বাড়ি
>
পণ্য
>
স্প্রিং শক শোষক
>
গাড়ি W253 GLC 4WD স্প্রিং শক শোষক কোর প্রতিস্থাপন মের্সেডস বেঞ্জের জন্য
|
গাড়ি W253 GLC 4WD স্প্রিং শক শোষক কোর প্রতিস্থাপন মের্সেডস বেঞ্জের জন্য
| উৎপত্তি স্থল | চীন |
| পরিচিতিমুলক নাম | FHD |
| সাক্ষ্যদান | ISO 9001 |
| মডেল নম্বার | মার্সিডিজ বেঞ্জ 253 4WD |
পণ্যের বিবরণ
ওয়ারেন্টি:
2 বছর
অবস্থান:
সামনে/এল
প্যাকিং:
শক্ত কাগজ
অবস্থা:
নতুন
উদ্দেশ্য:
প্রতিস্থাপন/মেরামত
সাক্ষ্যদান:
ISO 9001
বিশেষভাবে তুলে ধরা:
W253 স্প্রিং শক শোষক
,জিএলসি স্প্রিং শক শোষক
,W253 শক শোষক প্রতিস্থাপন গাড়ী
পেমেন্ট ও শিপিংয়ের শর্তাবলী
ন্যূনতম চাহিদার পরিমাণ
1 পিসি
মূল্য
আলোচনা সাপেক্ষ
প্যাকেজিং বিবরণ
শক্ত কাগজ
ডেলিভারি সময়
3-15 দিন
পরিশোধের শর্ত
D/A, D/P, T/T, ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন
যোগানের ক্ষমতা
5000 সেট/মাস
পণ্যের বর্ণনা
253 মের্সেডস-বেঞ্জ জিএলসি 4WD ফ্রন্ট বাম এয়ার শক কার্টিজ কোর ইউনিট নতুন
পণ্যের সংক্ষিপ্ত বিবরণ
শক্তিশালী, টেকসই, ওই স্ট্যান্ডার্ড এয়ার শক শোষক কোর (শুধুমাত্র স্ট্রট) মের্সেডস-বেঞ্জ 253 4WD সামনের বাম অবস্থানের জন্য (শুধুমাত্র স্ট্রট, বায়ু স্প্রিং ছাড়া) ।
| যানবাহন প্রয়োগ | মার্সেডিজ-বেঞ্জ জিএলসি (এক্স২৫৩ / সি২৫৩) ৪WD সংস্করণ |
|---|---|
| ইনস্টলেশনের অবস্থান | সামনের বাঁদিকে (যানবাহনের বাম দিকে, এলএইচডি যানবাহনে ড্রাইভারের পাশে) |
| উপাদান প্রকার | শক শোষক কোর / স্ট্রট শুধুমাত্র (এয়ার স্প্রিং ছাড়া, মূল বা নতুন বায়ু স্প্রিং সঙ্গে ব্যবহার করা আবশ্যক) |
পণ্যের বর্ণনা
এই বায়ু শক শোষক কোর (স্ট্রট) মের্সেডস-বেঞ্জ 253 চ্যাসি 4WD মডেলের সামনের বায়ু সাসপেনশন সিস্টেমের জন্য বিশেষভাবে সামনের বাম (ড্রাইভারের পাশ) অবস্থানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।এই পণ্যটি শুধুমাত্র স্ট্রট উপাদান এবং একটি বায়ু স্প্রিং অন্তর্ভুক্ত করে নাএটি মেরামতের জন্য উপযুক্ত যেখানে মূল সামনের বায়ু স্প্রিং এখনও সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী কিন্তু স্ট্রট ডাম্পিং অবনমিত বা ব্যর্থ হয়েছে।
এই স্ট্রটটি সামনের অক্ষের মোচিং এবং স্থিতিশীলতার কাজগুলি সম্পাদন করে এবং ড্রাইভারের পক্ষের দীর্ঘমেয়াদী ওজন থেকে অতিরিক্ত বোঝা সামঞ্জস্য করে। একটি অভ্যন্তরীণ জলবাহী ভালভ সিস্টেমের মাধ্যমে,এটি সুস্পেন্সিং কম্প্রেশন এবং রিবাউন্ড রেট সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করে, সামনের চাকার মাধ্যমে প্রেরিত রাস্তা ধাক্কা শক্তি শোষণ করে এবং ব্রেকিংয়ের সময় গাড়ির সামনের ডুব প্রবণতা পাশাপাশি ত্বরণের সময় পিছনে squat দমন করে।
সামনের বাম স্ট্রটটি চালকের পাশে অবস্থিত এবং 4WD সংস্করণগুলিতে, ড্রাইভ অর্ধ-শ্যাফ্ট এবং ডিফারেনশিয়াল থেকে অতিরিক্ত ওজনও পরিচালনা করতে হবে।এই পণ্যটি 4WD সামনের বাম অক্ষের লোড বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে বিশেষভাবে মেলে এমন ডাম্পিং ক্যালিব্রেশন বৈশিষ্ট্যযুক্তএটি মূল সরঞ্জাম কাঠামোগত মাত্রা, পিস্টন রড ব্যাসার্ধ, স্ট্রট শরীরের দৈর্ঘ্য, নিম্ন ফর্কলিস্ট মাউন্টিং bracket মাত্রা সঙ্গে নির্মিত হয়,এবং শীর্ষ ফিক্সিং থ্রেড স্পেসিফিকেশন সব মূল কারখানার স্পেসিফিকেশন সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ, কোন পরিবর্তন ছাড়াই সরাসরি প্রতিস্থাপন করার অনুমতি দেয়।
মূল বৈশিষ্ট্য
- স্বতন্ত্র স্ট্রুট (এয়ার স্প্রিং নেই): বিশেষভাবে মেরামতের দৃশ্যের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যেখানে বায়ু স্প্রিংটি অক্ষত এবং কেবল স্ট্রুটটি ব্যর্থ হয়েছে, সম্পূর্ণ সমাবেশ প্রতিস্থাপনের ব্যয় হ্রাস করে
- অবস্থান নির্দিষ্টঃ বিশেষভাবে সামনের বাম (ড্রাইভারের পাশের) অবস্থানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে; ডান এবং বাম উভয় পক্ষের মধ্যে ডিমপিং বৈশিষ্ট্যগুলি সমতুল্য তবে পাশের বিনিময় অনুমোদিত নয়
- কমপ্যাক্ট ডিজাইনঃ দেহের ব্যাসার্ধ এবং মাউন্ট পয়েন্ট উচ্চতা 253 চ্যাসির কমপ্যাক্ট সাসপেনশন বিন্যাসে অভিযোজিত
- ড্রাইভার সাইড অপ্টিমাইজডঃ ড্রাইভার সাইড দীর্ঘমেয়াদী লোডের জন্য ডাম্পিং অপ্টিমাইজ করা হয়, ভারসাম্যপূর্ণ বাম-ডান ড্রাইভিং অনুভূতি বজায় রাখে
- কারখানার যাচাইকরণঃ প্রতিটি ইউনিট ডিম্পিং ফোর্স কার্ভ পরীক্ষার এবং উচ্চ চাপ বায়ু tightness যাচাইকরণের অধীনে
গুরুত্বপূর্ণ দ্রষ্টব্যঃএই পণ্যটি মের্সেডস-বেঞ্জ ২৫৩ চ্যাসির জন্য উপযুক্ত4WD সংস্করণ(জিএলসি 260 4MATIC / জিএলসি 300 4MATIC, ইত্যাদি), মডেল বছর 2015-2022। সামনের স্ট্রটের 2WD এবং 4WD সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য রয়েছে।ক্রয় করার আগে দয়া করে মূল OE পার্ট নম্বর বা VIN কোডটি যাচাই করুন. পিছনে "4MATIC" ব্যাজযুক্ত যানবাহনগুলি 4WD সংস্করণ।
গুদাম ও কর্মশালা
শুকনো, পরিষ্কার এবং সাবধানে ব্যবহার করুন।
প্যাকিং ও ডেলিভারি
পেশাদার, পরিবেশ বান্ধব এবং দক্ষ প্যাকেজিং পরিষেবাগুলি আপনার পণ্য পরিবহনের সময় সুরক্ষা নিশ্চিত করে।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন
প্রশ্ন 1: আমি কিভাবে বলতে পারি যে মের্সেডিজ-বেঞ্জ 253 4WD সামনের বাম স্ট্রট ইতিমধ্যে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কি না?
ক্ষতির সাধারণ লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ বাম সামনের চাকাটি স্পিড বাম্পের উপর চলে গেলে একটি ভারী "বাম্পিং" শব্দ,ব্রেকিংয়ের সময় হালকা কম্পনের সাথে সামনের প্রান্তটি বাম দিকের নীচে উল্লেখযোগ্যভাবে ডুবে যায়, বাম দিকে ডানদিকে বাঁক দেওয়ার সময় বাম দিকে পর্যাপ্ত সমর্থন না থাকায় এবং বাম সামনের টায়ারের অসামঞ্জস্যপূর্ণ দন্তের পোশাকের কারণে শরীরের রোলিং বৃদ্ধি পায়। একটি সহজ স্ব-চেকিং পদ্ধতিঃ গাড়ি থামানোর পরে,বাম সামনে fender উপর দৃঢ়ভাবে নিচে চাপুন এবং দ্রুত মুক্তিযদি শরীর থামার আগে দুইবারের বেশি উপরে ও নীচে ঝাঁপিয়ে পড়ে, তাহলে বাম দিকে ডিমপিং উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে।
প্রশ্ন ২ঃ ২৫৩ 4WD সামনের বাম এবং সামনের ডান দিকের স্ট্রুটগুলি কি বিনিময়যোগ্য?
না, তারা একে অপরের সাথে বিনিময়যোগ্য নয়। the left and right front struts on the 253 4WD differ in internal damping valve calibration to accommodate the additional weight distribution from the 4WD system as well as the driver's side long-term load. তাদের জোর করে প্রতিস্থাপন করার ফলে বাঁক চলাকালীন সামনের অক্ষের উভয় পাশে অসমতার সমর্থন হবে, যা হ্যান্ডলিং স্থিতিশীলতাকে প্রভাবিত করবে।
প্রশ্ন ৩ঃ শুধুমাত্র সামনের বাম দিকের স্ট্রট প্রতিস্থাপনের পর ডান দিকের স্ট্রটও প্রতিস্থাপন করা কি প্রয়োজন?
জোড়ায় জোড়ায় প্রতিস্থাপন বাধ্যতামূলক নয়; বাম দিকটি একা প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। তবে, 4WD সামনের অক্ষের আরও জটিল কাঠামো এবং বৃহত্তর লোড রয়েছে বলে,বাম-ডান ডিম্পিং পার্থক্যের প্রভাব 2WD সংস্করণগুলির তুলনায় হ্যান্ডলিংয়ের উপর বেশি লক্ষণীয়যদি ডান দিকের স্ট্রটটি দীর্ঘ সময় ধরে (৬০,০০০ কিলোমিটারের বেশি বা ৫+ বছর) ব্যবহার করা হয়, তবে উভয় পক্ষকে জোড়া হিসাবে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
প্রশ্ন ৪: স্ট্রট প্রতিস্থাপনের পর, ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে "এয়ার সাসপেনশন সিস্টেমের ত্রুটি" সতর্কতা প্রদর্শিত হয়, কিন্তু গাড়িটি স্বাভাবিকভাবে চালিত হয়। এর কারণ কী?
এই পরিস্থিতি সাধারণত স্ট্রট নিজেই একটি সমস্যা নয়, বরং বায়ু সাসপেনশন সিস্টেম ইনস্টলেশনের পরে পুনরায় সেট করা হয় নি।একটি মের্সেডস-বেঞ্জ ২৫৩ এর সামনের সাসপেনশনের উপাদানগুলি প্রতিস্থাপনের পরেবায়ু সাসপেনশন সিস্টেমে "লেভেল ক্যালিব্রেশন" এবং "কম্পোনেন্ট লার্নিং" করার জন্য একটি ডায়াগনস্টিক টুল (যেমন XENTRY বা একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ ডিভাইস) প্রয়োজন।
প্রশ্ন 5: 253 4WD সামনের বাম স্ট্রট কি 2WD GLC এর জন্য উপযুক্ত?
না, এটি বিনিময়যোগ্য নয়। 2WD সামনের অক্ষটি হালকা। 4WD স্ট্রটটি আরও শক্ত ডিম্পিং রয়েছে; এটি 2WD গাড়িতে ইনস্টল করার ফলে একটি উল্লেখযোগ্যভাবে শক্ত বাম পাশ, শক্তিশালী ঘা অনুভূতি হবে,এবং কম আরামদায়ক. কেনার আগে, নিশ্চিত করুন যে গাড়ির পিছনে "4MATIC" ব্যাজ আছে কিনা।
প্রশ্ন ৬ঃ এক্স২৫৩ এবং সি২৫৩ সামনের বাম দিকের স্ট্রটগুলি কি বিনিময়যোগ্য?
হ্যাঁ, তারা বিনিময়যোগ্য। X253 (স্ট্যান্ডার্ড অ্যাক্সলেস GLC) এবং C253 (GLC কুপে) এর সামনের অক্ষের সাসপেনশন কাঠামো সম্পূর্ণরূপে অভিন্ন। স্ট্রট মাউন্ট আকার,পিস্টন রড ব্যাসার্ধ, এবং ডাম্পিং বৈশিষ্ট্যগুলি সব একই, তাদের বিনিময়যোগ্য করে তোলে।
প্রশ্ন ৭ঃ সামনের বাম স্ট্রুটের সাথে একই সময়ে কোন আনুষাঙ্গিকগুলি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়?
নিম্নলিখিত আনুষাঙ্গিকগুলি একই সাথে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়ঃ সামনের স্ট্রট ধুলো বুট (ক্ষতিগ্রস্ত হলে, ময়লা প্রবেশ করতে পারে এবং তেল সিল ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে),উপরের বাম্প স্টপ (দীর্ঘস্থায়ী সংকোচনের পরে শক্ত বা ভেঙে পড়তে পারে), এবং পিস্টন রডকে সুরক্ষিত করে এমন উপরের বাদাম (মূলটি একটি স্ব-লকিং বাদাম, যা অপসারণের পরে লকিং শক্তি হারাতে পারে) ।
প্রশ্ন ৮: স্ট্রট প্রতিস্থাপনের পর, বাম সামনের সাসপেনশন আগের চেয়ে বেশি ঠোঁট বাঁধা অনুভব করে। এটা কি স্বাভাবিক?
হ্যাঁ, এটি স্বাভাবিক। দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের সময়, পুরানো স্ট্রটের ভিতরে ডিমিং তেল ধীরে ধীরে অবনমিত হয় এবং ডিমিং শক্তি হ্রাস পায়। ড্রাইভার নরম সাসপেনশনের অনুভূতিতে অভ্যস্ত হয়ে উঠেছে।নতুন স্ট্রট মূল কারখানা ডিম্পিং স্তর পুনরুদ্ধার পরে, রাস্তার অনুভূতি আরো লক্ষণীয় হয়ে ওঠে।
প্রশ্ন ৯: স্ট্রট প্রতিস্থাপনের পর ড্রাইভিংয়ের সময় বাম সামনের চাকা এলাকা থেকে "চিৎকার" বা "চিৎকার" শব্দ হয়। এর কারণ কী?
এই ধরনের গোলমালের জন্য 4WD সংস্করণগুলিতে বিশেষ মনোযোগ প্রয়োজন। সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ 1) স্ট্রটের উপরের বাদামটি নির্দিষ্ট টর্ক (সাধারণত 60-70 এনএম) পর্যন্ত টাইট হয় না,স্ট্রট এবং শরীরের স্ট্রট টাওয়ারের মধ্যে আপেক্ষিক আন্দোলন সৃষ্টি করে; ২) ডাস্ট বুটটি সঠিকভাবে ইনস্টল করা নেই এবং স্ট্রট বডিতে ঘষছে; ৩) বাম সামনের স্ট্যাবিলাইজার বার লিঙ্ক বল জয়েন্টটি পুরানো, নতুন স্ট্রটের সাথে কাজ করার সময় শব্দ তৈরি করে।
প্রশ্ন 10: 253 4WD সামনের বাম স্ট্রট প্রতিস্থাপনের পরে কি চাকা সমন্বয় (চ্যাসি কোণ ক্যালিব্রেশন) প্রয়োজন?
এটি দৃ strongly়ভাবে সুপারিশ করা হয়। 253 চ্যাসি জিএলসি সামনের সাসপেনশনটি একটি ডাবল উইশবোন ডিজাইন। 4WD সামনের অক্ষের কাঠামোটি 2WD সংস্করণের তুলনায় আরও জটিল।এবং স্ট্রট অপসারণ আরো সংযোগ উপাদান জড়িত, যা ইনস্টলেশনের পরে সামনের চাকার সমন্বয় পরামিতিগুলিকে প্রভাবিত করবে।
প্রশ্ন ১১: ২৫৩ 4WD এর সামনের স্ট্রট এবং পিছনের স্ট্রট কি বিনিময়যোগ্য?
সামনের এবং পিছনের স্ট্রটগুলির শরীরের দৈর্ঘ্য, পিস্টন রড ব্যাসার্ধ, মাউন্ট পদ্ধতি, এবং ডিমিং ভালভ টিউনিং এর মৌলিক পার্থক্য রয়েছে।4WD সামনের স্ট্রট স্টিয়ারিং থেকে একাধিক লোড প্রতিরোধ করতে হবে, ব্রেকিং, এবং পাওয়ার ট্রান্সমিশন, যার ডিজাইন শক্তি পিছনের স্ট্রট থেকে অনেক বেশি।
প্রশ্ন ১২: পরবর্তী প্রজন্মের X254 GLC-এর জন্য কি 253 4WD সামনের বাম স্ট্রট উপযুক্ত?
না, এটা উপযুক্ত নয়। এক্স২৫৪ হল পরবর্তী প্রজন্মের জিএলসি, যা ২০২২ সালে চালু করা হবে, যার সম্পূর্ণ ভিন্ন চ্যাসি কাঠামো, সাসপেনশন জ্যামিতি এবং স্ট্রট মাউন্টিং মাত্রা রয়েছে।অংশ X253 সঙ্গে বিনিময়যোগ্য নয়.
প্রস্তাবিত পণ্য
-
ভিডিও
যে কোন সময় আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন
+8613632125262
রুম ৪০১, বিল্ডিং ৩, নং ৩৩-১, ইয়ংসিং রোড, হুয়াডং টাউন, হুয়াডু জেলা, গুয়াংজু সিটি, গুয়াংডং প্রদেশ
