Evde
>
Ürünler
>
Yaylı Amortisör
>
Araba W253 GLC 4WD Mercedes Benz için yaylı şok emici çekirdek değiştirme
|
Araba W253 GLC 4WD Mercedes Benz için yaylı şok emici çekirdek değiştirme
| Menşe yeri | Çin |
| Marka adı | FHD |
| Sertifika | ISO 9001 |
| Model numarası | Mercedes Benz 253 4WD |
Ürün Ayrıntıları
Garanti:
2 yıl
Konum:
Ön/Sol
Ambalaj:
karton
Durum:
Yeni
Amaç:
Değiştir/Onar
Sertifika:
ISO 9001
Vurgulamak:
W253 Bahar Şok emici
,GLC Yay Şok emici
,W253 Şok amortisörü arabanın değiştirilmesi
Ödeme ve Nakliye Şartları
Min sipariş miktarı
1 adet
Fiyat
Pazarlık edilebilir
Ambalaj bilgileri
karton
Teslim süresi
3-15 gün
Ödeme koşulları
D/A,D/P,T/T,Western Union
Yetenek temini
5000 Takım/ay
Ürün Tanımı
253 Mercedes-Benz GLC 4WD Ön Sol Hava Şok Kartuşu Çekirdek Ünitesi Yeni
Ürüne Genel Bakış
Mercedes-Benz 253 4WD ön sol konumu için sağlam, dayanıklı, OE standart hava amortisör göbeği (yalnızca payanda) (yalnızca payanda, hava yayı olmadan).
| Araç Uygulaması | Mercedes-Benz GLC (X253 / C253) 4WD Versiyonları |
|---|---|
| Kurulum Konumu | Ön Sol (Araç Sol Tarafı, Soldan direksiyonlu Araçlarda Sürücü Tarafı) |
| Bileşen Türü | Amortisör Göbeği / Sadece Dikme (Körüksüz, Orijinal veya Yeni Körük ile Kullanılmalıdır) |
Ürün Açıklaması
Bu hava amortisör göbeği (payanda), Mercedes-Benz 253 şasi 4WD modellerinin ön havalı süspansiyon sistemi için, özellikle ön sol (sürücü tarafı) konumu için tasarlanmıştır. Bu ürün yalnızca dikme bileşenidir ve hava yayı içermez. Orijinal ön hava yayının hala tamamen işlevsel olduğu ancak payanda sönümlemesinin bozulduğu veya arızalandığı onarım senaryoları için uygundur.
Bu payanda, ön aksın yastıklama ve stabilizasyon görevlerini yerine getirirken aynı zamanda sürücü tarafının uzun vadeli ağırlığından kaynaklanan ek yükü de karşılar. Dahili bir hidrolik valf sistemi aracılığıyla, süspansiyon sıkıştırmasını ve geri tepme oranlarını hassas bir şekilde kontrol eder, ön tekerlekten iletilen yol darbe enerjisini emer ve frenleme sırasında aracın öne doğru dalış eğilimini ve hızlanma sırasında geriye doğru çömelmeyi bastırır.
Ön sol payanda sürücü tarafında bulunur ve 4WD versiyonlarında ayrıca tahrik yarım mili ve diferansiyelden gelen ek ağırlığı da taşımalıdır. Bu ürün, 4WD ön sol aksın yük özelliklerine özel olarak uyarlanmış sönümleme kalibrasyonuna sahiptir. Piston kolu çapı, payanda gövdesi uzunluğu, alt çatal montaj braketi boyutları ve üst sabitleme dişi spesifikasyonlarının tümü orijinal fabrika spesifikasyonlarıyla tutarlı olacak şekilde orijinal ekipman yapısal boyutlarına göre üretilmiştir ve herhangi bir değişiklik yapılmaksızın doğrudan değiştirilmeye olanak tanır.
Temel Özellikler
- Bağımsız Destek (Hava Yayı Yok): Hava yayının sağlam olduğu ve yalnızca desteğin arızalandığı onarım senaryoları için özel olarak tasarlanmıştır ve komple montaj değiştirme maliyetini azaltır
- Konuma Özel: Özellikle ön sol (sürücü tarafı) konumu için tasarlanmıştır; sönümleme özellikleri sol ve sağ arasında simetriktir ancak yan geçişe izin verilmez
- Kompakt Tasarım: Gövde çapı ve montaj noktası yüksekliği, 253 şasinin kompakt süspansiyon düzenine uyarlanmıştır
- Sürücü Tarafı Optimize Edildi: Sönümleme, sürücü tarafındaki uzun süreli yüke göre optimize edilerek dengeli sol-sağ sürüş hissi korunur
- Fabrika Onaylı: Her ünite sönümleme kuvveti eğrisi testinden ve yüksek basınçlı hava sızdırmazlık doğrulamasından geçer
Önemli Not:Bu ürün Mercedes-Benz 253 şasisi için uygundur4WD versiyonları(GLC 260 4MATIC / GLC 300 4MATIC, vb.), model yılları 2015-2022. Ön desteğin 2WD ve 4WD versiyonları arasında farklılıklar mevcuttur. Lütfen satın almadan önce orijinal OE parça numarasını veya VIN kodunu doğrulayın. Arkasında "4MATIC" arması bulunan araçlar 4WD versiyonlardır.
Depo ve Atölye
Kuru, temiz tutun ve dikkatli bir şekilde kullanın.
Paketleme ve Teslimat
Profesyonel, çevre dostu ve verimli paketleme hizmetleri, taşıma sırasında eşyalarınızın güvenliğini sağlar.
Sıkça Sorulan Sorular
S1: Mercedes-Benz 253 4WD ön sol gergi kolunun zaten hasarlı olup olmadığını nasıl anlayabilirim?
Yaygın hasar belirtileri şunlardır: sol ön tekerlek hız tümseklerinin üzerinden geçtiğinde ağır bir "gümbürtü" sesi, frenleme sırasında hafif titreşimin eşlik ettiği ön ucun fark edilir şekilde sol alt tarafa eğilmesi, sağa viraj alırken yetersiz sol taraf desteği nedeniyle artan gövde yuvarlanması ve sol ön lastikte eşit olmayan testere dişi aşınması. Basit bir kendi kendine kontrol yöntemi: Aracı durdurduktan sonra sol ön çamurluğa sıkıca bastırın ve hızla bırakın. Gövde durmadan önce iki defadan fazla yukarı ve aşağı sıçrarsa, sol taraftaki sönümleme önemli ölçüde azalmıştır.
S2: 253 4WD ön sol ve ön sağ destekler birbiriyle değiştirilebilir mi?
Hayır, birbirlerinin yerine kullanılamazlar. Görünüm olarak benzer olmasına rağmen, 253 4WD'deki sol ve sağ ön destekler, 4WD sisteminden gelen ek ağırlık dağılımının yanı sıra sürücü tarafındaki uzun vadeli yükü de karşılamak için dahili sönümleme valfi kalibrasyonunda farklılık gösterir. Bunların zorla değiştirilmesi, viraj alma sırasında ön aksın her iki tarafında asimetrik desteğe neden olacak ve yol tutuş stabilitesini etkileyecektir.
S3: Yalnızca ön sol desteği değiştirdikten sonra sağ tarafı da değiştirmek gerekir mi?
Çiftler halinde değiştirmek zorunlu değildir; sol taraf tek başına değiştirilebilir. Bununla birlikte, 4WD ön aksın daha karmaşık bir yapıya ve daha büyük yüklere sahip olması nedeniyle sol-sağ sönümleme farklılıklarının yol tutuşu üzerindeki etkisi, 2WD versiyonlarına göre daha belirgindir. Sağ taraftaki payanda uzun süredir (60.000 km'den fazla veya 5 yıldan fazla) hizmetteyse, her iki tarafın da çift olarak değiştirilmesi önerilir.
S4: Gergi kolunu değiştirdikten sonra gösterge panelinde "Havalı Süspansiyon Sistemi Arızası" uyarısı görüntüleniyor ancak araç normal şekilde sürüyor. Sebebi nedir?
Bu durum genellikle payandanın kendisiyle ilgili bir sorun değildir, aksine havalı süspansiyon sistemi kurulumdan sonra sıfırlanmamıştır. Bir Mercedes-Benz 253'te ön süspansiyon bileşenlerini değiştirdikten sonra, havalı süspansiyon sisteminde "seviye kalibrasyonu" ve "bileşen öğrenimi" gerçekleştirmek için bir teşhis aracına (XENTRY veya uyumlu bir cihaz gibi) ihtiyaç vardır.
S5: 253 4WD ön sol gergi 2WD GLC'ye uygun mu?
Hayır, değiştirilemez. 2WD ön aks daha hafiftir. 4WD desteği daha sert bir sönümlemeye sahiptir; 2WD bir araca takılması sol tarafın belirgin şekilde daha sert olmasına, güçlü çarpma hissine ve konforun azalmasına neden olacaktır. Satın almadan önce aracın arkasında "4MATIC" armasının olup olmadığını kontrol edin.
S6: X253 ve C253 ön sol destekler birbiriyle değiştirilebilir mi?
Evet, birbirleriyle değiştirilebilirler. X253 (standart dingil mesafeli GLC) ve C253'ün (GLC Coupe) ön aks süspansiyon yapısı tamamen aynıdır. Gergi kolu montaj boyutları, piston kolu çapı ve sönümleme özelliklerinin hepsi aynıdır ve bu da onları birbirinin yerine kullanılabilir hale getirir.
Soru 7: Sol ön payandayla aynı anda hangi aksesuarların değiştirilmesi önerilir?
Aşağıdaki aksesuarların aynı anda değiştirilmesi önerilir: ön destek toz körüğü (hasar görmüşse kir girebilir ve yağ keçesine zarar verebilir), üst tümsek durdurucu (uzun süreli sıkıştırma sonrasında sertleşebilir veya ufalanabilir) ve piston çubuğunu sabitleyen üst somun (orijinal, kendinden kilitli bir somundur ve çıkarıldıktan sonra kilitleme kuvvetini kaybeder).
S8: Gergi kolunu değiştirdikten sonra sol ön süspansiyon eskisinden daha inişli çıkışlı hissediyor. Bu normal mi?
Evet, bu normaldir. Uzun süreli kullanımda eski desteğin içindeki sönümleme yağı giderek azalır ve sönümleme kuvveti azalır. Sürücü daha yumuşak süspansiyon hissine alıştı. Yeni payanda orijinal fabrika sönümleme seviyesini geri getirdikten sonra yol hissi daha belirgin hale gelir.
S9: Takviye değişiminden sonra sürüş sırasında sol ön tekerlek alanından "gıcırtı" veya "gıcırtı" sesi geliyor. Sebebi nedir?
Bu tür gürültü, 4WD versiyonlarında özel dikkat gerektirir. Yaygın nedenler arasında şunlar yer alır: 1) Gergi kolunun üst somunu belirtilen torkla (tipik olarak 60-70 Nm) sıkılmamıştır, bu da payanda ile karoser dikme kulesi arasında göreceli harekete neden olur; 2) Toz körüğü düzgün takılmamış ve dikme gövdesine sürtüyor; 3) Sol ön stabilizatör çubuğu bağlantısı bilyeli mafsalı eskimiş, yeni payanda ile çalışırken ses çıkarıyor.
S10: 253 4WD ön sol desteği değiştirdikten sonra tekerlek hizalaması (şasi açısı kalibrasyonu) gerekli midir?
Şiddetle tavsiye edilir. 253 şasi GLC ön süspansiyon çift salıncaklı bir tasarıma sahiptir. 4WD ön aks yapısı, 2WD versiyonundan daha karmaşıktır ve desteğin çıkarılması daha fazla bağlantı bileşeni gerektirir; bu da kurulumdan sonra ön tekerlek hizalama parametrelerini etkileyecektir.
S11: 253 4WD ön payanda ve arka payanda birbiriyle değiştirilebilir mi?
Kesinlikle hayır. Ön ve arka destekler gövde uzunluğu, piston kolu çapı, montaj yöntemi ve sönümleme valfi ayarı açısından temel farklılıklara sahiptir. 4WD ön payanda, arka payandadan çok daha yüksek tasarım gücüyle, direksiyon, frenleme ve güç aktarımından kaynaklanan çoklu yüklere dayanmalıdır.
S12: 253 4WD ön sol payanda sonraki nesil X254 GLC için uygun mu?
Hayır, uygun değil. X254, tamamen farklı şasi yapısı, süspansiyon geometrisi ve dikme montaj boyutlarıyla 2022'de piyasaya sürülen yeni nesil GLC'dir. Parçalar X253 ile değiştirilemez.
Önerilen Ürünler
Herhangi bir zamanda bizimle iletişime geçin
+8613632125262
Oda 401, Bina 3, No. 33-1, Yongxing Yolu, Huadong Şehri, Huadu Bölgesi, Guangzhou Şehri, Guangdong Eyaleti
