Ürün Tanımı
Bu hava amortisörü çekirdeği (çap) BMW G38 şasi'nin arka hava süspansiyonu sistemi için, özellikle arka sağ (yolcu tarafı arka) pozisyonu için tasarlanmıştır.Bu ürün sadece destekleyici bir bileşendir ve hava yayı içermez.Orijinal arka hava yayınının hala tam olarak işlevsel olduğu ancak destek amortizasyonunun bozulduğu veya arızalandığı onarım senaryoları için uygundur.
BMW 5 Serisi'nin uzun dingil mesafesi sürümü olarak, G38 şasi standart G30'a dayanan dingil mesafesini uzatır.Arka aksın artan arka koltuk alanından kaynaklanan daha büyük yük değişimlerine uyum sağlamasını gerektirenArka destek, öncelikle yük taşıma ve stabilizasyon görevlerini üstlenir, hızlanma sırasında arka ucun kıçını bastırmaya, yol etkilerini filtrelemeye odaklanır.ve yük koşullarında araç seviyesini korumak.
G38 arka sağ destek, uzun dingil mesafesinin arka sağ asının yük özelliklerine özel olarak eşleşen amortizasyon optimizasyonuna sahiptir.Orijinal ekipman yapısal boyutlarına üretilir., tüm montaj noktaları ve fabrika standartlarına uygun özellikleri ile, değiştirilmeden doğrudan değiştirilmesini sağlar.
Sıkça Sorulan Sorular
S1: BMW G38'in arka sağ kolunun hasarlı olup olmadığını nasıl anlayabilirim?
Hasarın yaygın belirtileri şunlardır: sağ arka tekerlek hız çıkışlarının üzerinden geçerken, sağ arka gövde tarafı soldan önemli ölçüde daha düşükken,Hızlanma sırasında sağ alt tarafına dikkat çekici bir arkadan oturmaBasit bir kendi kendine kontrol yöntemi: Aracı durdurduktan sonra sağ arka koruyucuya sıkıca basın ve hızlı bir şekilde serbest bırakın.Eğer vücut durmadan önce iki defadan fazla yukarı ve aşağı sıçrarsa, sağ tarafta yumuşatma önemli ölçüde bozuldu.
S2: G38 arka sağ ve arka sol destekler birbirini değiştirebilir mi?
G38'deki sol ve sağ arka destekler, sol-sağ yük farklılıklarına uyum sağlamak için iç amortizasyon vana kalibrasyonunda farklılık göstermektedir.Zorla onları değiştirmek, hız çıkıntılarının üzerinden giderken arka aksın her iki tarafında farklı geri sıçrama ritmlerine yol açacaktır., sürüş istikrarını etkileyebilir.
S3: Arka sağ destek değiştirildikten sonra, sol arka destek de değiştirilmesi gerekli mi?
Çiftli olarak değiştirmek zorunlu değildir; sağ taraf tek başına değiştirilebilir. Ancak sol taraf destek uzun süre (70 bin km veya 5+ yıl) kullanılmışsa,iki tarafını da çift olarak değiştirmek önerilir.Aksi takdirde, hıza karşı çıkışlar ve arka koltuk salınımı sırasında tutarlı olmayan arka uç sıçraması yaşayabilirsiniz.
S4: Taşıntıyı değiştirdikten sonra, enstrüman panelinde "Şasi Fonksiyonu Sınırlı" uyarısı görünür, ancak araç normal şekilde çalışır.
Bu durum genellikle destekle ilgili bir sorun değildir, aksine hava süspansiyonu sistemi kurulduktan sonra sıfırlanmamıştır.Hava süspansiyonu sisteminde "yüksek kalibrasyon" ve "parça eşleşmesi" yapmak için bir teşhis aracı gereklidir.Kurulumdan sonra bir teşhis aracını bağlamak, hata kodlarını temizlemek ve arka aks yüksekliğini başlatmak önerilir.
S5: Arka sağ destekle aynı anda hangi aksesuarların değiştirilmesi önerilir?
Aşağıdaki aksesuarların aynı anda değiştirilmesi önerilir: arka destek toz çubuğu, üst patlama durağı ve piston çubuğunu sabitleyen üst fıstık.Sağ arka stabilizatör çubuğu bağlantısı top ekleminin gevşemesini kontrol edin ve arka aks yüksekliği sensörü bağlantısının bütünlüğünü kontrol edin.
S6: Taşıntıyı değiştirdikten sonra, sağ arka süspansiyon daha sert veya daha çarpık hissettiriyor.
Evet, bu normal. Uzun süreli kullanımda, eski destek içindeki amortizasyon yağı yavaş yavaş bozulur ve amortizasyon gücü azalır.Arka koltuktaki yolcular daha ince titreşimler hissedebilir.Normalde, 300-500 km sürdükten sonra, destek yavaş yavaş istikrarlı bir duruma gelir.
S7: Sürüş sırasında sağ arka tekerlek alanından "çırpınma" veya "çırpınma" sesi gelir.
Bu tür bir gürültü dikkatli bir teşhis gerektirir. Genel nedenler şunlardır: desteklenmenin üst fındığı belirtilen tork'a kadar sıkı tutulmamıştır, toz tabanı düzgün bir şekilde monte edilmemiştir,Sağ arka stabilizatör çubuğu bağlantı topu eklem yaşlanmıştır., veya kablo kemeri montaj sırasında sıkıştırılır. Sağ arka tekerleği çıkarmak ve tüm montaj pozisyonlarını kontrol etmek önerilir.
S8: G38 arka sağ destek değiştirildikten sonra tekerlek düzeni (şasi açısı kalibrasyonu) gerekli midir?
Arka aksın hizalandırılması önerilir. G38 şasi arka süspansiyonu çoklu bağlantı tasarımıdır. Destek kaldırmak alt kontrol kolunun alt çerçeveye bağlanmasını içerir.Montajdan sonra arka tekerlek parmağını ve camber'ı etkileyebilecekArka tekerlek düzeni yapmadan önce süspansiyonun doğal olarak yerleşmesine izin vermek için değiştirildikten sonra 30-50 km sürmek önerilir.
S9: G38 arka destekle ön destek birbirini değiştirebilir mi?
Arka ve ön desteklerin vücut uzunluğu, piston çubuğu çapı, montaj yöntemi ve amortizasyon valf ayarlarında temel farklılıklar vardır.Değişkenliği zorlamak şasi dinamik dengesizliğe neden olur ve sürüş istikrarını ve konforunu ciddi şekilde etkiler..
S10: G38'in arka sağ destek, daha sonraki nesil G68 uzun dingil mesafesi 5 Serisi için uygun mu?
Hayır, uygun değil. G68 2024 yılında piyasaya sürülen yeni nesil uzun dingil mesafesi 5 Serisi'dir. Tamamen farklı bir şasi yapısı, süspansiyon geometri ve destek montaj boyutları ile.Parçalar G38 ile değiştirilemez..