BMW E90 Απορροφητήρες κεντρικού πυρήνα και υποστήριξη

Τα κοινά σημάδια βλάβης περιλαμβάνουν: έναν έντονο θόρυβο "χτυπήματος" όταν ο δεξιός μπροστινός τροχός περνά πάνω από ταχύτητες, το μπροστινό άκρο να πέφτει αισθητά προς την κάτω δεξιά πλευρά κατά το φρενάρισμα,μη φυσιολογικές δονήσεις από την περιοχή του δεξιού μπροστινού τροχού κατά την επιτάχυνσηΜια απλή μέθοδος αυτοελέγχου: μετά την αναστολή του οχήματος, πατήστε σταθερά το δεξί μπροστινό φρένο και απελευθερώστε γρήγορα.Εάν το σώμα αναπηδά πάνω κάτω περισσότερο από δύο φορές πριν σταματήσει, η αναισθησία στη δεξιά πλευρά έχει υποβαθμιστεί σημαντικά.

Ο μπροστινός άξονας 4WD έχει προσθέσει μισούς άξονες κίνησης και ένα μπροστινό διαφορικό, καθιστώντας τον περίπου 30-40 kg βαρύτερο από την έκδοση 2WD.Το 4WD έχει πιο σκληρή ρύθμιση βαλβίδας αποσβεστικής και ισχυρότερη υποστήριξηΠριν από την αγορά, βεβαιωθείτε αν το όχημα έχει ένα σήμα "xDrive" στο πίσω μέρος.

Η αντικατάσταση σε ζευγάρια δεν είναι υποχρεωτική, η δεξιά πλευρά μπορεί να αντικατασταθεί μόνη της.η επίδραση των διαφορών αριστερής/δεξιάς αμβλύνσεως στο χειρισμό είναι πιο αισθητή από ό,τι στις εκδόσεις 2WDΕάν το μπροστινό αριστερό στήριγμα έχει χρησιμοποιηθεί για περισσότερο από 60.000 km ή 4+ έτη, συνιστάται να αντικατασταθούν και οι δύο πλευρές ως ζευγάρι.

Η κατάσταση αυτή συνήθως δεν είναι πρόβλημα με το ίδιο το στήριγμα, αλλά μάλλον το σύστημα ανάρτησης αέρα δεν έχει επαναπροσαρμοστεί μετά την εγκατάσταση.Μετά την αντικατάσταση των εξαρτημάτων της εμπρός ανάρτησης σε μια BMW G12 xDrive, απαιτείται διαγνωστικό εργαλείο για την εκτέλεση της "βαθμικής βαθμονόμησης" και της "συμφωνίας εξαρτημάτων" στο σύστημα ανάρτησης αέρα.

Η κατασκευή της εμπρόσθιας ανάρτησης των εκδόσεων xDrive G11 (κανονικός μεταξόνιος) και G12 (μακρός μεταξόνιος) είναι εντελώς πανομοιότυπη.διάμετρος ράβδου έμβολο, και τα χαρακτηριστικά αποσβεσμού είναι όλα τα ίδια, καθιστώντας τα εναλλάξιμα.

Συνιστάται να αντικαθίστανται ταυτόχρονα τα ακόλουθα εξαρτήματα: η μπροστινή θήκη θήκης, η άνω θήκη και το άνω νάτλο που στερεώνει τη ράβδο του έμβολο.Ελέγξτε την ακεραιότητα της δεξιάς εμπρόσθιας συνδέσεως της ράβδου σταθεροποιητή και της δεξιάς εμπρόσθιας βάρδιας εξωτερικής αρθρώσεως CV.

Ναι, αυτό είναι φυσιολογικό. αφού το νέο στρώμα αποκαταστήσει το αρχικό εργοστασιακό επίπεδο αναισθησίας.Η αίσθηση του δρόμου γίνεται πιο αισθητήΣυνήθως, μετά την οδήγηση 400-600 χλμ, η στήριξη θα σπάσει σταδιακά σε σταθερή κατάσταση.

Αυτό το είδος θορύβου απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή στις εκδόσεις 4WD.2) Η δεξιά εμπρόσθια ενδοενότητα CV του μισού άξονα είναι φθαρμένη3) Η θήκη σκόνης δεν είναι εγκατεστημένη σωστά. 4) Η θήκη του μπροστινού διαχωριστικού στηριγμού είναι παλιά. Συνιστάται να ελέγχεται πρώτα η κατάσταση του μισού άξονα.

Το προσαρμοστικό σύστημα εναέριας ανάρτησης Magic Body Control χρησιμοποιεί ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αποσβεστήρια με ηλεκτρονικές βαλβίδες στον μπροστινό άξονα.ενώ το προϊόν αυτό είναι ένα τυποποιημένο σιδηροτροχείο τύπου αποσβεστήρα (χωρίς σόλενοειδή βαλβίδα)Ο τρόπος ελέγχου: ανοίξτε το καπό και παρατηρήστε αν υπάρχει συσκευή ηλεκτροσόκ βαλβίδας με σύνδεσμο καλωδίωσης πάνω από τον δεξί μπροστινό πύργο στήριξης.

Το xDrive 4WD είναι πιο περίπλοκο από την έκδοση 2WD.καμπερΣυνιστάται η οδήγηση 30-50 km μετά την αντικατάσταση για να επιτρέπεται η φυσική εγκατάσταση της ανάρτησης πριν από την εκτέλεση της ευθυγράμμισης των τροχών.

Τα μπροστινά και τα πίσω στήθη έχουν θεμελιώδεις διαφορές στο μήκος του σώματος, τη διάμετρο της ράβδου του έμβολο, τη μέθοδο τοποθέτησης και τη ρύθμιση της βαλβίδας αμβλυντικής.Το μπροστινό στήριγμα 4WD πρέπει να χειρίζεται πολλαπλά φορτία από το τιμόνιΗ εξαναγκαστική εναλλαξιμότητα θα οδηγήσει σε δυναμική ανισορροπία του πλαισίου και θα επηρεάσει σοβαρά την ασφάλεια χειρισμού.