Rumah
>
Produk
>
Penyedot kejut pegas
>
Pengganti Inti Peredam Kejut Pegas Mobil W253 GLC 4WD untuk Mercedes Benz
|
Pengganti Inti Peredam Kejut Pegas Mobil W253 GLC 4WD untuk Mercedes Benz
| Tempat asal | Cina |
| Nama merek | FHD |
| Sertifikasi | ISO 9001 |
| Nomor model | Mercedes Benz 253 4WD |
Rincian produk
Jaminan:
2 tahun
Posisi:
Depan/L
Sedang mengemas:
Karton
Kondisi:
Baru
Tujuan:
Ganti/Perbaiki
Sertifikasi:
ISO 9001
Menyoroti:
W253 Spring Shock Absorber
,GLC Spring Shock Absorber
,Penggantian Shock Absorber Mobil W253
Syarat Pembayaran & Pengiriman
Kuantitas min Order
1 buah
Harga
Bisa dinegosiasikan
Kemasan rincian
Karton
Waktu pengiriman
3-15 hari
Syarat-syarat pembayaran
D/A,D/P,T/T,Western Union
Menyediakan kemampuan
5000 Set/bulan
Deskripsi Produk
253 Mercedes-Benz GLC 4WD Depan Kiri Air Shock Cartridge Unit inti Baru
Ringkasan Produk
Kuat, tahan lama, inti amorf udara standar OE (hanya strut) untuk Mercedes-Benz 253 4WD posisi kiri depan (hanya strut, tanpa air spring).
| Aplikasi kendaraan | Mercedes-Benz GLC (X253 / C253) Versi 4WD |
|---|---|
| Posisi pemasangan | Bagian depan kiri (sisi kiri kendaraan, sisi pengemudi pada kendaraan LHD) |
| Jenis komponen | Hanya inti / strut penyerap kejut (tanpa air spring, harus digunakan dengan air spring asli atau baru) |
Deskripsi Produk
Inti amorf udara (strut) ini dirancang untuk sistem suspensi udara depan dari Mercedes-Benz 253 model sasis 4WD, khususnya untuk posisi kiri depan (sisi pengemudi).Produk ini adalah komponen strut saja dan tidak termasuk mata air. Ini cocok untuk skenario perbaikan di mana musim semi udara depan asli masih berfungsi sepenuhnya tetapi pengedap strut telah terdegradasi atau gagal.
Strut ini melakukan tugas bantalan dan stabilisasi poros depan sementara juga mengakomodasi beban tambahan dari berat samping pengemudi jangka panjang.dengan tepat mengontrol kompresi suspensi dan tingkat rebound, menyerap energi benturan jalan yang ditransmisikan melalui roda depan, dan menekan kecenderungan terjun kendaraan ke depan selama pengereman serta duduk ke belakang selama akselerasi.
Strut kiri depan terletak di sisi pengemudi dan, pada versi 4WD, juga harus menangani berat tambahan dari setengah poros penggerak dan diferensial.Produk ini memiliki kalibrasi peredam khusus sesuai dengan karakteristik beban sumbu kiri depan 4WDHal ini diproduksi untuk dimensi struktural peralatan asli, dengan diameter batang piston, panjang tubuh strut, dimensi bracket pemasangan garpu bawah,dan spesifikasi benang pemasangan atas semua konsisten dengan spesifikasi pabrik asli, memungkinkan penggantian langsung tanpa modifikasi.
Fitur Utama
- Strut independen (Tidak ada Air Spring): Khusus dirancang untuk skenario perbaikan di mana air spring utuh dan hanya strut yang gagal, mengurangi biaya penggantian perakitan lengkap
- Posisi khusus: Dirancang khusus untuk posisi depan kiri (sisi pengemudi); karakteristik peredam simetris antara kiri dan kanan tetapi perpindahan sisi tidak diizinkan
- Desain kompak: Diameter tubuh dan ketinggian titik pemasangan disesuaikan dengan tata letak suspensi kompak dari sasis 253
- Driver Side Optimized: Damping dioptimalkan untuk beban jangka panjang sisi pengemudi, menjaga keseimbangan perasaan mengemudi kiri-kanan
- Pabrik diverifikasi: Setiap unit mengalami pengujian kurva kekuatan peredam dan verifikasi kedap udara tekanan tinggi
Catatan penting:Produk ini cocok untuk chassis Mercedes-Benz 253Versi 4WD(GLC 260 4MATIC / GLC 300 4MATIC, dll.), tahun model 2015-2022. Perbedaan ada antara versi 2WD dan 4WD dari strut depan.Silahkan periksa nomor bagian OE asli atau kode VIN sebelum membeliKendaraan dengan lencana "4MATIC" di bagian belakang adalah versi 4WD.
Gudang & Lokakarya
Simpan kering, bersih dan tangani dengan hati-hati.
Pengemasan & Pengiriman
Layanan kemasan yang profesional, ramah lingkungan, dan efisien memastikan keamanan barang Anda selama transit.
Pertanyaan yang Sering Diajukan
T1: Bagaimana saya bisa tahu apakah Mercedes-Benz 253 4WD depan kiri sudah rusak?
Tanda-tanda kerusakan yang umum termasuk: suara "menggemparkan" yang kuat ketika roda depan kiri melintasi rintangan kecepatan,ujung depan menunduk ke sisi kiri bawah disertai dengan getaran ringan selama pengereman, peningkatan roll tubuh karena dukungan sisi kiri yang tidak cukup ketika tikungan kanan, dan haus gigi gergaji yang tidak merata pada ban depan kiri.Tekan ke bawah dengan kuat pada fender depan kiri dan lepaskan dengan cepatJika tubuh melompat ke atas dan ke bawah lebih dari dua kali sebelum berhenti, peredam di sisi kiri telah secara signifikan terdegradasi.
T2: Apakah 253 4WD depan kiri dan depan kanan struts interchangeable?
Tidak, mereka tidak bisa ditukar. the left and right front struts on the 253 4WD differ in internal damping valve calibration to accommodate the additional weight distribution from the 4WD system as well as the driver's side long-term loadMengganti mereka secara paksa akan menghasilkan dukungan asimetris di kedua sisi poros depan selama tikungan, mempengaruhi stabilitas penanganan.
T3: Setelah mengganti strut kiri depan saja, apakah perlu juga mengganti sisi kanan?
Penggantian dalam pasangan tidak wajib; sisi kiri dapat diganti sendiri. Namun, karena poros depan 4WD memiliki struktur yang lebih kompleks dan beban yang lebih besar,dampak dari perbedaan damping kiri-kanan pada penanganan lebih nyata daripada pada versi 2WDJika strut sisi kanan telah digunakan untuk waktu yang lama (lebih dari 60.000 km atau 5+ tahun), disarankan untuk mengganti kedua sisi sebagai sepasang.
T4: Setelah mengganti strut, panel instrumen menunjukkan peringatan "Kesalahgunaan Sistem Suspensi Udara", tetapi kendaraan berjalan normal.
Situasi ini biasanya bukan masalah dengan strut itu sendiri, melainkan sistem suspensi udara belum diatur kembali setelah instalasi.Setelah mengganti komponen suspensi depan pada Mercedes-Benz 253, alat diagnostik (seperti XENTRY atau perangkat yang kompatibel) diperlukan untuk melakukan "kalibrasi tingkat" dan "pembelajaran komponen" pada sistem suspensi udara.
T5: Apakah 253 4WD depan kiri strut cocok untuk 2WD GLC?
Tidak, itu tidak bisa ditukar. poros depan 2WD lebih ringan. Strut 4WD memiliki peredam yang lebih kaku; menginstalnya pada kendaraan 2WD akan menghasilkan sisi kiri yang lebih kaku, rasa benjolan yang kuat, dan rasa yang lebih kuat.dan mengurangi kenyamananSebelum membeli, pastikan kendaraan memiliki lencana "4MATIC" di bagian belakang.
T6: Apakah X253 dan C253 depan kiri struts saling bergantian?
Struktur suspensi poros depan dari X253 (standar wheelbase GLC) dan C253 (GLC Coupe) sama persis.diameter batang piston, dan karakteristik peredam semua sama, membuat mereka saling bergantian.
T7: Aksesori apa yang disarankan untuk diganti pada saat yang sama dengan bantalan kiri depan?
Disarankan untuk mengganti aksesoris berikut secara bersamaan: boot debu strut depan (jika rusak, kotoran dapat masuk dan merusak segel minyak),Stop tamparan atas (bisa mengeras atau hancur setelah kompresi jangka panjang), dan kacang atas yang mengamankan batang piston (asli adalah kacang yang mengunci sendiri, yang kehilangan kekuatan penguncian setelah dihapus).
P8: Setelah mengganti strut, suspensi depan kiri terasa lebih bergelombang dari sebelumnya.
Ya, ini normal. Selama penggunaan jangka panjang, minyak peredam di dalam strut lama secara bertahap terdegradasi dan kekuatan peredam berkurang.Setelah strut baru memulihkan tingkat peredam pabrik asli, perasaan jalan menjadi lebih terlihat.
P9: Ada suara "merengek" atau "merengek" dari area roda depan kiri saat berkendara setelah penggantian strut. Apa penyebabnya?
Jenis kebisingan ini membutuhkan perhatian khusus pada versi 4WD. Penyebab umum termasuk: 1) Kacang atas strut tidak diperketat ke torsi yang ditentukan (biasanya 60-70 Nm),menyebabkan gerakan relatif antara bantalan dan menara bantalan tubuh; 2) boot debu tidak dipasang dengan benar dan menggosok tubuh strut; 3) Sidik kiri depan stabilizer bar link bola sendi adalah tua, menghasilkan kebisingan ketika bekerja dengan strut baru.
T10: Apakah penyelarasan roda (kalibrasi sudut sasis) diperlukan setelah mengganti strut kiri depan 253 4WD?
Suspensi depan GLC chassis 253 adalah desain double-wishbone. Struktur poros depan 4WD lebih kompleks daripada versi 2WD.dan menghapus strut melibatkan lebih banyak komponen penghubung, yang akan mempengaruhi parameter keselarasan roda depan setelah pemasangan.
T11: Apakah 253 4WD depan strut dan belakang strut saling bergantian?
Tidak, bagian depan dan belakang memiliki perbedaan dalam panjang tubuh, diameter batang piston, metode pemasangan, dan pengaturan katup peredam.Strut depan 4WD harus menahan beban ganda dari kemudi, pengereman, dan transmisi daya, dengan kekuatan desain jauh lebih tinggi dari strut belakang.
T12: Apakah 253 4WD depan kiri strut cocok untuk generasi berikutnya X254 GLC?
Tidak, tidak cocok. X254 adalah generasi berikutnya GLC diluncurkan pada tahun 2022, dengan struktur sasis yang sama sekali berbeda, geometri suspensi, dan dimensi pemasangan strut.Bagian tidak bisa ditukarkan dengan X253.
Produk yang Direkomendasikan
Hubungi kami kapan saja
+8613632125262
Ruang 401, Gedung 3, No. 33-1, Jalan Yongxing, Kota Huadong, Distrik Huadu, Kota Guangzhou, Provinsi Guangdong
