Guangzhou Fenghui Automotive Parts Co., Ltd.
อีเมล: 13632125262@163.com โทร: +8613632125262
บ้าน > ผลิตภัณฑ์ > เครื่องลดกระแทกลมพัดลม >
รถ W253 GLC 4WD หัวสปริงซับซ้อนแรงกระแทกสํารองสําหรับเมอร์ซีเดส เบนซ์
  • รถ W253 GLC 4WD หัวสปริงซับซ้อนแรงกระแทกสํารองสําหรับเมอร์ซีเดส เบนซ์
  • รถ W253 GLC 4WD หัวสปริงซับซ้อนแรงกระแทกสํารองสําหรับเมอร์ซีเดส เบนซ์
  • รถ W253 GLC 4WD หัวสปริงซับซ้อนแรงกระแทกสํารองสําหรับเมอร์ซีเดส เบนซ์
  • รถ W253 GLC 4WD หัวสปริงซับซ้อนแรงกระแทกสํารองสําหรับเมอร์ซีเดส เบนซ์

รถ W253 GLC 4WD หัวสปริงซับซ้อนแรงกระแทกสํารองสําหรับเมอร์ซีเดส เบนซ์

สถานที่กำเนิด จีน
ชื่อแบรนด์ FHD
ได้รับการรับรอง ISO 9001
หมายเลขรุ่น เมอร์เซเดส เบนซ์ 253 4WD
รายละเอียดสินค้า
การรับประกัน:
2 ปี
ตำแหน่ง:
หน้า/แอล
การบรรจุ:
กล่องกระดาษ
เงื่อนไข:
ใหม่
วัตถุประสงค์:
เปลี่ยน/ซ่อมแซม
ได้รับการรับรอง:
ISO 9001
เน้น: 

W253 เครื่องดึงกระแทกลมพัดลม

,

เครื่องลดกระแทกสับสน GLC Spring

,

W253 เครื่องสํารองรถยนต์

เงื่อนไขการชําระเงินและการจัดส่ง
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ
1 ชิ้น
ราคา
ต่อรองได้
รายละเอียดการบรรจุ
กล่องกระดาษ
เวลาการส่งมอบ
3-15 วัน
เงื่อนไขการชำระเงิน
D/A,D/P,T/T,เวสเทิร์นยูเนี่ยน
สามารถในการผลิต
5,000 ชุด / เดือน
คําอธิบายสินค้า
253 Mercedes-Benz GLC 4WD ยูนิตแกนโช๊คลมด้านหน้าซ้ายใหม่
ภาพรวมผลิตภัณฑ์

แกนโช้คอัพลมมาตรฐาน OE แข็งแรง ทนทาน (เฉพาะสตรัท) สำหรับ Mercedes-Benz 253 4WD ตำแหน่งด้านหน้าซ้าย (เฉพาะสตรัท ไม่มีสปริงลม)

การประยุกต์ใช้ยานพาหนะ Mercedes-Benz GLC (X253 / C253) รุ่น 4WD
ตำแหน่งการติดตั้ง ด้านหน้าซ้าย (ด้านซ้ายของตัวรถ, ฝั่งคนขับของยานพาหนะ LHD)
ประเภทส่วนประกอบ เฉพาะแกนโช้ค / สตรัท (ไม่มีสปริง ต้องใช้กับสปริงลมของแท้หรือใหม่)
รายละเอียดสินค้า

แกนโช้คอัพลม (สตรัท) นี้ออกแบบมาสำหรับระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหน้าของแชสซี Mercedes-Benz 253 รุ่น 4WD โดยเฉพาะสำหรับตำแหน่งด้านหน้าซ้าย (ด้านคนขับ) ผลิตภัณฑ์นี้เป็นส่วนประกอบแบบสตรัทเท่านั้น และไม่มีสปริงลมมาให้ เหมาะสำหรับการซ่อมแซมที่สปริงลมด้านหน้าเดิมยังคงทำงานได้อย่างสมบูรณ์แต่ระบบกันสะเทือนของสตรัทเสื่อมคุณภาพหรือใช้งานไม่ได้

สตรัทนี้ทำหน้าที่กันกระแทกและรักษาเสถียรภาพของเพลาหน้า ในขณะเดียวกันก็รองรับน้ำหนักเพิ่มเติมจากน้ำหนักในระยะยาวของฝั่งคนขับด้วย ควบคุมแรงอัดและอัตราการคืนตัวของช่วงล่างอย่างแม่นยำ ดูดซับพลังงานกระแทกจากถนนที่ส่งผ่านล้อหน้าผ่านระบบวาล์วไฮดรอลิกภายใน และระงับแนวโน้มการพุ่งไปข้างหน้าของรถในระหว่างการเบรก เช่นเดียวกับการหมอบไปข้างหลังในระหว่างการเร่งความเร็ว

สตรัทด้านหน้าซ้ายจะอยู่ที่ด้านคนขับ และในรุ่น 4WD จะต้องรองรับน้ำหนักเพิ่มเติมจากเพลาครึ่งและเฟืองท้ายของไดรฟ์ด้วย ผลิตภัณฑ์นี้มีการสอบเทียบการหน่วงซึ่งปรับให้เหมาะกับลักษณะการรับน้ำหนักของเพลาหน้าซ้ายแบบ 4WD โดยเฉพาะ ผลิตขึ้นตามขนาดโครงสร้างอุปกรณ์ดั้งเดิม โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางก้านลูกสูบ ความยาวตัวสตรัท ขนาดขายึดตะเกียบด้านล่าง และข้อกำหนดเกลียวยึดด้านบน ทั้งหมดนี้สอดคล้องกับข้อกำหนดเฉพาะดั้งเดิมจากโรงงาน ทำให้สามารถเปลี่ยนได้โดยตรงโดยไม่ต้องดัดแปลงใดๆ

คุณสมบัติที่สำคัญ
  • สตรัทอิสระ (ไม่มีสปริงลม): ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสถานการณ์การซ่อมแซมที่สปริงลมอยู่ในสภาพสมบูรณ์และมีเพียงสตรัทเท่านั้นที่ชำรุด ซึ่งช่วยลดต้นทุนในการเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด
  • ตำแหน่งเฉพาะ: ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับตำแหน่งด้านหน้าซ้าย (ด้านคนขับ); ลักษณะการหน่วงจะสมมาตรระหว่างซ้ายและขวา แต่ไม่อนุญาตให้สลับข้าง
  • การออกแบบที่กะทัดรัด: เส้นผ่านศูนย์กลางตัวถังและความสูงของจุดยึดได้รับการปรับให้เข้ากับรูปแบบระบบกันสะเทือนขนาดกะทัดรัดของแชสซี 253
  • เพิ่มประสิทธิภาพด้านคนขับ: การลดแรงสั่นสะเทือนได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกในระยะยาวของฝั่งคนขับ โดยคงความรู้สึกในการขับขี่ที่สมดุลระหว่างซ้าย-ขวา
  • การตรวจสอบจากโรงงาน: แต่ละยูนิตผ่านการทดสอบเส้นโค้งแรงหน่วงและการตรวจสอบความหนาแน่นของอากาศแรงดันสูง
หมายเหตุสำคัญ:ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสำหรับแชสซี Mercedes-Benz 253รุ่น 4WD(GLC 260 4MATIC / GLC 300 4MATIC ฯลฯ) รุ่นปี 2015-2022 มีความแตกต่างระหว่างสตรัทหน้ารุ่น 2WD และ 4WD โปรดตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วน OE เดิมหรือรหัส VIN ก่อนซื้อ รถที่มีป้าย "4MATIC" ที่ด้านหลังเป็นรุ่น 4WD
คลังสินค้าและการประชุมเชิงปฏิบัติการ

เก็บไว้ในที่แห้ง สะอาด และใช้งานด้วยความระมัดระวัง

รถ W253 GLC 4WD หัวสปริงซับซ้อนแรงกระแทกสํารองสําหรับเมอร์ซีเดส เบนซ์ 0
การบรรจุและการจัดส่ง

บริการบรรจุภัณฑ์ระดับมืออาชีพ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และมีประสิทธิภาพ ช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยของสินค้าของคุณระหว่างการขนส่ง

รถ W253 GLC 4WD หัวสปริงซับซ้อนแรงกระแทกสํารองสําหรับเมอร์ซีเดส เบนซ์ 1
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1: ฉันจะทราบได้อย่างไรว่าสตรัทหน้าซ้าย Mercedes-Benz 253 4WD เสียหายแล้ว?
สัญญาณทั่วไปของความเสียหาย ได้แก่: เสียงดัง "ตูม" หนักเมื่อล้อหน้าซ้ายขับเกินความเร็ว ส่วนหน้าลดลงอย่างเห็นได้ชัดไปทางด้านซ้ายล่างพร้อมกับการสั่นสะเทือนเล็กน้อยระหว่างเบรก การม้วนตัวเพิ่มขึ้นเนื่องจากการรองรับด้านซ้ายไม่เพียงพอเมื่อเข้าโค้งขวา และการสึกหรอของฟันเลื่อยที่ไม่สม่ำเสมอบนยางหน้าด้านซ้าย วิธีการตรวจสอบตัวเองแบบง่ายๆ: หลังจากหยุดรถแล้ว ให้กดบังโคลนหน้าด้านซ้ายลงอย่างมั่นคงแล้วปล่อยอย่างรวดเร็ว หากตัวถังกระเด้งขึ้นลงมากกว่าสองครั้งก่อนที่จะหยุด แดมป์ทางด้านซ้ายจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด
คำถามที่ 2: สตรัทหน้าซ้ายและขวาของ 253 4WD สามารถใช้แทนกันได้หรือไม่
ไม่ พวกเขาไม่สามารถใช้แทนกันได้ แม้ว่าจะมีรูปลักษณ์ที่คล้ายคลึงกัน แต่สตรัทหน้าซ้ายและขวาของ 253 4WD ต่างกันในการสอบเทียบวาล์วกันสะเทือนภายในเพื่อรองรับการกระจายน้ำหนักเพิ่มเติมจากระบบ 4WD รวมถึงการรับน้ำหนักในระยะยาวด้านคนขับ การฝืนสลับจะส่งผลให้เพลาหน้าทั้งสองข้างรองรับไม่สมมาตรระหว่างเข้าโค้ง ส่งผลต่อความเสถียรในการบังคับควบคุม
Q3: หลังจากเปลี่ยนสตรัทหน้าซ้ายเพียงอย่างเดียว จำเป็นต้องเปลี่ยนด้านขวาด้วยหรือไม่?
ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนคู่ ด้านซ้ายสามารถเปลี่ยนได้เพียงอย่างเดียว อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเพลาหน้าแบบ 4WD มีโครงสร้างที่ซับซ้อนกว่าและมีน้ำหนักบรรทุกมากกว่า ผลกระทบของความแตกต่างของระบบกันสะเทือนซ้าย-ขวาต่อการควบคุมจึงเห็นได้ชัดเจนกว่าในรุ่น 2WD หากสตรัทด้านขวาใช้งานมาเป็นเวลานาน (มากกว่า 60,000 กม. หรือ 5 ปีขึ้นไป) แนะนำให้เปลี่ยนทั้งสองข้างเป็นคู่
คำถามที่ 4: หลังจากเปลี่ยนสตรัท แผงหน้าปัดจะแสดงคำเตือน "ระบบกันสะเทือนของถุงลมทำงานผิดปกติ" แต่รถยังขับขี่ได้ตามปกติ สาเหตุคืออะไร?
สถานการณ์นี้มักจะไม่เป็นปัญหากับตัวสตรัท แต่ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมไม่ได้ถูกรีเซ็ตหลังการติดตั้ง หลังจากเปลี่ยนส่วนประกอบระบบกันสะเทือนหน้าใน Mercedes-Benz 253 แล้ว จำเป็นต้องใช้เครื่องมือวินิจฉัย (เช่น XENTRY หรืออุปกรณ์ที่เข้ากันได้) เพื่อทำ "การปรับเทียบระดับ" และ "การเรียนรู้ส่วนประกอบ" บนระบบกันสะเทือนแบบถุงลม
คำถามที่ 5: สตรัทหน้าซ้ายรุ่น 253 4WD เหมาะสำหรับรุ่น 2WD GLC หรือไม่
ไม่ มันไม่สามารถใช้แทนกันได้ เพลาหน้าแบบ 2WD นั้นเบากว่า สตรัทขับเคลื่อน 4 ล้อมีโช้คอัพที่แข็งขึ้น การติดตั้งบนรถ 2WD จะส่งผลให้ด้านซ้ายมีความแข็งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด รู้สึกกันกระแทกได้ดี และลดความสบายลง ก่อนซื้อ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถยนต์มีตรา "4MATIC" ที่ด้านหลังหรือไม่
คำถามที่ 6: สตรัทด้านหน้าซ้ายของ X253 และ C253 สามารถใช้แทนกันได้หรือไม่
ใช่ พวกเขาสามารถใช้แทนกันได้ โครงสร้างกันสะเทือนเพลาหน้าของ X253 (ฐานล้อมาตรฐาน GLC) และ C253 (GLC Coupe) นั้นเหมือนกันโดยสิ้นเชิง ขนาดการติดตั้งสตรัท เส้นผ่านศูนย์กลางก้านลูกสูบ และคุณลักษณะการหน่วงจะเหมือนกันทั้งหมด ทำให้สามารถเปลี่ยนกันได้
คำถามที่ 7: อุปกรณ์เสริมใดบ้างที่แนะนำให้เปลี่ยนพร้อมกับสตรัทหน้าซ้าย?
ขอแนะนำให้เปลี่ยนอุปกรณ์เสริมต่อไปนี้พร้อมๆ กัน: ยางกันฝุ่นสตรัทหน้า (หากเสียหาย สิ่งสกปรกอาจเข้าไปและทำให้ซีลน้ำมันเสียหายได้) ตัวกันกระแทกด้านบน (อาจแข็งตัวหรือพังได้หลังจากการบีบอัดในระยะยาว) และน็อตด้านบนที่ยึดก้านลูกสูบ (ของเดิมเป็นน็อตล็อคตัวเองซึ่งจะสูญเสียแรงล็อคหลังจากถอดออก)
คำถามที่ 8: หลังจากเปลี่ยนสตรัท ระบบกันสะเทือนหน้าด้านซ้ายจะรู้สึกมีแรงกระแทกมากขึ้นกว่าเดิม นี่เป็นเรื่องปกติเหรอ?
ใช่ นี่เป็นเรื่องปกติ เมื่อใช้เป็นเวลานาน น้ำมันหน่วงภายในสตรัทเก่าจะค่อยๆ ลดลงและแรงหน่วงลดลง คนขับเริ่มคุ้นเคยกับระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลขึ้นแล้ว หลังจากที่สตรัทใหม่คืนระดับการกันสะเทือนแบบเดิมจากโรงงาน ความรู้สึกของถนนก็จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น
คำถามที่ 9: มีเสียงดัง "เอี๊ยด" หรือ "เอี๊ยด" จากบริเวณล้อหน้าซ้ายขณะขับรถหลังจากเปลี่ยนสตรัท สาเหตุคืออะไร?
เสียงรบกวนประเภทนี้ต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษในรุ่น 4WD สาเหตุที่พบบ่อย ได้แก่: 1) น็อตด้านบนของสตรัทไม่ได้ขันแน่นตามแรงบิดที่ระบุ (โดยทั่วไปคือ 60-70 นิวตันเมตร) ทำให้เกิดการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ระหว่างสตรัทและหอสตรัทตัวถัง 2) ยางกันฝุ่นติดตั้งไม่ถูกต้อง และเสียดสีกับตัวสตรัท 3) ลูกหมากลิงค์บาร์กันโคลงหน้าซ้ายมีอายุ ทำให้เกิดเสียงดังเมื่อใช้งานสตรัทใหม่
คำถามที่ 10: จำเป็นต้องตั้งศูนย์ล้อ (ปรับเทียบมุมแชสซี) หลังจากเปลี่ยนสตรัทหน้าซ้ายรุ่น 253 4WD หรือไม่
ขอแนะนำอย่างยิ่ง ระบบกันสะเทือนหน้า GLC ของแชสซี 253 เป็นแบบปีกนกคู่ โครงสร้างเพลาหน้าของ 4WD มีความซับซ้อนมากกว่ารุ่น 2WD และการถอดสตรัทจะต้องมีส่วนประกอบที่เชื่อมต่อกันมากขึ้น ซึ่งจะส่งผลต่อพารามิเตอร์การจัดตำแหน่งล้อหน้าหลังการติดตั้ง
คำถามที่ 11: สตรัทหน้าและสตรัทหลังของ 253 4WD สามารถใช้แทนกันได้หรือไม่
ไม่อย่างแน่นอน สตรัทด้านหน้าและด้านหลังมีความแตกต่างพื้นฐานในเรื่องความยาวของตัวถัง เส้นผ่านศูนย์กลางก้านลูกสูบ วิธีการติดตั้ง และการปรับตั้งวาล์วกันสะเทือน สตรัทหน้าแบบ 4WD จะต้องทนทานต่อการรับน้ำหนักหลายระดับจากการบังคับเลี้ยว การเบรก และระบบส่งกำลัง โดยมีการออกแบบความแข็งแรงที่สูงกว่าสตรัทด้านหลังมาก
คำถามที่ 12: สตรัทหน้าซ้ายรุ่น 253 4WD เหมาะสำหรับ X254 GLC รุ่นหลังหรือไม่
ไม่ มันไม่เหมาะ X254 เป็น GLC เจเนอเรชันถัดไปที่เปิดตัวในปี 2022 โดยมีโครงสร้างแชสซี รูปทรงของระบบกันสะเทือน และขนาดการติดตั้งสตรัทที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ชิ้นส่วนไม่สามารถใช้แทนกันได้กับ X253

สินค้าที่แนะนํา

ติดต่อเราตลอดเวลา

+8613632125262
ห้อง 401 อาคาร 3 เลขที่ 33-1 ถนนยองซิง ตําบลฮัวดอง อําเภอฮัวดู่ เมืองกวางโจว จังหวัดกวางดอง
ส่งข้อสอบของคุณตรงมาหาเรา