अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न 1: मैं कैसे बता सकता हूँ कि बीएमडब्ल्यू जी38 के पीछे दाएं स्ट्राउट पहले से ही क्षतिग्रस्त है या नहीं?
क्षति के सामान्य लक्षणों में शामिल हैंः दाहिने पीछे के पहिया को गति के झटके पर जाने पर एक मंद "थम्पिंग" शोर, शरीर के दाहिने पीछे की तरफ बाईं ओर से काफी कम है,त्वरण के दौरान निचले दाहिने तरफ पीछे की ओर ध्यान देने योग्य स्क्वाटएक सरल स्व-जांच विधिः वाहन को रोकने के बाद, दाएं पीछे के फेंडर पर दृढ़ता से दबाएं और जल्दी से छोड़ दें।यदि शरीर रुकने से पहले दो बार से अधिक ऊपर और नीचे उछलता है, दाहिनी ओर के डम्पिंग में काफी गिरावट आई है।
Q2: क्या G38 के पीछे दाएं और पीछे बाएं स्ट्राउट विनिमेय हैं?
नहीं, वे विनिमेय नहीं हैं. हालांकि उपस्थिति में समान हैं, G38 पर बाएं और दाएं पीछे के स्ट्राउट बाएं-दाएं भार अंतरों को समायोजित करने के लिए आंतरिक डिमपिंग वाल्व कैलिब्रेशन में भिन्न होते हैं।जबरदस्ती उन्हें बदलना गति bumps पर जा रहा है जब पीछे की धुरी के दोनों ओर पर अलग रिबाउंड लय में परिणाम होगा, जो ड्राइविंग स्थिरता को प्रभावित करता है।
प्रश्न 3: पीछे के दाहिने स्ट्राउट को बदलने के बाद, क्या पीछे के बाएं स्ट्राउट को भी बदलना आवश्यक है?
जोड़े में प्रतिस्थापन अनिवार्य नहीं है; सही पक्ष को अकेले प्रतिस्थापित किया जा सकता है। हालांकि, यदि बाएं पक्ष का स्ट्राट लंबे समय तक उपयोग में रहा है (70,000 किमी या 5+ साल से अधिक),यह एक जोड़ी के रूप में दोनों पक्षों को बदलने के लिए सिफारिश की हैअन्यथा, गति बाधाओं से गुजरते समय आप असंगत रियर-एंड रिबाउंड का अनुभव कर सकते हैं और पीछे की सीट को अधिक हिला सकते हैं।
Q4: स्ट्राट को बदलने के बाद, इंस्ट्रूमेंट पैनल पर "चैसिस फंक्शन रिस्ट्रिक्ट" चेतावनी दिखाई देती है, लेकिन वाहन सामान्य रूप से चलाता है। इसका कारण क्या है?
यह स्थिति आम तौर पर खुद स्ट्राट के साथ समस्या नहीं है, बल्कि एयर सस्पेंशन सिस्टम को स्थापना के बाद रीसेट नहीं किया गया है।वायु निलंबन प्रणाली पर "ऊंचाई कैलिब्रेशन" और "घटक मिलान" करने के लिए एक नैदानिक उपकरण की आवश्यकता होती है. यह स्थापना के बाद एक नैदानिक उपकरण कनेक्ट करने की सिफारिश की है, दोष कोड साफ, और रियर एक्सल ऊंचाई आरंभ करने के लिए.
Q5: पीछे के दाहिने स्ट्राट के साथ ही किन सामानों को बदलने की सिफारिश की जाती है?
निम्नलिखित सामानों को एक साथ बदलने की सिफारिश की जाती हैः पीछे के स्ट्राट डस्ट बूट, ऊपरी बंप स्टॉप और पिस्टन रॉड को सुरक्षित करने वाले शीर्ष नट। इसके अलावा,ढीलापन के लिए दाएं रियर स्टेबलाइजर बार लिंक गेंद संयुक्त की जाँच करें और अखंडता के लिए रियर एक्सल ऊंचाई सेंसर लिंक की जाँच करें.
प्रश्न 6: स्ट्राट बदलने के बाद, पीछे की दाईं ओर की सस्पेंशन पहले की तुलना में कठोर या टक्कर लगती है। क्या यह सामान्य है?
हाँ, यह सामान्य है. लंबे समय तक उपयोग के दौरान, पुराने स्ट्राट के अंदर डिमपिंग तेल धीरे-धीरे बिगड़ जाता है और डिमपिंग बल कम हो जाता है. नए स्ट्राट के मूल कारखाने डिमपिंग स्तर को बहाल करने के बाद,पिछली सीट के यात्रियों को अधिक सूक्ष्म कंपन महसूस हो सकता हैसामान्यतः 300-500 किमी की दूरी तय करने के बाद स्ट्राट धीरे-धीरे स्थिर हो जाता है।
प्रश्न 7: स्ट्राट बदलने के बाद गाड़ी चलाने के दौरान दाहिने पीछे के पहिया क्षेत्र से "चिचकी" या "चिचकी" आवाज आती है। इसका कारण क्या है?
इस प्रकार के शोर के लिए सावधानीपूर्वक निदान की आवश्यकता होती है। आम कारणों में शामिल हैंः स्ट्राट के ऊपरी नट को निर्दिष्ट टोक़ के लिए कस नहीं है, धूल बूट को ठीक से स्थापित नहीं किया गया है,दाएं रियर स्टेबलाइजर बार लिंक बॉल जोड़ में उम्र है, या स्थापना के दौरान वायरिंग हार्नेस चिपका हुआ है। यह सही पीछे के पहिया को हटाने और सभी स्थापना स्थितियों की जांच करने के लिए अनुशंसित है।
Q8: क्या G38 के पीछे के दाहिने स्ट्राउट को बदलने के बाद पहियों का संरेखण (चैसी कोण कैलिब्रेशन) आवश्यक है?
पीछे की धुरी के संरेखण की सिफारिश की जाती है। G38 चेसिस पीछे निलंबन एक बहु-लिंक डिजाइन है। स्ट्राट को हटाने में उप-फ्रेम से निचले नियंत्रण हाथ को अलग करना शामिल है,जो स्थापना के बाद पीछे के पहिया के पैरों और कैंबर को प्रभावित कर सकता हैयह अनुशंसा की जाती है कि पीछे के पहियों को संरेखित करने से पहले निलंबन को स्वाभाविक रूप से व्यवस्थित करने के लिए प्रतिस्थापन के बाद 30-50 किमी चलाया जाए।
Q9: क्या G38 के पीछे और सामने के स्ट्राट विनिमेय हैं?
बिल्कुल नहीं. पीछे और सामने के स्ट्राउट में शरीर की लंबाई, पिस्टन रॉड व्यास, माउंटिंग विधि और डिमपिंग वाल्व ट्यूनिंग में मौलिक अंतर हैं।विनिमयशीलता को मजबूर करने से चेसिस गतिशील असंतुलन का परिणाम होगा और ड्राइविंग स्थिरता और आराम को गंभीर रूप से प्रभावित करेगा.
Q10: क्या G38 की पिछली दाईं ओर का स्ट्राट अगली पीढ़ी की G68 लंबी व्हीलबेस 5 सीरीज के लिए उपयुक्त है?
नहीं, यह उपयुक्त नहीं है. जी68 अगली पीढ़ी का लंबा व्हीलबेस 5 सीरीज़ है, जिसे 2024 में लॉन्च किया गया था, जिसमें एक पूरी तरह से अलग चेसिस संरचना, निलंबन ज्यामिति, और स्ट्रट माउंटिंग आयाम हैं।भागों G38 के साथ विनिमेय नहीं हैं.