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메르세데스 벤츠용 자동차 W253 GLC 4WD 스프링 충격 흡수 장치 코어 교체
| 원래 장소 | 중국 |
| 브랜드 이름 | FHD |
| 인증 | ISO 9001 |
| 모델 번호 | 메르세데스 벤츠 253 4WD |
제품 상세정보
보증:
2년
위치:
전면/L
포장:
판지 상자
상태:
새로운
목적:
교체/수리
인증:
ISO 9001
강조하다:
W253 스프링 충격 흡수 장치
,GLC 스프링 충격 흡수 장치
,W253 충격 흡수 장치 자동차 교체
지불과 운송 용어
최소 주문 수량
1개
가격
협상 가능
포장 세부 사항
판지 상자
배달 시간
3~15일
지불 조건
D/A,D/P,T/T,웨스턴 유니온
공급 능력
5000 세트/월
제품 설명
253 메르세데스-벤츠 GLC 4WD 앞 왼쪽 공기 충격 카트리지는 핵심 단위 새
제품 개요
견고하고 내구성 있는, OE 표준 공기 충격 흡수 코어 (폭력만) 메르세데스-벤츠 253 4WD 앞 왼쪽 위치 (폭력만, 공기 스프링 없이)
| 차량 적용 | 메르세데스-벤츠 GLC (X253 / C253) 4WD 버전 |
|---|---|
| 설치 위치 | 앞 왼쪽 (LHD 차량에서 차량 왼쪽, 운전자쪽) |
| 부품 유형 | 충격 흡수자 코어 / 스프러트만 (공기 스프링 없이, 오리지널 또는 새 공기 스프링과 함께 사용해야 한다) |
제품 설명
이 공기 충격 흡수 코어 (스트루트) 는 메르세데스-벤츠 253 차체 4WD 모델의 앞 공기 서스펜션 시스템, 특히 앞 왼쪽 (운전자 옆) 위치에 설계되었습니다.이 제품은 스프러트 전용 부품이며 공기 스프링이 포함되어 있지 않습니다.그것은 원래 전면 공기 스프링이 여전히 완전히 작동하지만 스트트 덤핑이 손상되거나 실패한 수리 시나리오에 적합합니다.
이 스프러트 는 앞 축 의 완충 및 안정화 작업 을 수행 하고 동시에 운전자 쪽 의 장기적 무게 의 추가 부하 를 수용 합니다. 내부 수압 밸브 시스템 을 통해,그것은 정밀하게 서스펜션 압축 및 리바운드 속도를 제어, 앞바퀴를 통해 전달되는 도로 충돌 에너지를 흡수하고, 브레이킹 도중 차량의 앞으로 다이빙 경향을 억제하고, 가속 도중 후쪽으로 squat.
앞 왼쪽 스프루트는 운전자 쪽에 위치하고 있으며 4WD 버전에서는 또한 드라이브 반 샤프트와 차차에서 추가 무게를 처리해야합니다.이 제품은 4WD 앞 왼쪽 축의 부하 특성에 특별히 일치하는 완압 캘리브레이션을 갖추고 있습니다그것은 원본 장비 구조적인 차원, 피스톤 막대 지름, 스트루트 몸의 길이, 하위 포크 장착 브래킷의 차원,원본 공장 사양과 일치하는 모든 스펙트럼, 변경 없이 직접 교체 할 수 있습니다.
주요 특징
- 독립 스프러트 (공기 스프링이 없습니다): 공기 스프링이 손상되지 않고 스프러트만 고장 났을 때 수리 시나리오를 위해 특별히 설계되어 전체 조립 장치 교체 비용을 줄입니다.
- 위치특정: 앞 왼쪽 (운전자 편) 위치에 특별히 설계되어 있다. 압축 특성은 왼쪽과 오른쪽 사이에는 대칭적이지만 옆으로 교류하는 것은 허용되지 않는다.
- 콤팩트 디자인: 차체 253의 콤팩트한 서스펜션 레이아웃에 맞게 시체 지름과 장착점 높이가 조정됩니다.
- 드라이버 사이드 최적화: 압축은 운전자 사이드 장기적인 부하에 최적화되어 좌우 운전 느낌을 균형있게 유지합니다.
- 공장 검증: 각 단위는 완압 힘 곡선 테스트 및 고압 공기 밀착성 검증을 받습니다.
중요한 참고:이 제품은 메르세데스-벤츠 253 차체에 적합합니다.4WD 버전(GLC 260 4MATIC / GLC 300 4MATIC, 등), 2015-2022 모델 년. 앞 스트트의 2WD 및 4WD 버전에는 차이가 있습니다.구매하기 전에 원본 OEM 부품 번호 또는 VIN 코드를 확인하십시오.뒷면에는 "4MATIC" 배지가 달린 차량은 4WD 버전입니다.
창고 & 작업실
건조하고 깨끗하고 조심스럽게 다룰 수 있습니다.
포장 및 배달
전문적이고 환경 친화적 인 효율적인 포장 서비스는 운송 중에 상품의 안전을 보장합니다.
자주 묻는 질문
Q1: 메르세데스-벤츠 253 4WD 앞 왼쪽 스프러트가 이미 손상되었는지 어떻게 알 수 있습니까?
손상의 흔한 징후는: 왼쪽 앞바퀴가 스피드 벅스를 지나가면 강한 "박박"소리,앞부분이 왼쪽 아래쪽으로 눈에 띄게 기울어지고, 브레이킹 도중 가벼운 진동이 발생한다., 오른쪽으로 굽는 동안 왼쪽 측면의 지원이 부족하고 왼쪽 앞바다의 비단 치아 마모로 인해 바디 롤이 증가합니다. 간단한 자기 검사 방법: 차량을 멈추면좌측 앞 펜더를 단단히 누르고 빨리 풀어만약 몸이 멈추기 전에 두 번 이상 올라 내려 뛰면 왼쪽의 압축력이 크게 저하됩니다.
Q2: 253 4WD 앞 왼쪽과 오른쪽 앞 스프러트는 교환 가능한가요?
아니, 교환할 수 없습니다. 겉모습은 비슷하지만, the left and right front struts on the 253 4WD differ in internal damping valve calibration to accommodate the additional weight distribution from the 4WD system as well as the driver's side long-term load강제로 교체하면 코닝 도중 앞축의 양쪽에 비대칭적인 지원이 발생하여 핸들링 안정성에 영향을 미칩니다.
Q3: 좌측 앞지팡이만 교체한 후 오른쪽 측면도 교체해야 합니까?
쌍으로 교체 하는 것은 의무적이지 않습니다. 왼쪽 쪽은 혼자 교체 할 수 있습니다. 그러나 4WD 전동축이 더 복잡한 구조와 더 큰 부하를 가지고 있기 때문에,좌우 완압 차이의 영향은 2WD 버전보다 핸들링에 더 눈에 띄습니다.오른쪽 측면 스프러트가 오랫동안 사용되어 왔다면 (60,000 km 이상 또는 5 년 이상) 양쪽을 한 쌍으로 교체하는 것이 좋습니다.
Q4: 스프러트를 교체 한 후, 계기판에는 "공기 서스펜션 시스템 고장" 경고가 표시되지만 차량은 정상적으로 운전합니다. 원인은 무엇입니까?
이 상황은 일반적으로 스트트 자체에 문제가 아니라 설치 후 공기 서스펜션 시스템이 재설정되지 않았습니다.메르세데스-벤츠 253의 앞식축 부품 교체 후, 공중 서스펜션 시스템에서 " 레벨 캘리브레이션" 및 " 컴포넌트 학습"을 수행하기 위해 진단 도구 (XENTRY 또는 호환 장치와 같은) 이 필요합니다.
Q5: 253 4WD 앞 왼쪽 스프러트는 2WD GLC에 적합합니까?
2WD 앞축은 가볍고 4WD 스트트에는 더 단단한 덤핑이 있습니다. 2WD 차량에 설치하면 눈에 띄게 단단한 왼쪽 측면, 강한 부딪히는 느낌,그리고 편안함을 줄입니다.구매하기 전에 차량의 뒷면에 "4MATIC" 배지가 있는지 확인하십시오.
Q6: X253과 C253 앞 왼쪽 스프러트는 교환 가능한가요?
예, 그들은 교환됩니다. X253 (표준 계통대 GLC) 와 C253 (GLC 쿠페) 의 전동 축식 구조는 완전히 동일합니다.피스톤 막대 지름, 그리고 진압 특성은 모두 동일하고, 그들을 상호 교환 할 수 있습니다.
Q7: 앞 왼쪽 스프러트와 동시에 어떤 액세서리를 교체하는 것이 좋습니다?
다음과 같은 액세서리를 동시에 교체하는 것이 좋습니다: 앞 스트루트 먼지 부트 (손해지면 더럽을 침투하여 오일 밀폐를 손상시킬 수 있습니다),상부 부름 스톱 (장기 압축 후 굳거나 부서질 수 있습니다.), 그리고 피스톤 막대기를 고정시키는 상단 견과류 (원래는 자폐 견과류이며, 제거 후 잠금 힘을 잃습니다.)
질문 8: 스프러트 를 교체 한 후, 왼쪽 앞 서스펜션 은 이전 보다 더 부딪히는 것 처럼 느껴진다. 이 상태 는 정상 인가?
예, 이 점 은 정상 이다. 장기간 사용 을 하면, 오래된 스프러트 안 에 있는 완충 기름 이 점차 해소 되고 완충 힘 이 감소 한다. 운전자 는 더 부드러운 서스펜션 느낌 에 익숙해졌다.새로운 스트루트 원래 공장 완화 수준을 복원 후, 도로의 느낌은 더 눈에 띄게됩니다.
Q9: 스프러트 교체 후 운전 중 좌측 앞바퀴 부위에서 "크리킹" 또는 "크리킹" 소음이 있습니다. 원인은 무엇입니까?
이러한 유형의 소음은 4WD 버전에서 특별한 주의를 필요로 한다. 일반적인 원인은 다음과 같다: 1) 스프러트의 상부 견과류가 지정된 토크 (일반적으로 60-70 Nm) 로 꽉 잡히지 않는다.스투트와 보스 스투트 타워 사이의 상대적인 움직임을 일으키는2) 먼지 부츠가 제대로 설치되어 있지 않아 스프러트 바디에 마찰됩니다. 3) 왼쪽 앞 안정화 바 링크 볼 관절이 노화되어 새 스프러트와 작업할 때 소음을 발생시킵니다.
Q10: 253 4WD 앞 왼쪽 스프러트를 교체 한 후 바퀴 정렬 (차시 각도 정렬) 이 필요합니까?
253 차체 GLC 전면 서스펜션은 이중 윙스본 디자인이다. 4WD 전면 축 구조는 2WD 버전보다 더 복잡하다.그리고 스트루트 제거는 더 많은 연결 구성 요소를 포함, 이것은 설치 후 앞 바퀴 정렬 매개 변수에 영향을 줄 것입니다.
Q11: 253 4WD 앞지팡이와 뒷지팡이는 교환 가능한가요?
절대적으로 아닙니다. 앞쪽과 뒷쪽의 스프러트는 몸의 길이가 근본적인 차이점, 피스톤 막대 지름, 장착 방법, 그리고 덤핑 밸브 조정입니다.4WD 앞 스프러트 스티어링에서 여러 부하를 견딜 수 있어야, 브레이킹, 그리고 전력 전송, 설계 강도 훨씬 더 높은 후방 스트트.
Q12: 253 4WD 앞 왼쪽 스트럭은 후세대 X254 GLC에 적합합니까?
아니, 적합하지 않습니다. X254는 2022년에 출시된 차세대 GLC입니다. 완전히 다른 차체 구조, 서스펜션 기하학, 스프루트 장착 차원입니다.부품은 X253과 교환되지 않습니다.
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