Guangzhou Fenghui Automotive Parts Co., Ltd.
Электронная почта: 13632125262@163.com Тел.: +8613632125262
Дом > продукты > Амортизатор удара весны >
Специализированный BMW X5 Задняя правая производительность Амортизаторы ударов Замена картриджа
  • Специализированный BMW X5 Задняя правая производительность Амортизаторы ударов Замена картриджа
  • Специализированный BMW X5 Задняя правая производительность Амортизаторы ударов Замена картриджа
  • Специализированный BMW X5 Задняя правая производительность Амортизаторы ударов Замена картриджа

Специализированный BMW X5 Задняя правая производительность Амортизаторы ударов Замена картриджа

Место происхождения Китай
Фирменное наименование FHD
Сертификация ISO 9001
Номер модели BMW G38
Детали продукта
Гарантия:
2 года
Позиция:
Задний/Правый
Упаковка:
Картонная коробка
Состояние:
Новый
Цель:
Заменить/Отремонтировать
Сертификация:
ISO 9001
Выделить: 

Амортизаторы производительности BMW X5

,

Амортизаторы на заказ

,

bmw x5 передние амортизаторы

Условия оплаты & доставки
Количество мин заказа
1 шт.
Цена
Возможен торг
Упаковывая детали
Картонная коробка
Время доставки
3-15 дней
Условия оплаты
Д/А,Д/П,Т/Т,Вестерн Юнион
Поставка способности
5000 комплектов/месяц
Характер продукции
G38 BMW 5 серии Задний правый картридж с сердечником воздушного амортизатора Новая замена
Обзор продукта

Прочный несущий сердечник воздушного амортизатора оригинальной спецификации (только стойки) для BMW G38 ​​в заднем правом положении. Этот продукт включает только стойку, без пневматической пружины.

Технические характеристики
Приложение для автомобиля BMW 5 серии с длинной колесной базой (G38, 2017-2023 гг.)
Положение установки Задняя правая (правая сторона автомобиля, задняя часть пассажирской стороны на автомобилях с левым рулем)
Тип компонента Только сердечник амортизатора/стойка (без пневматической рессоры)
Описание продукта

Этот сердечник воздушного амортизатора (стойка) предназначен для задней пневматической подвески шасси BMW G38, особенно для задней правой части (со стороны пассажира). Этот продукт представляет собой компонент только стойки и не включает в себя пневматическую пружину. Он подходит для случаев ремонта, когда оригинальная задняя пневматическая пружина все еще полностью функциональна, но демпфирование стойки ухудшилось или вышло из строя.

Как версия BMW 5 серии с длинной колесной базой, шасси G38 расширяет колесную базу стандартного G30, требуя, чтобы задняя ось могла выдерживать большие изменения нагрузки за счет увеличенного пространства на задних сиденьях. Задняя стойка в первую очередь выполняет задачи по несущей нагрузке и стабилизации, уделяя особое внимание подавлению приседаний задней части автомобиля во время ускорения, фильтрации дорожных ударов и поддержанию уровня автомобиля в условиях нагрузки.

Задняя правая стойка G38 имеет оптимизированное демпфирование, специально адаптированное к характеристикам нагрузки задней правой оси с длинной колесной базой. Он изготовлен в соответствии с конструктивными размерами оригинального оборудования, при этом все точки крепления и характеристики соответствуют заводским стандартам, что позволяет осуществлять прямую замену без модификаций.

Ключевые особенности
  • Независимая стойка (без пневматической рессоры): предназначена для случаев, когда пневматическая рессора не повреждена, а вышла из строя только стойка.
  • Специальное положение: разработано специально для заднего правого положения; левые и правые характеристики демпфирования различаются
  • Адаптированная длинная колесная база: демпфирование соответствует увеличенной нагрузке на заднюю ось G38 с длинной колесной базой.
  • Оптимизированная нагрузка: настройка клапанов откалибрована в соответствии с требованиями нагрузки на заднюю ось.
  • Ориентация на комфорт: настройки демпфирования обеспечивают превосходное качество езды на заднем сиденье.
  • Заводская проверка: каждое устройство проходит испытания на соответствие кривой демпфирующей силы и проверку герметичности.
Важное примечание

⚠️ Этот продукт подходит для шасси BMW G38 ​​5 серии с длинной колесной базой (2017-2023 гг.), включая 525Li, 530Li, 540Li и другие версии. Задние стойки G38 и стандартной колесной базы G30 частично совместимы, но рекомендуется убедиться в этом, основываясь на номере оригинальной детали. Между моделями разных лет и конфигурациями могут существовать различия. Перед покупкой проверьте оригинальный номер детали оригинального оборудования или VIN-код.

Склад и мастерская

Хранить в сухом, чистом виде и обращаться с ним осторожно.

Специализированный BMW X5 Задняя правая производительность Амортизаторы ударов Замена картриджа 0
Упаковка и доставка

Профессиональные, экологически чистые и эффективные услуги по упаковке гарантируют сохранность ваших товаров во время транспортировки.

Специализированный BMW X5 Задняя правая производительность Амортизаторы ударов Замена картриджа 1
Часто задаваемые вопросы
Вопрос 1: Как определить, повреждена ли уже задняя правая стойка BMW G38?
Общие признаки повреждения включают в себя: глухой «стук» при проезде правым задним колесом по лежачим полицейским, при этом правая задняя часть кузова заметно ниже левой, заметный приседание задней части автомобиля в нижней правой части во время ускорения и более сильная неровность на правой задней стороне, чем на левой. Простой метод самопроверки: после остановки автомобиля сильно нажмите на правое заднее крыло и быстро отпустите. Если перед остановкой кузов подпрыгивает вверх и вниз более двух раз, демпфирование с правой стороны значительно ухудшилось.
Вопрос 2: Взаимозаменяемы ли задние правая и задняя левая стойки G38?
Нет, они не взаимозаменяемы. Несмотря на схожесть внешнего вида, левая и правая задние стойки на G38 различаются калибровкой внутреннего демпфирующего клапана, позволяющей компенсировать разницу в нагрузке слева и справа. Принудительное их переключение приведет к разным ритмам отскока с обеих сторон задней оси при проезде «лежачих полицейских», что повлияет на устойчивость движения.
Вопрос 3: После замены задней правой стойки необходимо ли также заменять заднюю левую стойку?
Замена парами не является обязательной; правую сторону можно заменить отдельно. Однако если левая стойка находится в эксплуатации длительное время (более 70 000 км или 5+ лет), рекомендуется заменять обе стороны парой. В противном случае вы можете столкнуться с неравномерным отскоком задней части автомобиля при проезде «лежачих полицейских» и повышенным раскачиванием заднего сиденья.
Вопрос 4: После замены стойки на приборной панели отображается предупреждение «Функция шасси ограничена», но автомобиль едет нормально. В чем причина?
Обычно эта ситуация связана не с самой стойкой, а с тем, что система пневматической подвески не была переустановлена ​​после установки. После замены компонентов задней подвески требуется диагностический прибор для выполнения «калибровки высоты» и «сопоставления компонентов» системы пневматической подвески. После установки рекомендуется подключить диагностический прибор, очистить коды неисправностей и выполнить инициализацию высоты заднего моста.
В5: Какие аксессуары рекомендуется заменить одновременно с задней правой стойкой?
Рекомендуется одновременно заменять следующие аксессуары: пыльник задней стойки, верхний отбойник и верхнюю гайку крепления штока поршня. Кроме того, проверьте шаровой шарнир правого заднего стабилизатора поперечной устойчивости на предмет ослабления и целостность тяги датчика высоты заднего моста.
Вопрос 6: После замены стойки задняя правая подвеска кажется более жесткой и неровной, чем раньше. Это нормально?
Да, это нормально. При длительном использовании демпфирующее масло внутри старой стойки постепенно разрушается, и сила демпфирования уменьшается. После того, как новая стойка восстановит исходный заводской уровень демпфирования, пассажиры на задних сиденьях могут почувствовать более тонкие вибрации. Обычно после пробега 300-500 км стойка постепенно приходит в стабильное состояние.
Вопрос 7: Во время движения после замены стойки слышен «скрип» или «писк» в районе правого заднего колеса. В чем причина?
Этот тип шума требует тщательной диагностики. К частым причинам относятся: верхняя гайка стойки не затянута с указанным моментом затяжки, пыльник установлен неправильно, шаровой шарнир правой задней стойки стабилизатора устарел или защемлен жгут проводов во время установки. Рекомендуется снять правое заднее колесо и проверить все установочные положения.
Вопрос 8: Нужна ли регулировка углов установки колес (калибровка угла шасси) после замены задней правой стойки G38?
Рекомендуется выравнивание заднего моста. Задняя подвеска шасси G38 представляет собой многорычажную конструкцию. Снятие стойки предполагает отсоединение нижнего рычага подвески от подрамника, что может повлиять на схождение и развал задних колес после установки. После замены рекомендуется проехать 30–50 км, чтобы подвеска стабилизировалась естественным путем, прежде чем выполнять развал-схождение задних колес.
Вопрос 9: Взаимозаменяемы ли задняя и передняя стойки G38?
Абсолютно нет. Задние и передние стойки имеют принципиальные различия в длине корпуса, диаметре штока поршня, способе крепления и настройке демпфирующих клапанов. Принудительная взаимозаменяемость приведет к динамическому дисбалансу шасси и серьезно повлияет на устойчивость и комфорт движения.
Вопрос 10. Подходит ли задняя правая стойка G38 для моделей G68 с длинной колесной базой 5-й серии последнего поколения?
Нет, это не подходит. G68 — это новое поколение 5-й серии с длинной колесной базой, выпущенное в 2024 году, с совершенно другой конструкцией шасси, геометрией подвески и монтажными размерами стоек. Детали не взаимозаменяемы с G38.

Тэги:

Автомобильные амортизаторы,

Амортизатор Benz,

Амортизатор BMW

Рекомендуемые продукты

КОНТАКТ США В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ

+8613632125262
Комната 401, корпус 3, № 33-1, улица Юнсин, город Хуадун, район Хуаду, город Гуанчжоу, провинция Гуандун
8613632125262
13632125262@163.com
Отправьте ваше дознание сразу в нас