Guangzhou Fenghui Automotive Parts Co., Ltd.
E-mail: 13632125262@163.com Telp: +8613632125262
Rumah > Produk > Penyedot kejut pegas >
Custom BMW X5 Belakang kanan Performance Shock Absorbers Cartridge Core Replacement
  • Custom BMW X5 Belakang kanan Performance Shock Absorbers Cartridge Core Replacement
  • Custom BMW X5 Belakang kanan Performance Shock Absorbers Cartridge Core Replacement
  • Custom BMW X5 Belakang kanan Performance Shock Absorbers Cartridge Core Replacement

Custom BMW X5 Belakang kanan Performance Shock Absorbers Cartridge Core Replacement

Tempat asal Cina
Nama merek FHD
Sertifikasi ISO 9001
Nomor model BMW G38
Rincian produk
Jaminan:
2 tahun
Posisi:
Belakang/R
Sedang mengemas:
Karton
Kondisi:
Baru
Tujuan:
Ganti/Perbaiki
Sertifikasi:
ISO 9001
Menyoroti: 

BMW X5 performa peredam kejut

,

peredam kejut kinerja khusus

,

peredam kejut depan BMW X5 Cartridge

Syarat Pembayaran & Pengiriman
Kuantitas min Order
1 buah
Harga
Bisa dinegosiasikan
Kemasan rincian
Karton
Waktu pengiriman
3-15 hari
Syarat-syarat pembayaran
D/A,D/P,T/T,Western Union
Menyediakan kemampuan
5000 Set/bulan
Deskripsi Produk
Unit Inti Kartrid Kejut Udara Kanan Belakang Seri G38 BMW 5 Pengganti Baru
Ikhtisar Produk

Penahan beban yang kokoh, inti peredam kejut udara spesifikasi OE (hanya penyangga) untuk posisi kanan belakang BMW G38. Produk ini hanya mencakup penyangga, tanpa pegas udara.

Spesifikasi
Aplikasi Kendaraan Jarak Roda Panjang BMW Seri 5 (G38, 2017-2023)
Posisi Instalasi Kanan Belakang (Sisi Kanan Kendaraan, Sisi Penumpang Belakang pada Kendaraan LHD)
Tipe Komponen Inti Peredam Kejut/Strut Saja (Tanpa Pegas Udara)
Deskripsi Produk

Inti peredam kejut udara (strut) ini dirancang untuk sistem suspensi udara belakang sasis BMW G38, khusus untuk posisi belakang kanan (sisi penumpang belakang). Produk ini hanya merupakan komponen penyangga dan tidak dilengkapi pegas udara. Cocok untuk skenario perbaikan dimana pegas udara belakang asli masih berfungsi penuh namun peredam penyangga telah rusak atau rusak.

Sebagai versi jarak sumbu roda panjang dari BMW Seri 5, sasis G38 memperluas jarak sumbu roda berdasarkan standar G30, sehingga memerlukan poros belakang untuk mengakomodasi variasi beban yang lebih besar dari bertambahnya ruang kursi belakang. Penyangga belakang terutama menangani tugas menahan beban dan stabilisasi, dengan fokus pada menekan jongkok bagian belakang selama akselerasi, menyaring benturan di jalan, dan menjaga ketinggian kendaraan dalam kondisi beban.

Penyangga kanan belakang G38 memiliki fitur optimalisasi redaman yang secara khusus disesuaikan dengan karakteristik beban poros kanan belakang dengan jarak sumbu roda yang panjang. Ini diproduksi dengan dimensi struktural peralatan asli, dengan semua titik pemasangan dan spesifikasi konsisten dengan standar pabrik, memungkinkan penggantian langsung tanpa modifikasi.

Fitur Utama
  • Penyangga Independen (Tanpa Pegas Udara): Dirancang untuk skenario di mana pegas udara masih utuh dan hanya penyangga yang rusak
  • Posisi Spesifik: Dirancang khusus untuk posisi kanan belakang; karakteristik redaman kiri dan kanan berbeda
  • Jarak Sumbu Roda Panjang Diadaptasi: Peredam disesuaikan dengan peningkatan beban pada poros belakang jarak sumbu roda panjang G38
  • Beban Dioptimalkan: Penyetelan katup dikalibrasi untuk kebutuhan beban gandar belakang
  • Berorientasi Kenyamanan: Pengaturan redaman menjaga kualitas pengendaraan kursi belakang premium
  • Diverifikasi Pabrik: Setiap unit menjalani pengujian pencocokan kurva gaya redaman dan verifikasi kedap udara
Catatan Penting

⚠️ Produk ini cocok untuk sasis BMW G38 ​​5 Series Long Wheelbase (2017-2023), termasuk 525Li, 530Li, 540Li dan versi lainnya. Penyangga belakang G38 dan wheelbase standar G30 sebagian kompatibel, namun disarankan untuk mengonfirmasi berdasarkan nomor komponen OE. Perbedaan mungkin ada antara model tahun dan konfigurasi yang berbeda. Harap verifikasi nomor komponen OE asli atau kode VIN sebelum membeli.

Gudang & Bengkel

Jaga agar tetap kering, bersih, dan tangani dengan hati-hati.

Custom BMW X5 Belakang kanan Performance Shock Absorbers Cartridge Core Replacement 0
Pengepakan & Pengiriman

Layanan pengemasan yang profesional, ramah lingkungan, dan efisien menjamin keamanan barang Anda selama transit.

Custom BMW X5 Belakang kanan Performance Shock Absorbers Cartridge Core Replacement 1
Pertanyaan yang Sering Diajukan
Q1: Bagaimana cara mengetahui apakah penyangga kanan belakang BMW G38 ​​sudah rusak?
Tanda-tanda kerusakan yang umum meliputi: suara "dentuman" yang tumpul saat roda belakang kanan melewati gundukan kecepatan, sisi bodi belakang kanan terasa lebih rendah dari kiri, terlihat bagian belakang jongkok ke sisi kanan bawah selama akselerasi, dan guncangan yang lebih parah di sisi kanan belakang dibandingkan kiri. Cara pemeriksaan mandiri yang sederhana: setelah menghentikan kendaraan, tekan kuat-kuat spatbor belakang kanan dan lepaskan dengan cepat. Jika bodi memantul ke atas dan ke bawah lebih dari dua kali sebelum berhenti, redaman di sisi kanan telah menurun secara signifikan.
Q2: Apakah penyangga belakang kanan dan kiri belakang G38 dapat dipertukarkan?
Tidak, keduanya tidak dapat dipertukarkan. Meski tampilannya serupa, penyangga belakang kiri dan kanan pada G38 berbeda dalam kalibrasi katup redaman internal untuk mengakomodasi perbedaan beban kiri-kanan. Menukarnya secara paksa akan menghasilkan ritme pantulan yang berbeda di kedua sisi gandar belakang saat melewati gundukan kecepatan, sehingga memengaruhi stabilitas berkendara.
Q3: Setelah mengganti penyangga kanan belakang, apakah penyangga kiri belakang juga perlu diganti?
Mengganti secara berpasangan tidak wajib; sisi kanan bisa diganti sendiri. Namun, jika penyangga sisi kiri telah digunakan dalam waktu lama (lebih dari 70.000 km atau 5+ tahun), disarankan untuk mengganti kedua sisi secara berpasangan. Jika tidak, Anda mungkin mengalami pantulan bagian belakang yang tidak konsisten saat melewati gundukan kecepatan dan peningkatan goyangan kursi belakang.
Q4: Setelah mengganti penyangga, panel instrumen menampilkan peringatan "Fungsi Sasis Dibatasi", tetapi kendaraan dapat melaju dengan normal. Apa penyebabnya?
Keadaan ini biasanya bukan masalah pada strut itu sendiri, melainkan sistem suspensi udara yang belum direset setelah pemasangan. Setelah penggantian komponen suspensi belakang, diperlukan alat diagnostik untuk melakukan “kalibrasi ketinggian” dan “pencocokan komponen” pada sistem suspensi udara. Disarankan untuk menghubungkan alat diagnostik setelah pemasangan, menghapus kode kesalahan, dan melakukan inisialisasi ketinggian gandar belakang.
Q5: Aksesori apa yang direkomendasikan untuk diganti bersamaan dengan penyangga kanan belakang?
Direkomendasikan untuk mengganti aksesori berikut secara bersamaan: boot debu penyangga belakang, penahan benturan atas, dan mur atas yang menahan batang piston. Selain itu, periksa sambungan bola link bar stabilizer belakang kanan apakah ada kelonggaran dan periksa integritas link sensor ketinggian gandar belakang.
Q6: Setelah strut diganti, suspensi kanan belakang terasa lebih kaku atau bergelombang dari sebelumnya. Apakah ini normal?
Ya, ini normal. Selama penggunaan jangka panjang, minyak redaman di dalam penyangga lama secara bertahap menurun dan kekuatan redaman berkurang. Setelah penyangga baru mengembalikan tingkat redaman asli dari pabrik, penumpang kursi belakang dapat merasakan getaran yang lebih halus. Biasanya, setelah menempuh jarak 300-500 km, penyangga secara bertahap akan kembali ke kondisi stabil.
Q7: Ada bunyi "berderit" atau "mencicit" dari area roda belakang kanan saat berkendara setelah penggantian penyangga. Apa penyebabnya?
Jenis kebisingan ini memerlukan diagnosis yang cermat. Penyebab umumnya meliputi: mur atas penyangga tidak dikencangkan sesuai torsi yang ditentukan, boot debu tidak dipasang dengan benar, sambungan bola penghubung batang penstabil belakang kanan sudah tua, atau rangkaian kabel terjepit selama pemasangan. Disarankan untuk melepas roda belakang kanan dan memeriksa semua posisi pemasangan.
Q8: Apakah penyelarasan roda (kalibrasi sudut sasis) diperlukan setelah mengganti penyangga kanan belakang G38?
Penyelarasan poros belakang direkomendasikan. Suspensi belakang sasis G38 berdesain multi-link. Melepaskan penyangga berarti melepaskan lengan kendali bawah dari subframe, yang dapat mempengaruhi ujung roda belakang dan camber setelah pemasangan. Disarankan untuk berkendara 30-50 km setelah penggantian agar suspensi dapat menetap secara alami sebelum melakukan penyelarasan roda belakang.
Q9: Apakah penyangga belakang dan penyangga depan G38 dapat dipertukarkan?
Sama sekali tidak. Struts belakang dan depan memiliki perbedaan mendasar pada panjang bodi, diameter batang piston, cara pemasangan, dan penyetelan katup redaman. Memaksakan pertukaran akan mengakibatkan ketidakseimbangan dinamis sasis dan sangat mempengaruhi stabilitas dan kenyamanan berkendara.
Q10: Apakah penyangga kanan belakang G38 cocok untuk seri 5 wheelbase panjang G68 generasi selanjutnya?
Tidak, itu tidak cocok. G68 adalah generasi berikutnya dengan wheelbase panjang Seri 5 yang diluncurkan pada tahun 2024, dengan struktur sasis, geometri suspensi, dan dimensi pemasangan penyangga yang sangat berbeda. Suku cadang tidak dapat dipertukarkan dengan G38.

Tag:

peredam kejut mobil,

Peredam Kejut Benz,

BMW Shock Absorber

Produk yang Direkomendasikan

Hubungi kami kapan saja

+8613632125262
Ruang 401, Gedung 3, No. 33-1, Jalan Yongxing, Kota Huadong, Distrik Huadu, Kota Guangzhou, Provinsi Guangdong
8613632125262
13632125262@163.com
Kirim pertanyaan Anda langsung ke kami