Rumah
>
Produk
>
Kantong Udara Belakang
>
Pasang kembali Tourneo Suspensi Airbag Belakang GK215A891BC
|
Pasang kembali Tourneo Suspensi Airbag Belakang GK215A891BC
| Tempat asal | Cina |
| Nama merek | FHD |
| Sertifikasi | ISO 9001 |
| Nomor model | Ford Tourneo |
Rincian produk
Jaminan:
2 tahun
Posisi:
Belakang/Kiri/Kanan
Sedang mengemas:
Karton
Kondisi:
Baru
Tujuan:
Ganti/Perbaiki
Sertifikasi:
ISO 9001
Menyoroti:
Tourneo Airbag Belakang
,Airbag Belakang Pasar Belakang
,Airbag suspensi belakang Tourneo
Syarat Pembayaran & Pengiriman
Kuantitas min Order
1 buah
Harga
Bisa dinegosiasikan
Kemasan rincian
Karton
Waktu pengiriman
3-15 hari
Syarat-syarat pembayaran
D/A,D/P,T/T,Western Union
Menyediakan kemampuan
5000 Set/bulan
Deskripsi Produk
GK215A891BC Tourneo Unit Kantong Pegas Udara Kanan Kiri Belakang Pengganti Baru
GK215A891BC Tourneo Unit Kantong Pegas Udara Kanan Kiri Belakang Pengganti Baru
Ikhtisar Produk
Penyegelan Tahan Lama, Kantong Pegas Udara Spesifikasi OE (Khusus Pegas Udara) Untuk Posisi Belakang Kiri dan Kanan Belakang Ford Tourneo (Khusus Pegas Udara, Tanpa Inti Peredam Kejut, Universal untuk Kiri dan Kanan)
Spesifikasi
| Aplikasi Kendaraan | Ford Tourneo (Tourneo, 2016-2023) |
|---|---|
| Posisi Instalasi | Kiri Belakang dan Kanan Belakang (Universal untuk sisi kiri dan kanan, bagian yang sama cocok untuk kedua sisi) |
| Tipe Komponen | Kantong Pegas Udara (Tanpa Inti Peredam Kejut, Harus Digunakan dengan Inti Peredam Kejut Asli atau Baru) |
Deskripsi Produk
Kantong pegas udara ini dirancang untuk sistem suspensi udara belakang sasis Ford Tourneo.Kiri belakang dan kanan belakang menggunakan nomor komponen yang sama dan dapat dipertukarkan.Produk ini merupakan komponen pegas udara saja dan tidak dilengkapi inti peredam kejut. Cocok untuk skenario perbaikan dimana inti peredam kejut asli masih berfungsi penuh namun kantung pegas udara sudah tua, retak, atau bocor.
Sebagai salah satu dari sedikit model MPV di pasar Cina yang dilengkapi suspensi udara belakang, Tourneo menampilkan desain terpisah dengan kantung pegas udara dan inti peredam kejut sebagai komponen independen. Kantong pegas udara menangani fungsi penahan beban utama dan penyesuaian ketinggian, memberikan dukungan melalui udara bertekanan sambil bekerja dalam koordinasi dengan inti peredam kejut untuk kontrol redaman. Ia berkolaborasi dengan lengan kendali bawah belakang, batang penstabil, dan subframe untuk membentuk sistem suspensi udara belakang lengkap Tourneo. Dibuat dari material komposit karet berkekuatan tinggi, kantung pegas udara ini mempertahankan karakteristik penyangga yang stabil di bawah beban yang bervariasi sekaligus mendukung fungsi penyesuaian ketinggian badan otomatis.
Sejak diluncurkan pada tahun 2016, Ford Tourneo sudah sering mengalami kebocoran pegas udara pada suspensi udara belakang, terutama pada kendaraan dengan jarak tempuh lebih tinggi atau masa pakai lebih lama. Produk ini diproduksi dengan dimensi struktural peralatan asli, dengan cincin pemasangan atas, tempat duduk bawah, dan posisi konektor saluran udara semuanya konsisten dengan spesifikasi asli pabrik, memungkinkan penggantian langsung kantong pegas udara lama tanpa modifikasi apa pun.Sisi kiri dan kanan dapat dipertukarkan, jadi pembelian satu unit cocok untuk kedua sisi, atau dua unit dapat dibeli berpasangan.
Fitur Utama
- Kantung Pegas Udara Independen (Tanpa Inti Peredam Kejut): Dirancang untuk skenario di mana inti peredam kejut masih utuh dan hanya kantung pegas udara yang rusak, sehingga mengurangi biaya perbaikan
- Perlengkapan Universal untuk Kiri dan Kanan: Kiri belakang dan kanan belakang menggunakan nomor komponen yang sama tanpa perbedaan dalam pemasangan, sehingga mengurangi tekanan inventaris
- Bantalan Beban Utama: Kantung pegas udara menangani tugas menahan beban utama pada gandar belakang, mendukung fungsi penyesuaian ketinggian bodi otomatis
- Penyegelan yang Diperkuat: Menggunakan bahan karet tahan penuaan dan cincin crimping berkekuatan tinggi untuk mengurangi risiko kebocoran lambat
- MPV Diadaptasi: Secara khusus disesuaikan dengan karakteristik beban model MPV Tourneo
- Diverifikasi Pabrik: Setiap unit menjalani pengujian kedap udara bertekanan tinggi dan pengujian kelelahan dinamis
Catatan Penting
⚠️Produk ini cocok untuk Ford Tourneo (2016-2023), termasuk transmisi manual, transmisi otomatis, dan versi konfigurasi berbeda.Kiri belakang dan kanan belakang dapat dipertukarkan; bagian yang sama dapat dipasang di kedua sisi. Saat mengganti kantung pegas udara, disarankan untuk memeriksa kondisi inti peredam kejut belakang. Jika ditemukan penurunan redaman, disarankan untuk melakukan penggantian secara bersamaan. Masalah umum sistem suspensi udara belakang pada Tourneo termasuk kebocoran kantong pegas udara, keausan kompresor udara, dan kegagalan katup distribusi. Disarankan untuk menggunakan alat diagnostik untuk melakukan kalibrasi ketinggian sistem setelah mengganti kantung pegas udara. Perbedaan mungkin ada antara model tahun dan konfigurasi yang berbeda. Harap verifikasi nomor komponen OE asli atau kode VIN sebelum membeli.
Gudang & Bengkel
Jaga agar tetap kering, bersih, dan tangani dengan hati-hati.
Pengepakan & Pengiriman
Layanan pengemasan yang profesional, ramah lingkungan, dan efisien menjamin keamanan barang Anda selama transit.
Pertanyaan yang Sering Diajukan
Q1: Bagaimana cara mengetahui apakah kantong pegas udara belakang Ford Tourneo sudah rusak?
Tanda-tanda umum kerusakan antara lain: poros belakang terasa tenggelam setelah kendaraan didiamkan semalaman (dalam kasus yang parah, ban menyentuh lengkungan roda), kompresor udara sering bekerja selama lebih dari 2 menit setelah start, ketinggian poros belakang tidak stabil saat berkendara, sensasi benturan “bunyi” dari poros belakang saat melewati gundukan kecepatan, dan suara “mendesis” keluarnya udara yang terdengar dari area liner roda belakang. Cara pemeriksaan mandiri yang sederhana: setelah mematikan dan mematikan mesin, semprotkan air sabun pada permukaan karet kantung pegas udara dan sambungan saluran udara. Jika muncul gelembung berarti ada kebocoran. Kebocoran kantong pegas udara adalah masalah umum pada Tourneo, biasanya dimulai setelah 3-5 tahun atau 60.000-80.000 km.
Q2: Apakah kantung pegas udara belakang kiri dan kanan pada Tourneo dapat diganti?
Ya, keduanya dapat dipertukarkan.Kantong pegas udara belakang kiri dan kanan belakang pada Tourneo menggunakan nomor komponen yang sama, tanpa perbedaan pemasangan di kedua sisinya. Mereka dapat ditukar secara bebas. Saat membeli, Anda hanya perlu memastikan bahwa itu adalah kantong pegas udara belakang Tourneo; tidak perlu membedakan antara kiri dan kanan. Saat membeli sepasang, cukup beli dua yang sama.
Q3: Setelah mengganti satu kantung pegas udara belakang, apakah sisi lainnya juga perlu diganti?
Mengganti secara berpasangan tidak wajib; satu sisi dapat diganti sendiri. Namun, perhatikan bahwa kantong pegas udara Tourneo cenderung menua dengan kecepatan yang sama. Jika satu sisi sudah bocor, sisi lainnya juga sering kali mendekati akhir masa pakainya. Disarankan untuk mengganti kedua sisi secara berpasangan. Jika tidak, Anda mungkin mengalami ketinggian pengendaraan yang tidak merata di kedua sisi dan kompresor udara sering bekerja, yang menyebabkan kegagalan dini. Mengganti kedua sisi sekaligus juga menghemat biaya tenaga kerja.
Q4: Setelah mengganti kantung pegas udara, panel instrumen menampilkan peringatan "Kesalahan Suspensi", tetapi ketinggian kendaraan normal. Apa penyebabnya?
Keadaan ini biasanya bukan masalah pada air spring bag itu sendiri, melainkan sistem suspensi udara yang belum direset setelah pemasangan. Setelah mengganti kantung pegas udara belakang pada Ford Tourneo, diperlukan alat diagnostik untuk melakukan "kalibrasi ketinggian" dan "pembersihan saluran udara" pada sistem suspensi udara. Meskipun kantong pegas udara dipasang secara fisik dengan benar, sistem mungkin masih melaporkan kesalahan karena data sensor ketinggian yang tidak normal. Disarankan untuk menghubungkan alat diagnostik setelah pemasangan, menghapus kode kesalahan, dan melakukan inisialisasi ketinggian gandar belakang.
Q5: Aksesori apa yang direkomendasikan untuk diganti bersamaan dengan kantung pegas udara belakang Tourneo?
Disarankan untuk mengganti aksesori berikut secara bersamaan: cincin penyegel saluran udara (cincin yang sudah tua dapat menyebabkan kebocoran udara, masalah umum pada Tourneo), segel cincin-O antara kantong pegas udara dan inti peredam kejut, dan klem pemasangan saluran udara (klem asli dapat berubah bentuk setelah dilepas). Selain itu, periksa inti peredam kejut belakang dari kebocoran oli atau penurunan redaman; jika ditemukan, disarankan untuk melakukan penggantian secara bersamaan. Kompresor udara dan katup distribusi Tourneo juga merupakan titik kegagalan yang umum; jika sudah ada kelainan, kelainan tersebut juga harus diperiksa.
Q6: Setelah mengganti kantung pegas udara, poros belakang terasa lebih bergelombang atau empuk dari sebelumnya. Apakah ini normal?
Situasi yang berbeda memerlukan perbedaan. Setelah kantong pegas udara baru mengembalikan kekencangan udara dan kekuatan penyangga dari pabrik, rasa penyangga poros belakang akan lebih kokoh dibandingkan dengan kantong pegas udara yang sudah tua dan bocor. Ini normal. Jika perjalanan terasa sangat bergelombang, hal ini mungkin disebabkan oleh tekanan inflasi yang berlebihan; periksa tekanan sistem dengan alat diagnostik. Jika pengendaraan terasa terlalu pelan atau posisi kendaraan terlalu rendah, mungkin terjadi kebocoran udara atau pemasangan yang tidak tepat. Suspensi belakang pabrik Tourneo disetel untuk kenyamanan. Setelah memasang kantung pegas udara baru, disarankan untuk berkendara sejauh 50-100 km agar kantung pegas udara dapat mengendap secara alami.
Q7: Ada bunyi "berderit" atau "mencicit" dari area roda belakang saat berkendara setelah penggantian kantung pegas udara. Apa penyebabnya?
Jenis kebisingan ini memerlukan diagnosis yang cermat pada Tourneo. Penyebab umumnya antara lain: 1) Segel O-ring antara kantung pegas udara dan inti peredam kejut tidak terpasang dengan benar sehingga menyebabkan gesekan logam dengan karet; 2) Cincin pemasangan atas kantung pegas udara tidak terpasang sepenuhnya pada dudukan menara penyangga; 3) Sambungan bola penghubung batang penstabil belakang sudah tua, menimbulkan kebisingan saat bekerja dengan kantong pegas udara baru; 4) Bushing lengan kendali bawah belakang sudah tua. Kebisingan gandar belakang pada Tourneo sering kali diakibatkan oleh penuaan beberapa komponen secara bersamaan, sehingga komponen tersebut harus diperiksa satu per satu.
Q8: Apakah kantung pegas udara belakang Tourneo cocok untuk model tahun dan konfigurasi yang berbeda?
Umumnya ya. Dimensi pemasangan kantung pegas udara belakang sama untuk model tahun Tourneo 2016-2023, dan juga bersifat universal antara versi transmisi manual dan otomatis. Pertukaran kiri/kanan berlaku untuk semua model tahun. Namun, perhatikan bahwa beberapa model facelift selanjutnya mungkin memiliki sudut konektor saluran udara yang sedikit berbeda. Disarankan untuk memverifikasi nomor komponen OE asli. Jika tidak yakin, berikan kode VIN untuk verifikasi.
Q9: Apakah penyelarasan roda (kalibrasi sudut sasis) diperlukan setelah mengganti kantung pegas udara belakang Tourneo?
Penyelarasan poros belakang direkomendasikan. Penggantian kantong pegas udara melibatkan pelepasan lengan kontrol bawah belakang dari subframe, yang dapat mempengaruhi ujung roda belakang dan camber setelah pemasangan. Konsekuensi umum dari melewatkan penyelarasan roda meliputi: keausan ban belakang yang tidak merata (keausan tepi dalam atau luar yang berlebihan) dan bagian belakang yang tidak stabil pada kecepatan tinggi. Sebagai sebuah MPV, Tourneo mengalami variasi beban gandar belakang yang lebih besar, sehingga deviasi keselarasan akan lebih terlihat. Disarankan untuk berkendara 30-50 km setelah penggantian agar suspensi dapat menetap secara alami sebelum melakukan penyelarasan roda belakang.
Q10: Dapatkah kantung pegas udara belakang Tourneo dan inti peredam kejut belakang diganti secara terpisah?
Ya, bisa diganti secara terpisah. Produk ini merupakan kantong pegas udara independen dan tidak termasuk inti peredam kejut. Jika inti peredam kejut asli dalam kondisi baik (tidak ada kebocoran oli, redaman normal), Anda hanya dapat mengganti kantung pegas udara. Namun, degradasi redaman inti peredam kejut belakang cukup umum terjadi pada Tourneo. Disarankan untuk memeriksa kondisi inti peredam kejut saat mengganti kantung pegas udara. Jika penggantian simultan diperlukan, silakan pilih produk inti peredam kejut yang sesuai.
Q11: Apakah kantung pegas udara belakang Tourneo cocok untuk model MPV lainnya (seperti Transit, GL8, dll.)?
Tidak, keduanya tidak dapat dipertukarkan. Model MPV yang berbeda memiliki struktur suspensi belakang, dimensi pemasangan kantung pegas udara, dan konektor saluran udara yang berbeda. Bagian-bagiannya tidak dapat dipertukarkan. Produk ini dirancang khusus untuk Ford Tourneo dan tidak boleh digunakan pada model lain.
Q12: Kompresor udara sering bekerja setelah mengganti kantung pegas udara. Apa penyebabnya?
Seringnya pengoperasian kompresor udara setelah pemasangan kantung pegas udara baru biasanya disebabkan oleh: 1) Sistem belum dibersihkan dan dikalibrasi; alat diagnostik diperlukan untuk melakukan inisialisasi; 2) Cincin penyegel konektor saluran udara sudah tua atau tidak dipasang dengan benar, menyebabkan kebocoran lambat (masalah umum pada Tourneo); 3) Kompresor udara itu sendiri sudah tua dan efisiensi inflasinya menurun; 4) Katup distribusi rusak sehingga menghambat aliran udara yang baik. Disarankan untuk terlebih dahulu memeriksa kebocoran pada semua konektor saluran udara, kemudian melakukan reset sistem dengan alat diagnostik. Jika masalah terus berlanjut, kompresor udara dan katup distribusi mungkin perlu diperiksa.
Produk yang Direkomendasikan
Hubungi kami kapan saja
+8613632125262
Ruang 401, Gedung 3, No. 33-1, Jalan Yongxing, Kota Huadong, Distrik Huadu, Kota Guangzhou, Provinsi Guangdong
