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Reemplazo del núcleo del cartucho de los amortiguadores de choque de rendimiento trasero derecho personalizado BMW X5
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Reemplazo del núcleo del cartucho de los amortiguadores de choque de rendimiento trasero derecho personalizado BMW X5

Lugar de origen Porcelana
Nombre de la marca FHD
Certificación ISO 9001
Número de modelo BMW G38
Detalles del producto
Garantía:
2 años
Posición:
Trasero/R
Embalaje:
Caja de cartón
Condición:
Nuevo
Objetivo:
Reemplazar/Reparar
Certificación:
ISO 9001
Resaltar: 

Amortizadores de rendimiento de BMW X5

,

Amortizadores de rendimiento personalizados

,

Amortizadores frontales de BMW X5 Cartucho

Pago y términos de envío
Cantidad de orden mínima
1 pieza
Precio
Negociable
Detalles de empaquetado
Caja de cartón
Tiempo de entrega
3-15 días
Condiciones de pago
D/A, D/P, T/T, Unión Occidental
Capacidad de la fuente
5000 sistemas/mes
Descripción de producto
G38 BMW Serie 5 Unidad central de cartucho de amortiguador de aire trasero derecho Reemplazo nuevo
Descripción general del producto

Núcleo de amortiguador de aire con especificación OE, resistente y con capacidad de carga (solo puntal) para la posición trasera derecha del BMW G38. Este producto incluye solo el puntal, sin resorte neumático.

Presupuesto
Solicitud de vehículo BMW Serie 5 Batalla Larga (G38, 2017-2023)
Posición de instalación Trasero derecho (lado derecho del vehículo, lado trasero del pasajero en vehículos LHD)
Tipo de componente Núcleo/puntal del amortiguador solamente (sin resorte neumático)
Descripción del Producto

Este núcleo de amortiguador de aire (puntal) está diseñado para el sistema de suspensión neumática trasera del chasis BMW G38, específicamente para la posición trasera derecha (parte trasera del lado del pasajero). Este producto es un componente exclusivo y no incluye un resorte neumático. Es adecuado para escenarios de reparación en los que la cámara de aire trasera original todavía está en pleno funcionamiento pero la amortiguación del puntal se ha degradado o ha fallado.

Como versión de batalla larga del BMW Serie 5, el chasis G38 amplía la distancia entre ejes basándose en el G30 estándar, lo que requiere que el eje trasero se adapte a mayores variaciones de carga debido al mayor espacio para los asientos traseros. El puntal trasero se encarga principalmente de las tareas de soporte de carga y estabilización, centrándose en suprimir el hundimiento de la parte trasera durante la aceleración, filtrar los impactos de la carretera y mantener el nivel del vehículo en condiciones de carga.

El amortiguador trasero derecho G38 presenta una optimización de la amortiguación adaptada específicamente a las características de carga del eje trasero derecho de batalla larga. Se fabrica según las dimensiones estructurales del equipo original, con todos los puntos de montaje y especificaciones consistentes con los estándares de fábrica, lo que permite el reemplazo directo sin modificaciones.

Características clave
  • Puntal independiente (sin resorte neumático): Diseñado para escenarios donde el resorte neumático está intacto y solo el puntal ha fallado
  • Posición específica: Diseñado específicamente para la posición trasera derecha; Las características de amortiguación izquierda y derecha difieren.
  • Batalla larga adaptada: amortiguación adaptada al aumento de carga en el eje trasero G38 de batalla larga
  • Carga optimizada: ajuste de válvulas calibrado para las demandas de carga del eje trasero
  • Orientado a la comodidad: los ajustes de amortiguación mantienen una calidad superior de conducción en el asiento trasero
  • Verificado en fábrica: cada unidad se somete a pruebas de coincidencia de la curva de fuerza de amortiguación y verificación de estanqueidad al aire.
Nota importante

⚠️ Este producto es adecuado para el chasis BMW G38 ​​Serie 5 con distancia entre ejes larga (2017-2023), incluidos 525Li, 530Li, 540Li y otras versiones. Los puntales traseros G38 y G30 con distancia entre ejes estándar son parcialmente compatibles, pero se recomienda confirmar según el número de pieza OE. Pueden existir diferencias entre diferentes años de modelo y configuraciones. Verifique el número de pieza OE original o el código VIN antes de comprar.

Almacén y taller

Mantener seco, limpio y manipular con cuidado.

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Embalaje y entrega

Los servicios de embalaje profesionales, respetuosos con el medio ambiente y eficientes garantizan la seguridad de sus mercancías durante el tránsito.

Reemplazo del núcleo del cartucho de los amortiguadores de choque de rendimiento trasero derecho personalizado BMW X5 1
Preguntas frecuentes
P1: ¿Cómo puedo saber si el puntal trasero derecho del BMW G38 ​​ya está dañado?
Los signos comunes de daño incluyen: un ruido sordo de "golpe" cuando la rueda trasera derecha pasa sobre los topes de velocidad, el lado trasero derecho de la carrocería es notablemente más bajo que el izquierdo, una parte trasera notablemente inclinada hacia el lado inferior derecho durante la aceleración y baches más fuertes en el lado trasero derecho que en el izquierdo. Un método sencillo de autocomprobación: después de detener el vehículo, presione firmemente el guardabarros trasero derecho y suéltelo rápidamente. Si la carrocería rebota hacia arriba y hacia abajo más de dos veces antes de detenerse, la amortiguación del lado derecho se ha degradado significativamente.
P2: ¿Son intercambiables los puntales trasero derecho y trasero izquierdo del G38?
No, no son intercambiables. Aunque son similares en apariencia, los puntales traseros izquierdo y derecho del G38 difieren en la calibración de la válvula de amortiguación interna para adaptarse a las diferencias de carga izquierda-derecha. Cambiarlos a la fuerza dará como resultado diferentes ritmos de rebote en ambos lados del eje trasero al pasar sobre los badenes, lo que afectará la estabilidad de conducción.
P3: Después de reemplazar el puntal trasero derecho, ¿es necesario reemplazar también el puntal trasero izquierdo?
El reemplazo por pares no es obligatorio; el lado derecho se puede reemplazar solo. Sin embargo, si el puntal del lado izquierdo ha estado en servicio durante mucho tiempo (más de 70.000 km o más de 5 años), se recomienda reemplazar ambos lados como par. De lo contrario, puede experimentar un rebote trasero inconsistente al pasar sobre los badenes y un mayor balanceo del asiento trasero.
P4: Después de reemplazar el puntal, el panel de instrumentos muestra una advertencia de "Función del chasis restringida", pero el vehículo conduce normalmente. ¿Cuál es la causa?
Esta situación generalmente no es un problema con el puntal en sí, sino que el sistema de suspensión neumática no se ha restablecido después de la instalación. Después de reemplazar los componentes de la suspensión trasera, se requiere una herramienta de diagnóstico para realizar la "calibración de altura" y la "coincidencia de componentes" en el sistema de suspensión neumática. Se recomienda conectar una herramienta de diagnóstico después de la instalación, borrar los códigos de falla y realizar la inicialización de la altura del eje trasero.
P5: ¿Qué accesorios se recomienda reemplazar al mismo tiempo que el puntal trasero derecho?
Se recomienda reemplazar los siguientes accesorios simultáneamente: la funda guardapolvo del puntal trasero, el tope superior y la tuerca superior que sujeta el vástago del pistón. Además, revise la rótula del enlace de la barra estabilizadora trasera derecha para ver si está floja y verifique la integridad del enlace del sensor de altura del eje trasero.
P6: Después de reemplazar el puntal, la suspensión trasera derecha se siente más rígida o con más baches que antes. ¿Es esto normal?
Sí, esto es normal. Con el uso prolongado, el aceite de amortiguación dentro del amortiguador viejo se degrada gradualmente y la fuerza de amortiguación disminuye. Después de que el nuevo puntal restablezca el nivel de amortiguación original de fábrica, los pasajeros de los asientos traseros pueden sentir vibraciones más finas. Normalmente, después de conducir entre 300 y 500 km, el amortiguador se estabilizará gradualmente.
P7: Hay un ruido de "crujido" o "chirrido" en el área de la rueda trasera derecha mientras se conduce después del reemplazo del puntal. ¿Cuál es la causa?
Este tipo de ruido requiere un diagnóstico cuidadoso. Las causas comunes incluyen: la tuerca superior del puntal no está apretada al torque especificado, el guardapolvo no está instalado correctamente, la rótula de enlace de la barra estabilizadora trasera derecha está envejecida o el mazo de cables está atrapado durante la instalación. Se recomienda quitar la rueda trasera derecha y verificar todas las posiciones de instalación.
P8: ¿Es necesaria una alineación de las ruedas (calibración del ángulo del chasis) después de reemplazar el puntal trasero derecho G38?
Se recomienda la alineación del eje trasero. La suspensión trasera del chasis G38 tiene un diseño multibrazo. Quitar el puntal implica desconectar el brazo de control inferior del bastidor auxiliar, lo que puede afectar la convergencia y la inclinación de la rueda trasera después de la instalación. Se recomienda conducir entre 30 y 50 km después del reemplazo para permitir que la suspensión se asiente naturalmente antes de realizar una alineación de las ruedas traseras.
P9: ¿Son intercambiables el puntal trasero y el puntal delantero G38?
En absoluto. Los puntales traseros y delanteros tienen diferencias fundamentales en la longitud de la carrocería, el diámetro del vástago del pistón, el método de montaje y el ajuste de la válvula de amortiguación. Forzar la intercambiabilidad dará como resultado un desequilibrio dinámico del chasis y afectará seriamente la estabilidad y la comodidad de conducción.
P10: ¿El puntal trasero derecho G38 es adecuado para la Serie 5 de batalla larga G68 de última generación?
No, no es adecuado. El G68 es la Serie 5 de batalla larga de próxima generación lanzada en 2024, con una estructura de chasis, geometría de suspensión y dimensiones de montaje de los puntales completamente diferentes. Las piezas no son intercambiables con el G38.

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