خونه
>
محصولات
>
جذب شوک به صورت بهار
>
اتومبیل W253 GLC 4WD بهار جذب شوک هسته جایگزین برای مرسدس بنز
|
اتومبیل W253 GLC 4WD بهار جذب شوک هسته جایگزین برای مرسدس بنز
| محل منبع | چین |
| نام تجاری | FHD |
| گواهی | ISO 9001 |
| شماره مدل | مرسدس بنز 253 4WD |
جزئیات محصول
گارانتی:
2 سال
موقعیت:
جلو/L
بسته بندی:
کارتن
وضعیت:
جدید
هدف:
تعویض / تعمیر
گواهی:
ISO 9001
برجسته کردن:
W253 جذب شوک بهار
,جذب کننده شوک بهار GLC
,W253 تعویض آمپولیسر خودرو
شرایط پرداخت و حمل و نقل
مقدار حداقل تعداد سفارش
1 عدد
قیمت
قابل مذاکره
جزئیات بسته بندی
کارتن
زمان تحویل
3-15 روز
شرایط پرداخت
D/A، D/P، T/T، وسترن یونیون
قابلیت ارائه
5000 مجموعه در ماه
توضیحات محصول
253 مرسدس بنز GLC 4WD کارتریج هوای جلو چپ واحد هسته جدید
بررسی اجمالی محصول
هسته کمک فنر هوای استاندارد OE محکم، بادوام (فقط پایه) برای مرسدس بنز 253 4WD موقعیت جلو چپ (فقط پایه، بدون فنر هوا).
| برنامه وسیله نقلیه | مرسدس بنز GLC (X253 / C253) نسخه های 4WD |
|---|---|
| موقعیت نصب | جلو چپ (سمت چپ خودرو، سمت راننده در وسایل نقلیه LHD) |
| نوع مؤلفه | فقط هسته کمک فنر (بدون فنر هوا، باید با فنر هوای اصلی یا نو استفاده شود) |
توضیحات محصول
این هسته کمک فنر هوا (استرات) برای سیستم تعلیق بادی جلو مدل های 4WD شاسی 253 مرسدس بنز، به طور خاص برای موقعیت سمت چپ جلو (سمت راننده) طراحی شده است. این محصول فقط یک قطعه استراست است و فنر بادی ندارد. این برای سناریوهای تعمیری مناسب است که در آن فنر هوای اصلی جلو هنوز کاملاً کار می کند اما میرایی استرات کاهش یافته یا شکست خورده است.
این استراست وظایف بالشتک و تثبیت محور جلو را انجام می دهد و در عین حال بار اضافی از وزن طولانی مدت سمت راننده را نیز تحمل می کند. از طریق یک سیستم سوپاپ هیدرولیک داخلی، نرخ تراکم و برگشت سیستم تعلیق را دقیقاً کنترل میکند، انرژی برخورد جاده را که از چرخ جلو منتقل میشود جذب میکند، و تمایل به شیرجه رفتن خودرو به جلو در هنگام ترمزگیری و همچنین اسکوات عقب در هنگام شتابگیری را سرکوب میکند.
استرات جلو سمت چپ در سمت راننده قرار دارد و در نسخه های 4WD نیز باید وزن اضافی را از نیم شفت و دیفرانسیل درایو تحمل کند. این محصول دارای کالیبراسیون میرایی است که به طور خاص با ویژگی های بار محور چپ جلو 4WD مطابقت دارد. این دستگاه با ابعاد ساختاری تجهیزات اصلی، با قطر میله پیستون، طول بدنه پایه، ابعاد براکت نصب چنگال پایین، و مشخصات رزوه ثابت بالا، همگی مطابق با مشخصات کارخانه اصلی تولید میشود و امکان تعویض مستقیم بدون هیچ گونه تغییری را فراهم میکند.
ویژگی های کلیدی
- فنر مستقل (بدون فنر هوا): به طور خاص برای سناریوهای تعمیر طراحی شده است که در آن فنر بادی دست نخورده است و فقط پایه از کار افتاده است و هزینه تعویض کامل مونتاژ را کاهش می دهد.
- موقعیت خاص: به طور خاص برای موقعیت سمت چپ جلو (سمت راننده) طراحی شده است. مشخصات میرایی بین چپ و راست متقارن است اما تعویض طرف مجاز نیست
- طراحی فشرده: قطر بدنه و ارتفاع نقطه نصب با طرح تعلیق فشرده شاسی 253 تطبیق داده شده است.
- بهینهسازی سمت راننده: میرایی برای بار طولانیمدت سمت راننده بهینهسازی شده است و احساس تعادل در رانندگی چپ و راست را حفظ میکند.
- تأیید کارخانه: هر واحد تحت آزمایش منحنی نیروی میرایی و تأیید سفتی هوا با فشار بالا قرار می گیرد
نکته مهم:این محصول برای شاسی بلند مرسدس بنز 253 مناسب استنسخه های 4WD(GLC 260 4MATIC / GLC 300 4MATIC و ...) سال مدل 2015-2022. تفاوت هایی بین نسخه های 2WD و 4WD استرات جلو وجود دارد. لطفاً قبل از خرید، شماره قطعه اصلی OE یا کد VIN را بررسی کنید. خودروهایی که نشان «4MATIC» در عقب دارند، نسخههای 4WD هستند.
انبار و کارگاه
خشک، تمیز نگه دارید و با احتیاط رفتار کنید.
بسته بندی و تحویل
خدمات بسته بندی حرفه ای، سازگار با محیط زیست و کارآمد، ایمنی کالاهای شما را در طول حمل و نقل تضمین می کند.
سوالات متداول
Q1: چگونه می توانم بگویم که آیا مرسدس بنز 253 4WD جلو چپ استرات از قبل آسیب دیده است؟
نشانههای متداول آسیب عبارتند از: صدای شدید «کوبیدن» هنگامی که چرخ جلوی چپ از روی سرعتگیرها عبور میکند، قسمت جلویی بهطور محسوسی به سمت پایین سمت چپ فرو میرود که همراه با لرزش خفیف در هنگام ترمزگیری، افزایش چرخش بدنه به دلیل حمایت ناکافی از سمت چپ هنگام پیچیدن به سمت راست، و سایش ناهموار دندانه اره در لاستیک جلو چپ. یک روش ساده خودآزمایی: پس از توقف خودرو، گلگیر جلو چپ را محکم فشار دهید و سریع رها کنید. اگر قبل از توقف بیش از دو بار بدن به بالا و پایین بپرد، میرایی سمت چپ به میزان قابل توجهی کاهش یافته است.
Q2: آیا 253 4WD جلو چپ و جلو راست میله قابل تعویض هستند؟
نه، آنها قابل تعویض نیستند. اگرچه از نظر ظاهری شبیه به هم هستند، ستون های جلوی چپ و راست در 253 4WD در کالیبراسیون سوپاپ میرایی داخلی برای تطبیق با توزیع وزن اضافی از سیستم 4WD و همچنین بار طولانی مدت سمت راننده متفاوت هستند. تعویض اجباری آنها منجر به پشتیبانی نامتقارن در دو طرف محور جلو در هنگام پیچیدن می شود که بر ثبات هندلینگ تأثیر می گذارد.
س 3: آیا پس از تعویض پایه چپ جلو به تنهایی، آیا لازم است سمت راست نیز تعویض شود؟
تعویض به صورت جفت اجباری نیست. سمت چپ به تنهایی قابل تعویض است. با این حال، از آنجایی که محور جلوی 4WD ساختار پیچیدهتری دارد و بارهای بیشتری دارد، تأثیر تفاوتهای میرایی چپ و راست بر روی هندلینگ بیشتر از نسخههای 2WD است. اگر پایه سمت راست برای مدت طولانی (بیش از 60000 کیلومتر یا بیش از 5 سال) در خدمت بوده است، توصیه می شود هر دو طرف را به صورت جفت تعویض کنید.
Q4: پس از تعویض استرات، پانل ابزار یک هشدار "نقص سیستم تعلیق بادی" را نشان می دهد، اما خودرو به طور عادی حرکت می کند. علت چیست؟
این وضعیت معمولاً برای خود استرات مشکلی ندارد، بلکه سیستم تعلیق بادی پس از نصب مجدداً تنظیم نشده است. پس از تعویض اجزای سیستم تعلیق جلو در مرسدس بنز 253، به یک ابزار تشخیصی (مانند XENTRY یا یک دستگاه سازگار) برای انجام "کالیبراسیون سطح" و "آموزش اجزا" در سیستم تعلیق بادی نیاز است.
Q5: آیا پایه چپ جلو 253 4WD برای GLC 2WD مناسب است؟
نه قابل تعویض نیست محور جلو 2WD سبک تر است. پایه 4WD میرایی سفت تری دارد. نصب آن بر روی یک وسیله نقلیه 2WD منجر به سفت تر شدن سمت چپ، احساس ضربه قوی و کاهش راحتی می شود. قبل از خرید، تأیید کنید که آیا وسیله نقلیه دارای نشان "4MATIC" در عقب است یا خیر.
Q6: آیا میله های جلو چپ X253 و C253 قابل تعویض هستند؟
بله، آنها قابل تعویض هستند. ساختار تعلیق محور جلو X253 (فاصله محوری استاندارد GLC) و C253 (GLC کوپه) کاملاً یکسان است. ابعاد نصب استارت، قطر میله پیستون و ویژگی های میرایی همگی یکسان هستند و باعث می شود آنها قابل تعویض باشند.
Q7: چه لوازم جانبی برای جایگزینی همزمان با پایه چپ جلو توصیه می شود؟
توصیه می شود لوازم جانبی زیر را به طور همزمان تعویض کنید: چکمه گرد و غبار پایه جلو (در صورت آسیب دیدگی، کثیفی می تواند وارد شود و به مهر و موم روغن آسیب برساند)، برجستگی فوقانی (ممکن است پس از فشرده سازی طولانی مدت سفت شود یا خرد شود)، و مهره بالایی که میله پیستون را محکم می کند (مهره اصلی یک مهره خود قفل است که پس از برداشتن نیروی قفل از دست می دهد).
Q8: پس از تعویض پایه، سیستم تعلیق جلو سمت چپ نسبت به قبل دچار ضربه گیرتر می شود. آیا این طبیعی است؟
بله، این طبیعی است. با استفاده طولانی مدت، روغن میرایی داخل پایه قدیمی به تدریج تحلیل می رود و نیروی میرایی کاهش می یابد. راننده به سیستم تعلیق نرم تر عادت کرده است. پس از اینکه پایه جدید سطح میرایی کارخانه را بازیابی کرد، احساس جاده بیشتر قابل توجه می شود.
Q9: در هنگام رانندگی پس از تعویض استرات، صدای "جیرجیر" یا "جیرجیر" از ناحیه چرخ جلو سمت چپ شنیده می شود. علت چیست؟
این نوع نویز نیاز به توجه ویژه در نسخه های 4WD دارد. علل متداول عبارتند از: 1) مهره بالای پایه به گشتاور مشخص شده (معمولاً 60 تا 70 نیوتن متر) سفت نشده است، که باعث حرکت نسبی بین پایه و برج استرات بدنه می شود. 2) چکمه گرد و غبار به درستی نصب نشده است و در حال ساییدن به بدنه است. 3) اتصال توپی پیوند میله تثبیت کننده جلو سمت چپ کهنه شده است و هنگام کار با پایه جدید صدا ایجاد می کند.
Q10: آیا تراز چرخ (کالیبراسیون زاویه شاسی) پس از تعویض پایه چپ 253 4WD ضروری است؟
اکیدا توصیه می شود. سیستم تعلیق جلوی شاسی 253 GLC از طراحی دو شاخه ای برخوردار است. ساختار محور جلوی 4WD پیچیدهتر از نسخه 2WD است و برداشتن پایه شامل اجزای اتصال بیشتری است که بر پارامترهای تراز چرخهای جلو پس از نصب تأثیر میگذارد.
Q11: آیا 253 4WD جلو و عقب قابل تعویض هستند؟
مطلقا نه. پایه های جلو و عقب تفاوت های اساسی در طول بدنه، قطر میله پیستون، روش نصب و تنظیم سوپاپ میرایی دارند. استرات جلو 4WD باید بارهای متعدد ناشی از فرمان، ترمز و انتقال نیرو را تحمل کند، با استحکام طراحی بسیار بالاتر از استرات عقب.
Q12: آیا پایه چپ جلو 253 4WD برای نسل بعدی X254 GLC مناسب است؟
نه مناسب نیست. X254 نسل بعدی GLC است که در سال 2022 عرضه شد، با ساختار شاسی کاملاً متفاوت، هندسه تعلیق و ابعاد نصب استرات. قطعات با X253 قابل تعویض نیستند.
محصولات توصیه شده
در هر زمان با ما تماس بگیرید
+8613632125262
اتاق 401، ساختمان 3، شماره 33-1، جاده یونگ شینگ، شهر هوادونگ، منطقه هوادو، شهر گوانگژو، استان گوانگدونگ
