходит ли этот продукт для моделей 221, оснащенных индукцией (адаптивное демпфирование)?
Пожалуйста, проверьте фактическую конфигурацию автомобиля. Модели шасси 221 с индукционным демпфированием имеют разъем жгута проводов электромагнитного клапана на задней стойке. Этот продукт доступен в двух версиях: стандартное демпфирование и индукционная. Выбирайте в зависимости от исходной конфигурации вашего автомобиля. Эти две версии нельзя смешивать.
Вопрос 10: Нужна ли регулировка углов установки колес (калибровка угла шасси) после замены задней стойки 221?
Рекомендуется выравнивание заднего моста. Задняя подвеска шасси S-класса 221 представляет собой многорычажную конструкцию. Снятие стойки предполагает отсоединение нижнего рычага подвески от подрамника, что может повлиять на схождение и развал задних колес после установки. После замены рекомендуется проехать 30-50 км, чтобы подвеска стабилизировалась естественным путем, прежде чем выполнять развал-схождение задних колес.
Вопрос 11: Являются ли задние и передние стойки 221 взаимозаменяемыми?
Абсолютно нет. Задние и передние стойки имеют принципиальные различия в длине корпуса, диаметре штока поршня, способе крепления и настройке демпфирующих клапанов. Принудительная взаимозаменяемость приведет к динамическому дисбалансу шасси и серьезно повлияет на устойчивость и комфорт движения.
Вопрос 12: Подходит ли задняя стойка 221 для W222 S-класса последнего поколения?
Нет, это не подходит. W222 — это S-класс следующего поколения, выпущенный в 2013 году, с совершенно другой конструкцией шасси, геометрией подвески и монтажными размерами стоек. Детали не взаимозаменяемы с W221.
Рекомендуемые продукты
КОНТАКТ США В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ
+8613632125262
Комната 401, корпус 3, № 33-1, улица Юнсин, город Хуадун, район Хуаду, город Гуанчжоу, провинция Гуандун
